南京長(zhǎng)江大橋被評(píng)為中國(guó)不可移動(dòng)文物。說(shuō)起這座大橋，堪稱中國(guó)在造橋史上的奇跡，你們知道南京長(zhǎng)江大橋多牢固嗎？這么說(shuō)吧，建成竣工的時(shí)候，軍方直接調(diào)來(lái)118輛坦克壓橋驗(yàn)收，最終南京長(zhǎng)江大橋經(jīng)受住了考驗(yàn)，順利通車(chē)，讓西方大為贊嘆，也讓不少網(wǎng)友驚呼：這座橋是中國(guó)的驕傲！那么，南京長(zhǎng)江大橋有哪些作用和現(xiàn)實(shí)意義呢？

南京長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立以來(lái)，在長(zhǎng)江上建設(shè)的第一座自主設(shè)計(jì)和建造的公路鐵路兩用橋，整座橋分為公路橋和鐵路橋兩層，公路橋長(zhǎng)4589米，寬15米，采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，兩邊各有一條人行道；鐵路橋長(zhǎng)6772米，寬14米，采用雙軌設(shè)計(jì)。整座橋建設(shè)使用了38.5萬(wàn)立方米混凝土和6.7萬(wàn)噸鋼材，這些材料保證了大橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以至于118輛坦克騎臉都頂?shù)米毫Α?/p>

地理位置方面，南京長(zhǎng)江大橋是連通104國(guó)道、312國(guó)道的重要連接點(diǎn)，也是連通南京江北新區(qū)和主城區(qū)的重要紐帶。南京長(zhǎng)江大橋的竣工，不僅讓南京的江北新區(qū)交通更加便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加的方便，還讓長(zhǎng)江不再是古人口中的“天塹”，南北之間的往來(lái)多了一條便利的通道，在促進(jìn)中國(guó)南北地區(qū)交流方面有著重要作用。

南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)并不一帆風(fēng)順，該橋始建于上世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)中國(guó)正處于三年困難時(shí)期，許多項(xiàng)目被迫下馬，南京長(zhǎng)江大橋作為重點(diǎn)項(xiàng)目，也不再進(jìn)行招工，一切從簡(jiǎn)，后經(jīng)鐵道部多名專(zhuān)家調(diào)研后進(jìn)行上報(bào)申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)，才得以繼續(xù)建設(shè)。建設(shè)開(kāi)始后，中國(guó)又苦于鋼材問(wèn)題，此前找蘇聯(lián)訂購(gòu)的鋼材，由于中蘇交惡導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，后來(lái)蘇聯(lián)更是斷供，中國(guó)只得自行研發(fā)鋼材，于60年代初，中國(guó)國(guó)產(chǎn)鋼材投入使用。

又過(guò)了幾年，長(zhǎng)江遇上了罕見(jiàn)的洪澇災(zāi)害，迅疾的洪水讓大橋的沉基及其不穩(wěn)，有兩座沉基甚至出現(xiàn)了擺動(dòng)情況，大橋也有沉基報(bào)廢的危險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的搶救施工，保住了大橋的沉基。到了60年代中葉，三線建設(shè)運(yùn)動(dòng)占用了大量的資源，最后在當(dāng)?shù)毓と说呐ο?，再加上南京市民的義務(wù)勞動(dòng)，大橋最終于1968年通車(chē)。

南京長(zhǎng)江大橋的建成通車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)在橋梁建筑領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也向世人展示了中國(guó)通過(guò)自力更生完成各項(xiàng)壯舉的能力，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)上里程碑式的標(biāo)志，雖然用現(xiàn)在的眼光看，南京長(zhǎng)江大橋有一些過(guò)時(shí)，甚至還有人認(rèn)為它阻礙了萬(wàn)噸級(jí)船只的通行，要廢棄它，無(wú)論怎么說(shuō)，南京長(zhǎng)江大橋也是當(dāng)時(shí)中國(guó)人民的驕傲。