淘汰賽法

SUPER GT的官方排位賽采用了由Q1和Q2組成的“淘汰賽法”。淘汰賽的正式排位方式不僅在SuperGT中采用，在F1等賽車運動中也采用，可以說是目前的標準方式。F1和Super Formula的官方排位賽由Q1、Q2和Q3三個階段組成，而SUPER GT的正式排位賽由Q1和Q2兩個階段組成。

GT500組別中，第9名及以下排名將在Q1決出，Q1前8名晉級Q2，爭奪桿位。GT300組別中，第17名及以下排名將在Q1決出，Q1前16名晉級Q2，爭奪桿位。在官方的 SUPER GT 排位賽中，GT500 級和 GT300 級將分開運行。當大約 30 輛 GT300 級車輛同時在賽道上做最快圈速時，擁堵的可能性很高，這使得所有車輛都難以公平駕駛。為了解決這個問題，GT300級通過分組來限制可以同時運行的車輛數(shù)量。

從2021賽季開始，規(guī)則規(guī)定GT300級別的Q1官方排位賽將分組進行（A組/B組）。GT300組別的分組是根據(jù)上屆賽事的比賽結果（隊伍排名），奇數(shù)排名為A組，偶數(shù)排名為B組。GT協(xié)會將在賽前公布A組和B組的隊伍。

SUPER GT02022新規(guī)

uperGT系列賽根據(jù)賽車的馬力輸出不同，分為GT500級和GT300級，兩個級別同場競技，發(fā)車時GT500的賽車排在前面，后面是GT300的賽車。在 SUPER GT 中，與其他比賽一樣，編隊圈開始的時間是比賽正式開始，富士站的正賽時間是下午14:30分，設定最終結束時間是18:20分（最長延長時間），在這期間車手要跑滿100圈，才算完成比賽，成績按照用時最短依次排名；如果比賽最終結束時間到了，還未達到規(guī)定的圈數(shù)，當比賽結束時間到達時，該圈將是最后一圈，比賽結束。

富士站規(guī)定，進入決賽的最大賽車數(shù)量為45臺車，這次一共是43臺賽車參賽，每輛賽車帶入的輪胎數(shù)量：干胎最多 7 組；濕胎最多 8 組；由于屬于耐力賽，每臺車至少有2位車手參賽，如果有第三位車手，那么在決賽中駕駛距離必須大于120公里，否則車手等不到積分。由于富士站62圈就結束了比賽，賽會決定車手積分減半。賽事也沒有執(zhí)行必須兩次進站加油的規(guī)定。

Success Weight

Super GT系列賽有一大特點，即成績越好的賽車需要乘搭更高重量的重物這一規(guī)則，上一場的成績越高，負重就要越大，所以連續(xù)取得勝利是相當有難度的，但是這也正是比賽的樂趣所在。這條規(guī)則，可以說是SUPER GT的特色，直到2020賽季被稱為“Weight Handy”，但從2021賽季開始更名為“Success Weight”。

Success Weight的上限為100公斤，賽季最后決賽將在沒有“Success Weight”的情況下進行。GT500級別“Success Weight”規(guī)定為第1至第6輪“獲得積分x 2公斤”，第7輪“獲得積分x 1公斤”，第8輪沒有，也就是最后一輪。GT300級別的“Success Weight”規(guī)定為第1至第6輪“獲得積分x 3公斤”，第7輪“獲得積分x 1.5公斤”，第8輪沒有。帶有“Success Weight”的車輛必須在后側窗上貼有成功砝碼標簽，以標明車載成功砝碼的重量。在GT500級別中，如果“Success Weight”超過50公斤，除了車載重量外，還會根據(jù)下表調整燃油流量限制器直徑。

