http://www.sina.com.cn 2003年05月02日20:34 沈陽日報 　　北方熱線消息(記者杜爭華、溫正國、孫智超)截至5月1日4時，東北中心城市——沈陽，僅有兩例輸入性傳染性非典型肺炎疑似病例。 　　這，對于一個有著720萬人口，地處交通樞紐，開放程度高，人員流動頻繁，城市人口密集的大城市來說，是非常難能可貴的。 　　“拒非典于沈城之外，防非典于沈城之內”。在沈陽市并無疫情發(fā)生跡象的今天，“拒非入城”顯得尤為關鍵！ 　　5月2日上午，“北方熱線”特派3組記者，趕赴沈城重點“關口”——京沈高速公路北李官收費口、沈陽桃仙國際機場、沈陽北站等地現場采訪，親眼目睹了沈陽城大門，威嚴地對“非典”說，不！ 　　5月2日上午10時京沈高速公路北李官收費口 　　京沈高速公路，是東北與關內相聯的陸路交通大動脈。 　　北李官收費口，則是出入沈陽城的咽喉之地。通關之處，大小車輛往來如織。記者細心數了一下，十分鐘內進入沈陽城的車輛達近百臺。在入市路口一側，由交通管理人員、防疫人員和警察組成的檢查、檢疫隊伍有數十人之多。 　　10時11分，兩輛來自疫區(qū)的轎車，停在檢查站。車上有男女乘客7人。檢查人員在進行了乘客人員登記、測量體溫、車輛消毒等規(guī)定程序后，向他們宣傳了《沈陽市人民政府關于加強防治傳染性非典型肺炎的通告》有關內容。要求他們或自費到指定隔離地點留驗或返回原地。 　　兩輛車上的乘客都表示理解。沉默片刻后，他們決定原路返回。交通管理人員熱情地將他們破例送入出市口，兩輛轎車絕塵而去。 　　11時27分，一輛來自疫區(qū)的小客車，要求進入沈陽。進行例行檢查、檢疫后，聽說沈陽市的有關規(guī)定后，車上的10個人，就去向問題，討論了很長時間。最后，他們決定繼續(xù)北行。在前有警車開道，后有交通管理人員護送的照顧之下，這輛小客駛上環(huán)城高速路，一路無阻地直奔王家溝出市口。 　　在現場記者還看到，有多輛來自疫區(qū)的貨車，在站口卸貨，然后將貨物倒裝在本地取貨車上。在一臺車門上標寫著“XX市東迪貨運公司”的集裝箱貨車旁，記者與一位劉姓司機攀談了幾句：“您覺得這樣倒貨有什么不方便嗎？”，“沒有。其實，這樣我們覺得更省事。反正，貨到目的地也得照卸。沈陽市這么做，是對老百姓負責，也是對我們負責”。雖然檢查十分認真，但并未發(fā)生車輛阻塞現象。防治非典與經濟建設，其實并不矛盾。 　　據現場交通管理人員介紹，今天上午共檢查車輛470余臺次，有4臺疫區(qū)車輛被勸返，還的20多臺疫區(qū)車輛繞城過境。 　　在現場，記者還采訪了沈陽市交通運輸理局副局長孫長林。據孫副局長介紹，從4月24日起，沈陽市交通運輸管理局每天出動1200多人，對沈陽市24個出入市路口，實行24小時檢查、檢疫。僅4月29日到5月1日3天時間里，就檢查、檢疫過往車輛2·1萬多臺，人數達4·1萬人次；共檢查、檢疫來自疫區(qū)的車輛3793輛，4333人；其中，勸阻繞行達3473輛，返回320輛。 　　5月2日上午10時沈陽桃仙國際機場 　　5月2日，沈陽桃仙國際機場根據民航總局的指示，開始禁止非乘機人員進入機場侯機樓。 　　其實民航防治非典的嚴謹氣氛從南航北方公司馬路灣售票處就開始了，那里一點雜物也沒有，空氣中充斥濃郁的過氧乙酸消毒水氣味，八名戴大口罩和手套的售票員面對四名顧客。值班主任對采訪說“不”。 　　機場接送旅客的大巴車上同樣飄蕩著消毒水味。乘此車到達桃仙機場是上午10：40。 　　