電動車事故時有發(fā)生，但是出現(xiàn)死亡的情況一般來說相對叫少（是指無汽車的情況）。

近日，北京交管部門就披露了這樣一起案例：在今年4月份，一名外賣員于西城區(qū)一路段從一輛小轎車的左側(cè)進(jìn)行超車，在超車時撞上了一名橫穿馬路的行人，送醫(yī)后，行人搶救無效死亡。

最終官方的判決是——外賣員超速行駛，且未靠右行駛，存在多項(xiàng)過錯。目前該案件還在進(jìn)一步偵辦中。

由于案件還尚未定論，所以我們不做過多的猜測，僅就現(xiàn)有的內(nèi)容進(jìn)行分析。

1、判決指出：該路段沒有非機(jī)動車道，外賣員在該路段中沒有靠右行駛，此為過錯一?？墒?，事發(fā)當(dāng)時電動車正在進(jìn)行超車行為，試問如何既滿足靠右行駛，又能超車？

2、判決指出：外賣員駕駛電動自行車有超過最高行駛速度的行為，鑒定報(bào)告顯示為超過22.4km/h。根據(jù)《道路交通安全法》的第五十八條，電動自行車在非機(jī)動車道行駛速度超過15公里每小時則為超速。所以，該項(xiàng)判決沒有爭議。

而針對這一事件，網(wǎng)友們也持有不同的意見。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為電動車亂竄事故頻繁發(fā)生，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行【限行】；另一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，行人橫穿馬路，導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。

不過，最終結(jié)果仍需警方判定。

不過從目前披露出來的信息中我們也能看到當(dāng)下存在的一些問題。

1、非機(jī)動車道的缺失：案件中的路段缺少專門劃分的非機(jī)動車道路，導(dǎo)致了電動自行車和汽車同走一條道，而前方慢速行駛的汽車恰好擋住了外賣員的視線，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果有專門的非機(jī)動車道，那么就有可能避免這一問題。

目前我國道路建設(shè)還是非常完善的，但是在一些老舊的路段確實(shí)無法增設(shè)非機(jī)動車道。

2、交規(guī)中對于電動自行車的部分內(nèi)容有待更新：以案件中的【超速】為例，如果電動自行車遵照規(guī)則以15公里每小時的速度于非機(jī)動車道行駛，那么勢必會對機(jī)動車的通行造成影響（汽車上路遇到龜速行駛，大家都能理解吧）；第二，該速度也過慢了，甚至自行車的時速都能輕松超出，有待改進(jìn)；第三，新國標(biāo)規(guī)定電動自行車的限速為25公里每小時，超過15公里每小時則會響起警報(bào)，如果按照超過15公里每小時就算超速的規(guī)則來判，那么目前市面上的所有車型都需要淘汰，幾乎所有的電動車駕駛員都存在超速行為。

筆者建議：大家對于電動車應(yīng)保持理性態(tài)度，不能僅靠限行、禁行等措施來解決問題。

1、完善優(yōu)化電動車行駛規(guī)范，讓大眾和執(zhí)法者有法可依。從本次案件中的判定來看，電動自行車的【超速】不不符合現(xiàn)狀，該標(biāo)準(zhǔn)和新國標(biāo)又似乎存在矛盾。所以必須要完善并優(yōu)化電動車行駛規(guī)范，做到和如今汽車一樣的完善且合理的體系。（一定要合理啊，不能光是限行限速，不然最后外賣員都用電動輪椅或者公路車送單了）

2、加強(qiáng)執(zhí)法力度。在我們的日常生活中，對于電動車的處罰大多是不帶頭盔、闖紅燈、走人行道不下車推行等等，予以罰款。但是一般來說，交警抓你的可能性還是比較小的，即使抓了也沒有什么嚴(yán)重的后果。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)執(zhí)法力度，不能糊弄，遇上解限速的車該抓就抓并處以更加嚴(yán)厲的處罰，或者沿用汽車的管理方案，每年12分，視情節(jié)嚴(yán)重程度進(jìn)行扣分，扣滿12分后處以大額罰款或者吊銷駕照。

最后，大家對于這類事件還是要保持理性，電動車幾乎是家家戶戶都有，咱們管不了別人、管不了政策，只能管好自己，行車時注意安全、駕車時佩戴頭盔，遵守交通規(guī)則，禮貌文明出行，這是對自己負(fù)責(zé)也是對家人負(fù)責(zé)。