在國(guó)產(chǎn)車一浪接著一浪的沖擊下，合資車多少有些招架不住了。

最新消息，馬自達(dá)昂克賽拉宣告降價(jià)，入門(mén)的1.5L手動(dòng)自吸起步價(jià)低至8.99萬(wàn)，1.5L自動(dòng)擋和2.0L入門(mén)版指導(dǎo)價(jià)低至9.99萬(wàn)，最大降幅達(dá)到了3萬(wàn)元。

馬自達(dá)最近的動(dòng)作確實(shí)很多，但是可以理解為，在銷量下滑的背景下，所做出的瘋狂自救。

馬自達(dá)先是請(qǐng)來(lái)了梁家輝代言馬自達(dá)CX-50行也，上演了“世紀(jì)大和解”，影視劇梁家輝的名場(chǎng)面“我們坐的都是奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！你坐馬自達(dá)，你根本就沒(méi)有資格來(lái)參加這個(gè)會(huì)。”到了現(xiàn)在被梁家輝改口“我當(dāng)時(shí)說(shuō)的是賽車，不是塞車，我普通話不好”。

再就是昂克賽拉大降價(jià)，這波降價(jià)的幅度之大，消息之突然，無(wú)論是老車主、二手車商都驚呆了。眾所周知，馬自達(dá)一向是一個(gè)優(yōu)惠幅度不大的汽車品牌，這一下子官降3萬(wàn)，讓老車主都要罵街了。

但是，降價(jià)3萬(wàn)元之后，馬自達(dá)的銷量就會(huì)好轉(zhuǎn)嗎？我依然不太看好。

首先，雖然昂克賽拉的最低配車型，起售價(jià)已經(jīng)跌到了不到9萬(wàn)元，但是最低配車型一般都是沒(méi)車，需要訂車的，自動(dòng)擋的最低配車型，起售價(jià)依然達(dá)到了接近10萬(wàn)元，而且，昂克賽拉的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只有117匹馬力，在2023年，花10多萬(wàn)買(mǎi)這樣一臺(tái)動(dòng)力羸弱的車型，多少人會(huì)買(mǎi)單呢？

其次，昂克賽拉的產(chǎn)品力已經(jīng)落后于時(shí)代了，我們不否認(rèn)，馬自達(dá)在動(dòng)力匹配上很有一手，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配做得很好，但是除此之外呢？昂克賽拉還有什么優(yōu)點(diǎn)？空間小、隔音差、配置低，它幾乎踩中了家用車所有的雷點(diǎn)。

最后，我們看看這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車能買(mǎi)到哪些？燃油車能夠買(mǎi)到傳祺影豹、長(zhǎng)安 UNI-V、長(zhǎng)安逸動(dòng) PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤 8，哪一款不比昂克賽拉動(dòng)力更強(qiáng)，空間更大，配置更高？你說(shuō)馬自達(dá)是合資品牌？馬自達(dá)這個(gè)品牌在今天還有多少品牌溢價(jià)，你心里沒(méi)點(diǎn)數(shù)嗎？

新能源可以買(mǎi)到五菱繽果的高配、比亞迪 秦PLUS dmi、歐拉好貓，這哪一款不在動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、配置、智能化方面完勝昂克賽拉？單單比亞迪 秦PLUS dmi，和昂克賽拉的1.5L自動(dòng)擋的價(jià)格非常接近，可以純電行駛，虧電油耗比它低，配置比它高，降價(jià)之后的昂克賽拉，在它面前有什么競(jìng)爭(zhēng)力呢？

我們都知道，這是馬自達(dá)自救的無(wú)奈之舉，數(shù)據(jù)顯示，5月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量?jī)H6902輛，同比下滑20.79%。而1-5月份長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量?jī)H2.47萬(wàn)輛，同比下滑53.47%，而昂克賽拉依然是馬自達(dá)的支柱車型，前5個(gè)月的銷量為10437輛，但是月均2000輛左右的銷量，放在國(guó)內(nèi)車市，也只是一個(gè)小透明的角色。

降價(jià)或許能夠短期挽救馬自達(dá)的銷量，卻恐怕很難徹底拉回?fù)u搖欲墜的馬自達(dá)，除了徹底轉(zhuǎn)型電氣化，已經(jīng)沒(méi)有別的解藥了。