由于禁止非乘機人員進入機場侯機樓，候機樓門前圍了數批前來送機的人員，向進入候機樓的親友大聲叮嚀，揮手告別。為解決身體不便及有特殊要求的旅客的送機問題，桃仙機場特意組織了一支服務隊，以解除旅客和送行人員的后顧之憂。 　　記者同樣被保安人員擋在門外，出示記者證也無濟于事。無奈記者只好撥通機場副總經理王維華的電話，請他出面安排記者進入候機樓采訪。被要求戴上一個一次性口罩后，記者終于走進沈陽桃仙機場。 　　在侯機大廳記者看到，乘客一進門，工作人員就敦促你去進行體溫測試，并詳細填寫健康登記表。不填表是上不了飛機的。為給旅客答疑解惑，機場在填表處特設了一位“全副武裝”的醫(yī)生供旅客咨詢。一旦發(fā)現旅客有什么異常情況，機場方面將立即啟動防非典預案，公安、防疫、醫(yī)務等相關人員全部出動，以求盡快查實。 　　數日以來，機場方面已經經歷四五場虛驚了。5月1日，一名扁桃體發(fā)炎病人被紅外線自動測溫儀查出體溫不正常，被隔離觀察。據介紹，在測溫儀前四米之內，如果你體溫在38度以上，三秒鐘之內測溫儀就會自動報警。觸動測溫儀的人必須接受檢查，查明非非典后方可登機。 　　對于進港旅客，防范步驟更為森嚴。首先，在異地登機前，旅客應填寫健康登記表，體溫異常的旅客將被拒絕登機。飛行途中，有醫(yī)生隨時為旅客檢查體溫。降落后，機場醫(yī)務人員在舷梯旁第三次檢查體溫。其次，更先進的紅外線測溫儀被安裝在進港旅客到達處，超過37度機器就自動報警。體溫異常者立即被送往機場急救中心觀察，正常旅客可直接通過這第二關。異地旅客進入沈陽的最后一道關口最為嚴峻。凡是通過體溫測試的異地旅客，必須在旅客分檢處等待親屬或單位拿介紹信“認領”。那些游客或無人“認領”的旅客，要么購票直接返回，要么下飛機后，被統(tǒng)一送到指定地點隔離十天觀察，并自負食宿費用。 　　沈陽市民航隔離地點定為機場附近的空港來登飯店和輝山風景區(qū)環(huán)保賓館，對被隔離旅客進行星級服務。目前在兩處隔離的人員并不多。 　　為對疫情地區(qū)、體溫正常來客進行重點防控，除了在機場急救中心設立了有70張床位的留驗站外，5月1日，桃仙機場把閑置兩年停水停電的舊候機樓重新啟動，改造成臨時旅客分檢處。在我們進入舊候機樓前10分鐘，剛有一批來自北京的旅客被全部領走。留下一疊旅客登記表，清楚標明了旅客身份、接待人姓名以及乘坐車牌號。桃仙機場是目前全國唯一一家實行落地登記制度的機場。 　　經過這三道崗的層層篩選，“漏網之魚”幾乎是不可能的。 　　即使這樣，桃仙機場的消毒工作仍不敢有絲毫懈怠。桃仙機場東西長度513米，上下共有三層，值班巡視一圈就要1個多小時，就更別提仔細消毒一遍需要多長時間了。為了及時供給消毒藥水，機場特意開辟了一個房間作為配置消毒水的專門作業(yè)區(qū)。臨時抽調到這里的機場防疫站工作人員歐陽明，指著一個能裝500多公斤水的大水桶說，為保證機場消毒工作順暢進行，她每天至少要配三桶半合計1500多升二氧化氯消毒水。為給重點部位消毒，她還要調配一部分帶有腐蝕性的過氧乙酸溶液。各部門的消毒情況有專人檢查。在辦票環(huán)島記者看見，一個航班辦票結束以后，工作人員立即拿出噴壺和抹布對柜臺進行消毒。機場洗手間噴了解情況清冽的空氣清新劑，但掩不住過氧乙酸的酸味。 　　5月2日上午10時沈陽北站 　　5月2日，艷陽普照下的沈陽北站，大樓上橫掛著的一幅紅色的寫有“積極行動起來，防控非典型肺炎”的標語格外醒目。