GT500 級別燃油流量限制器的調整自 2017 賽季開始引入。燃油流量限制器的直徑根據(jù)“Success Weight”分 3 步調整。由于供給發(fā)動機的燃料（汽油）的流量受到限制，因此發(fā)動機的輸出（動力）降低。結果，加速度增加，最高速度下降，導致單圈時間變慢?！癝uccess Weight”的上限是 100kg，但在 GT500 級的情況下，“裝載 50kg 車載重量，燃油流量限制器為 88.0kg/h”。2021 賽季的燃油流量限制器數(shù)據(jù)與 2020 賽季相比略有改變。

P房注意事項

SUPER GT的維修區(qū)通道限速為50公里，在 SUPER GT 比賽中中，最多可進入本隊維修區(qū)前工作區(qū)的維修區(qū)人員為 7 人。比賽期間的進站換胎、加油等一系列工作都必須由這7人完成。在7人之外還要配備一名消防人員專職負責滅火。

SUPER GT 將維修期間可使用的氣動扳手數(shù)量限制為2個，因此只能同時更換2個輪胎，而且不允許同時加油和換胎，所以基本的維修工序是“（1）換兩胎→（2）加油→（3）換兩胎”。另外，在SUPER GT中，有規(guī)定更換輪胎時必須將拆下的輪胎平放在地面上。加油期間禁止進行更換駕駛員以外的工作。

發(fā)車程序

SUPER GT的發(fā)車程序是在編隊圈開始前 85 分鐘開始的。首先將進行 20 分鐘的熱身練習，所有GT500級和GT300級賽車均可運行。

當 20 分鐘的熱身跑結束，距離編隊圈開始時間還有 57 分鐘時，維修區(qū)道路出口處的信號燈將由紅燈變?yōu)榫G燈，并開放賽道。所有車輛將從維修站進入賽道，完成一圈賽道，然后在主直道上到達賽道。這一圈被稱為“發(fā)車試跑。

維修通道開放三分鐘后，維修區(qū)出口處的信號燈將變?yōu)榧t色，您將無法進入賽道。在發(fā)車試跑過程中，每輛車都會進入賽道到達自己的發(fā)車位。之后，將在發(fā)車區(qū)進行倒計時，直到編隊圈開始時間。

在編隊圈開始時間前五分鐘，禁止在發(fā)車區(qū)進行所有工作。編隊圈開始前三分鐘，除車手和比賽官員外，其他人都必須離開發(fā)車區(qū)。編隊圈開始前一分鐘，發(fā)車位上的所有賽車都將啟動引擎。在宣布編隊圈開始前30秒后，將在發(fā)車位前揮動綠旗，綠燈亮起，編隊圈開始。

在SUPER GT中，編隊圈開始時將在發(fā)車位前揮動綠旗，編隊圈開始后，賽道上所有觀察哨都將揮動黃旗。此外，控制線上的啟動信號會亮起紅色信號。在編隊圈，SUPER GT（TOYOTA GR Supra）的官方安全車領跑編隊，緊隨其后的是GT500級編隊和GT300級編隊。

一旦 Race Control 決定開始比賽，您將在賽道上的預定位置看到一個標有“GRID”的板。這是一個信號，表明下次您越過控制線時比賽將開始。GRID板展示后，每輛車必須形成兩排隊形。安全車將在展示 GRID 板的一圈結束時進站。如果沒有出現(xiàn) GRID 板，將進行另一圈編隊圈。在這種情況下，比賽距離將減去一圈。

SUPER GT比賽起跑采用“滾動起跑方式”。在領先的安全車進站后，GT500級車將首先以兩排排的方式站上主直道。并且在啟動信號從紅色變?yōu)榫G色的同時，GT500 級別也將啟動。在GT500級比賽開始之后，將舉行GT300級比賽開始。從 2018 賽季開始，GT300 級別的發(fā)車信號（信號關閉 → 綠色信號打開）也將發(fā)出。

從 2018 賽季開始，規(guī)定了比賽開始時更嚴格的兩排排。從出現(xiàn)GRID板到發(fā)車信號（綠燈）亮起，桿位車將帶領各班組編隊。此時，車速限制在80～90km/h，也禁止加減速。