晚清四大中興名臣之一的曾國藩說：“謀大事者，首重格局?！辈还苁且粋€人還是一家企業(yè)，在成長的過程中會經(jīng)歷低谷，遇到挫折；而最終促成他們成功的，往往是自身的格局。說到格局，小編就想到了一個人，他就是現(xiàn)在電影院正在放映的動畫片《長安三萬里》中描寫的中唐名將——郭子儀。

格局小的人，總是與人斤斤計較；閑談常常論人是非，遇事喜歡推卸責(zé)任。而境界高的人，往往寬厚大氣，經(jīng)常審視自己的內(nèi)心。郭子儀一生經(jīng)歷武則天、中宗、睿宗、玄宗、肅宗、代宗、德宗七朝，名副其實的七朝元老。他先后平定安史之亂、收復(fù)兩京、打敗吐蕃；幾次挽救唐朝于水火，戰(zhàn)功赫赫功高蓋主；期間受到皇帝和太監(jiān)、權(quán)臣的猜忌和打壓，三次被罷免軍權(quán)棄之不用卻毫無「鏈接」怨言。郭子儀一生對國家忠心不二，盡職盡忠。作為一名功高蓋主的武將最終能安享晚年，始得善終在中國幾千年歷史上罕有，也體現(xiàn)了他一生為人處事的大格局。

比亞迪的格局：“帶頭大哥”的表率與氣魄

8月10日，比亞迪新能源車500萬輛下線發(fā)布會在比亞迪全球總部舉行。當(dāng)天比亞迪在活動現(xiàn)場精心展示了13臺中國新能源車型（含友商車型），而不是僅展示比亞迪自己的產(chǎn)品（當(dāng)然比亞迪的車也是足夠擺的）。從前排從左到右分別是比亞迪漢EV、飛凡F7、嵐圖追光、深藍(lán)SL03、廣汽昊鉑GT、比亞迪海豹DM-i；后排從左到右分別是蔚來ES8、長城哈弗梟龍 MAX、捷途大圣PHEV、紅旗E-HS9、極氪X、小鵬G6、理想L9。這13臺車也很有講究，三大國企的一汽紅旗E- HS9、東風(fēng)汽車嵐圖追光、長安汽車深藍(lán)SL03擺在了“C位”，自主汽車品牌廣汽昊鉑GT、上汽飛凡F7、奇瑞捷途大圣、吉利汽車極氪 X、長城哈弗梟龍 MAX，造車新勢力TOP3 蔚小理悉數(shù)亮相，可以說是“中國新能源汽車最強(qiáng)陣容”的一次展示，遺憾的是中間少了北汽極狐、哪吒汽車和零跑汽車。

實話實說，比亞迪的這一布景讓來參加活動的全國媒體老師徹底震撼到了，大家對比亞迪作為中國新能源汽車代表企業(yè)所展示出來的大格局紛紛點(diǎn)贊，大多數(shù)媒體老師隨即拍照發(fā)朋友圈或微博。有媒體感嘆：今天是屬于中國新能源汽車?yán)锍瘫囊惶臁?/p>

為什么媒體老師會為比亞迪點(diǎn)贊，我想個中的原因不外乎：一是比亞迪在自己舉辦的發(fā)布會上，并沒有只展示比亞迪四個品牌的車型，而展示了當(dāng)下中國新能源汽車大部分車型；而且，展示的這13臺車，C位和中間的位置都留給了友商，而把自己的兩款車擺在最旁邊。試問有多少車企能在自己的活動上，能站在中國新能源汽車行業(yè)的高度通盤考量（汽車行業(yè)協(xié)會和媒體舉辦的活動除外），又舍得把最好的位置讓出來給友商，有多少車企能做到這一點(diǎn)？

發(fā)布會上，比亞迪“船夫哥”僅用10分鐘講完比亞迪汽車發(fā)展歷史，特別是2010年—2019年的10年中研發(fā)費(fèi)用大投入、銷量一直徘徊不前，創(chuàng)業(yè)的這十年不被認(rèn)可的至暗時刻幾度哽咽（有人可能覺得王總這是在作秀）；但如果你有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，那你一定會深有感觸，那一刻能與“船夫哥”產(chǎn)生共鳴。當(dāng)時，現(xiàn)場的媒體老師的掌聲必定是發(fā)自內(nèi)心。而后20分鐘一直在講中國汽車七十年的發(fā)展、崛起，以及對未來的展望。隨后播出的2分47秒宣傳片《在一起 才是中國汽車》，更是用視頻詮釋了“船夫哥”臺上講的內(nèi)容，全片講述了中國各汽車品牌的發(fā)展歷史，從國企到造車新勢力；中國汽車這70年一路走來，有太多的心酸與不易。片子可能是由于篇幅的原因，并沒有覆蓋到所有中國新能源汽車品牌。