進入候車大廳，雖然沒有往年“五一黃金周”那樣熙熙攘攘的熱烈場面，但仍然顯示出車站的流動和活力。大廳和候車室里，到處可見防治“非典”的宣傳標語和宣傳欄。室內春風習習，傳送著車站廣播員的市政府公告和防治“非典”知識的聲音。 　　沈陽北站李林貴站長介紹說，他們?yōu)椤鞍押描F大門，看住入口關”，采取有力措施，全站職工日夜堅守在抗“非典”第一線。在成立領導小組的基礎上，他們抽調了60多名干部，配合北站公安、保安等幾股力量，24小時值守，從4月初開始到現在堅持不懈，斗志不減，絕不讓一例疫情進入。 　　為了避免“非典”病毒的傳播，確保旅客的健康安全，沈陽北站設置了三道消毒防線，每天三次對候車室、售票廳等人員密集處進行消毒。各個候車室的入口處都設置了消毒腳墊，隔一小時消毒一次。為了保證室內通風，車站關閉了中央空調，打開了所有能開啟的門窗，24小時通風。鐵路醫(yī)院派出12名醫(yī)生對候車室不間斷地巡診。配備了3臺紅外線體溫測試儀和8臺手提式體溫測試儀，對每一位進出旅客測量體溫并進行健康卡登記。 　　對疫區(qū)來沈的列車，如11次、53次、95次，他們重點把守，對每一個旅客測試體溫和健康登記后，沈陽籍的沒有癥狀者放行；中轉者就地當時售票，減少流動感染。為此，他們把第二候車室由普通候車室改為專用的中轉候車室。5月2日早7時40分，5名從北京來沈的湖南打工者，車站對他們進行了體檢，并要求他們登記在沈施工的具體地址和聯系方式，由施工單位出具證明并派人接回。 　　沈陽鐵路職工學校派出80名學生，在保證自身安全的情況下，來到沈陽北站協助工作。兩名身穿迷彩服、戴著口罩的沈陽鐵路職工學校的學生，領著記者來到北站的南一出口。出口處正中，放著一臺體溫測試儀，兩側是健康登記處，十多名工作人員在這里工作著。值班的戰(zhàn)總經濟師說，他們24小時輪流值守。 　　由于沈陽站是運送短途旅客的車站，站內旅客接近往日。除了值班、消毒、體檢等所有措施同沈陽北站相同外，沈陽站還設置了2個隔離室，以便在第一時間診治。為了減少人群的密集，他們停售了站臺票。沈陽站是一個客貨運的綜合站，沈陽站承擔了全市大部分的貨物運輸。對到達沈陽的與防治“非典”有關的貨物，他們優(yōu)先發(fā)送，到站后簡化手續(xù)，盡快送到貨主手中。對來自疫區(qū)的貨物進行嚴格消毒后，再發(fā)送給貨主。沈陽站副站長劉永群說：“全站職工冒著自己被感染的危險，堅守崗位。旅客的情緒平穩(wěn)?！? 　　鐵路是“拒非典于沈陽市外”的重要關口，從疫情區(qū)來沈的旅客有六分之五從此進入，從北京、廣州開往沈陽或途經沈陽的列車有30多列。為把好這一關口，沈陽鐵路分局提出了“守住三道防線，把好四個關口的”的抗非典戰(zhàn)略。三道防線是指，第一道防線內部職工不被傳染；第二道防線是車上與車站不交叉感染；第三道防線是職工與旅客出站這一關，不讓發(fā)熱者走入社會。四個關口是指，一關是戰(zhàn)線前移，在疫情區(qū)車站設卡，把發(fā)熱病人堵在車下；二關是把發(fā)熱旅客控制在車中；三關是把發(fā)熱旅客及密切接觸者擋在沈陽城外；四關是把城市中心站下車旅客、侯車旅客中發(fā)熱病人堵控在車站內。這三道防線、四個關口的把守設計起來容易，實施起來則是一個關乎沈陽720萬人民安全的大工程，更重要是為完成這一工程，有數千鐵路職工在非典進行著零距離的接觸，他們是在用血肉之軀堵截著非典的入侵。 　　望著井然有序地乘著扶梯走向候車室的旅客背影，我真想高喊，謝謝您們，沈陽抗非典的衛(wèi)士們。