根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的通告，特斯拉汽車（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司已依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的規(guī)定，向該局備案了召回計劃。

此次召回將覆蓋生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y等車型，總計1104622輛，該計劃將于2023年5月29日起正式啟動。

根據(jù)此次召回的信息顯示，特斯拉認(rèn)為車輛存在幾個安全隱患。首先，這些車輛未提供能量回收制動策略，其次，可能沒有充分提醒駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況。這些因素的疊加可能會增加長時間誤踩加速踏板的概率，從而增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險。因此，本次召回旨在解決這些問題，以確保車輛的安全性。

而在車輛召回后，主要改變的功能包括（1）在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。根據(jù)網(wǎng)上的評論來看，已有部分車主在特斯拉發(fā)布召回公告后已經(jīng)收到了召回信息，不過由于每輛特斯拉均配有OTA遠(yuǎn)程升級功能，只需燈載軟件版本推送后，系統(tǒng)便可自動下載和安裝。

此次召回意義重大

根據(jù)最近幾年特斯拉在華的銷量數(shù)據(jù)來看，今年1—4月銷售量達(dá)到17.7萬輛，2022年銷量為43.9萬輛、2021年銷售量為32.07萬輛，2020年銷量為14.8萬輛，而2019年銷量也超4萬輛，也就是說最近幾年特斯拉在華銷售的總量合計大約為112.47萬輛，此次特斯拉召回的車輛幾乎是其從2019年起在國內(nèi)銷量的累計總額。另外值得注意的是，截至今年4月，特斯拉在全球累計銷量為407萬輛，此次召回超過了總銷量的四分之一。

單從數(shù)據(jù)上看就能感受到這次OTA召回的意義非常重大，這也成為了特斯拉在中國市場最大規(guī)模的一次召回，而國家市場監(jiān)督管理總局也終于認(rèn)定特斯拉強制單獨踏板模式的設(shè)定是功能缺陷。

多次因“剎車失靈”發(fā)生交通事故

這一次召回事件的緣起要追溯到2021年1月，特斯拉通過一次軟件升級，強制用戶只能使用單踏板模式。而在該模式下，特斯拉汽車只需要一個踏板即可完成加速和減速操作，相較于傳統(tǒng)車輛需要踩油門和剎車兩個踏板的操作方式，看似具有更高的便利性。駕駛員在行駛過程中，只需要踩下油門加速，松開油門時便可通過動能回收減速，低速行駛時甚至無需再踩剎車。該技術(shù)不僅能夠增加8%-15%的續(xù)航里程，減少了剎車片的磨損，馬斯克曾為此感到驕傲，稱這是一項值得驕傲的發(fā)明，因為特斯拉車主永遠(yuǎn)不需要更換剎車片。

不過看似創(chuàng)新的發(fā)明卻為特斯拉招來了許多質(zhì)疑，在特斯拉最大的銷售市場美國，根據(jù)200多名車主的反饋，他們的車輛在行駛過程中出現(xiàn)了自動加速和剎車失靈的問題。這一系列事故發(fā)生于2014-2022年期間，導(dǎo)致了175人死亡。通過將近一年的調(diào)查，美國國家交通安全委員會發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生時，超過90%的司機未踩剎車，而超過85%的司機踩了油門。2021年的一份調(diào)查報告顯示，美國國家公路交通安全管理局曾對246例特斯拉失控加速事件進(jìn)行了調(diào)查，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。

而在國內(nèi)也出現(xiàn)了多起因特斯拉剎車失靈引發(fā)的事件，尤其是發(fā)生在浙江溫州并且頗受關(guān)注的“異常加速”事件，2020年8月12日晚，溫州車主陳先生駕駛特斯拉Model 3在小區(qū)尋找車位時，車輛高速撞擊了停車場內(nèi)的多輛車。據(jù)車主陳先生描述，當(dāng)晚他駕車進(jìn)入所在小區(qū)，經(jīng)過一段狹窄的道路時，車輛突然加速，他試圖剎車但無效，導(dǎo)致車輛高速沖進(jìn)停車場，撞擊了十余輛車輛，同時他本人重傷住院。由此可見，無論是否因為車主操作失誤，但特斯拉頻發(fā)的異常加速等事故，仍然值得警惕。

總結(jié)

雖然尚不能完全斷定是特斯拉單踏板模式引發(fā)了如此之多的事故，但卻存在明顯的安全隱患，面對監(jiān)管機構(gòu)及消費者的大量“抗議”，特斯拉此次也終于算是妥協(xié)了，特斯拉公司宣布，經(jīng)過本次OTA召回，車主可繼續(xù)選擇“標(biāo)準(zhǔn)”模式，運用“腳感”控制車速，同時提高車輛10%-20%的續(xù)航能力，并降低剎車盤、剎車片的磨損。對于不習(xí)慣該功能的車主，現(xiàn)在也可選擇“低”模式來過渡。此外，OTA還新增了長時間深踩加速踏板提醒功能，這將有助于減少“加速異常”或“剎車失靈”事故時難以定責(zé)的情況。