什么是比亞迪的格局？曾幾何時，在2021年中國車企芯片荒的時候，比亞迪把自產(chǎn)的芯片提供給友商，如果比亞迪像美帝一樣故意要卡友商的脖子，它大可不比這么做，比亞迪完全可以在這個時候再踩上一腳送上一程。曾幾何時，比亞迪把自己注冊的王朝系列“魏”大方地送給長城汽車。

車企的格局：互動與無視并存

比亞迪《在一起 才是中國汽車》宣傳片發(fā)布后，很快就得到了大部分友商的積極深情互動，包括一汽集團(tuán)的紅旗、東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖和東風(fēng)風(fēng)行、長安汽車的深藍(lán)汽車和阿維塔、上汽集團(tuán)飛凡、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等多家車企轉(zhuǎn)發(fā)了該視頻，并為比亞迪汽車以及“中國汽車工業(yè)”送上祝福。這里，特別值得說的是，在13臺展車外并未“上展臺”的零跑汽車和東風(fēng)風(fēng)行都紛紛轉(zhuǎn)發(fā)視頻并給比亞迪送上祝福，體現(xiàn)了零跑汽車與東風(fēng)風(fēng)行這兩個品牌不計得失的格局和胸懷。

這部宣傳片從腳本構(gòu)思、旁白以及友商的視頻素材，在制作前比亞迪公關(guān)部一定是與眾多友商的相關(guān)部門進(jìn)行過深入溝通，得到了友商的大力支持，并提供相關(guān)視頻素材制作而成，視頻的最終成品經(jīng)過友商們的確認(rèn)。

網(wǎng)民的格局：呼吁支持正能量

對于這次比亞迪在500萬新能源車下線發(fā)布會的表現(xiàn)，在網(wǎng)上引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。據(jù)小編觀察，網(wǎng)民體現(xiàn)出來的是一片正能量的叫好聲——對比亞迪鼓勵與支持！網(wǎng)上也有人說：都是競爭對手怎么可能在一起，邏輯有問題。還有的表示：比亞迪提倡的“在一起 才是中國汽車”這是一種道德綁架，是在用民族情結(jié)來綁定其他車企。如果這么說的話，那國家提倡學(xué)雷鋒、學(xué)全國道德模范人物先進(jìn)事跡算不算道德綁架！

在汽車行業(yè)內(nèi)卷的今天，確實是“商場如戰(zhàn)場”。假設(shè)，中國汽車品牌中沒有比亞迪汽車，新能源汽車市場就一定會是中國汽車品牌的嗎？那中國品牌面對的就是特斯拉。如果說比亞迪的龐大銷量搶占了一些品牌的銷量，那為什么對待此次活動蔚小理表現(xiàn)這么積極，難道比亞迪的銷量對蔚小理的銷量沒有影響？

長城汽車CTO王遠(yuǎn)力在第二天轉(zhuǎn)發(fā)了媒體的一篇報道，就比亞迪“情感牌的裹挾”進(jìn)行了點(diǎn)評，很快就在網(wǎng)上引發(fā)熱議和討論。雖然王遠(yuǎn)力只是從媒體原文截取部分文字進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)而非原創(chuàng)，但這多少代表了他作為長城汽車高管此時的心態(tài)，招致很多網(wǎng)友的反駁。說實話，王遠(yuǎn)力這時候的發(fā)聲時機(jī)是相當(dāng)不妥的。哪怕你不送上祝福，您保持沉默也行啊！這個時候發(fā)聲對長城汽車沒有一點(diǎn)好處，只會損害長城汽車的品牌形象，還將招致其潛在客戶放棄購買長城汽車。高管的格局代表了一個企業(yè)的格局，企業(yè)要想走得遠(yuǎn)，贏得人心，一定要有格局和胸懷。

中國自主汽車品牌起步較晚，85%的市場還局限在國內(nèi)市場，大多數(shù)車企的格局和眼界也局限在國內(nèi)。但我們縱觀美德日等汽車強(qiáng)國的品牌，他們更懂得團(tuán)結(jié)一致、報團(tuán)取暖的重要性；比如全球第一大汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱和福特汽車與大眾汽車組成的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。中國汽車品牌從無到有，一共也才只70年發(fā)展歷史，甚至不如福特一個汽車品牌歷史長。中國汽車品牌從山寨到革新，從粗糙到智駕……70年的辛路歷程，走到今天終于實現(xiàn)了突破。中國汽車品牌并非只有內(nèi)耗一條路，完全可以擁抱在一起，共同擦亮“中國汽車”這塊金字招牌。

車市獨(dú)評

我國正處于從“傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)大國”邁向“新能源車造車強(qiáng)國”的關(guān)鍵期，作為中國新能源市場中的“帶頭大哥”，比亞迪提出“在一起 才是中國汽車”本意是為了營造國產(chǎn)汽車“車企一家親”的良好造車環(huán)境，抓住目前百年未有之大變局的新能源車高速發(fā)展的契機(jī)。既然比亞迪有如此格局和魄力，中國其他品牌就應(yīng)該放下芥蒂，心往一處使、一致對外、合作共贏，大家相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短、形成合力，才能讓中國汽車在全球汽車市場站穩(wěn)腳跟。