常用的樁基工程檢測方法以及質(zhì)量管控手段

樁基質(zhì)量取決于勘察、設(shè)計、施工等許、多因素，銷有不慎，就可能造成質(zhì)量事故。對質(zhì)量事故的分析與處理，是否正確，往往影響建筑物的安全使用，工程造價及工期，嚴重的甚至炸毀整幢建筑物。所以針對樁基工程檢測方法以及質(zhì)量管控手段是必須要了解的知識：

成孔檢測

在我國，成樁檢測技術(shù)要優(yōu)于成孔檢測技術(shù)。從防患于未然的層面來看.樁的成孔檢測應(yīng)比成樁后檢測更為重要。大力提倡成孔檢測技術(shù)的開發(fā)，特別是對樁承載力有很大影響的灌注樁樁底沉渣厚度測試手段的研究，今后仍是我國樁基工程中的迫切任務(wù)。

靜載荷試驗法

盡管在目前樁的靜載試驗仍被國內(nèi)外公認為評價樁承載力最直觀、可靠的方法，但由于測試儀表的精度、試驗方法的限制、分析方法的差異和工程判斷的能力等因素，其測試誤差也能達到10％。因此，如何改進靜載試驗測試、分析方法，提高靜載試驗的可靠度，長期以來是工程界所關(guān)心的課題。

聲波透射法

隨著近幾年來交通系統(tǒng)投資的增加，以橋樁為代表的各種大直徑鉆孔灌注樁的大量涌現(xiàn)，聲波透射法在國內(nèi)已得到越來越廣泛的應(yīng)用，在這種方法的應(yīng)用過程中，數(shù)字化聲波儀已取代了傳統(tǒng)的模擬聲波儀，不僅在使用的方便程度上有了質(zhì)的飛躍，而且在分析手段上也有了很大提高，聲失時判讀已不再是唯一的選擇，聲幅和聲頻已開始進入了分析判斷領(lǐng)域，尤其令人欣慰的是，聲波CT已步入實用階段，為聲波透射法的后續(xù)研究提供了廣闊的前景。

應(yīng)力波反射法完整性檢測

盡管近年來國內(nèi)外對于這種方法的研究未見本質(zhì)性的進展，但在實用和普及方面國內(nèi)卻有較大提高，這些不僅表現(xiàn)在國產(chǎn)樁基動測儀和配套用傳感已達到或接近國外先進儀器方面，也表現(xiàn)在許多單位認真研究各個測試細小環(huán)節(jié)和分析環(huán)節(jié)方面，更主要的是表現(xiàn)在許多管理部門已開始認真總結(jié)應(yīng)力波反射法完整性檢測的得與失，開始使這種方法的應(yīng)用回歸到一種正常的位置。

高應(yīng)變動力試樁法

在我國，高應(yīng)變動力試樁法的研究是起自20世紀80年代中后期，90年代初期已有相關(guān)的軟硬件問題，其實際應(yīng)用效果已不弱于國外，其后面向國內(nèi)大量的灌注樁檢測，已有單位在模型改進、擬合技巧、參數(shù)選定等方面進行了大量工作，也有應(yīng)用者在樁如何才算被充分激發(fā)方面進行了研究。值得一提的是，樁基動測方面，國產(chǎn)儀器和軟件業(yè)已達到國際先進水平，許多方面甚于更具有中國特色。

動靜法

由于高應(yīng)變動力試樁法力的作用時間過短，樁只能被視為彈性體進行分析，國外有人提出了一種動靜法，采用技術(shù)將力的作用時間延長，使沿樁身傳播的應(yīng)力波波長大于實際樁長，進而將樁視為剛體，回避了應(yīng)力波的傳播問題。應(yīng)該說這種方法既克服了傳統(tǒng)靜載試驗的笨重與費時，也克服了高應(yīng)力方法的過分間接性，是一種較好的方法，但由于該方法對錘的配重要求太高，具體操作仍有較大難度。

傳統(tǒng)施工目前在人員成本、材料成本和機械成本都是越來越高的，施工成本不斷地在攀升。其次現(xiàn)在對工程質(zhì)量要求越來越嚴格的狀態(tài)下，現(xiàn)有的質(zhì)量控制的方法和質(zhì)量數(shù)據(jù)溯源、質(zhì)量監(jiān)管方法存在嚴重不足，現(xiàn)有的施工管理和組織的方式也是嚴重滯后于施工流程，包括施工工藝，以及現(xiàn)在信息化的狀態(tài)。

那么在這兩個難點上我們北京天璣科技-采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、各種傳感器、數(shù)傳終端等物聯(lián)網(wǎng)手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數(shù)據(jù)安全，并用北斗定位系統(tǒng)和BIM技術(shù)對工程進行精確設(shè)計和模擬，減少施工失誤和重復(fù)施工。實現(xiàn)工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質(zhì)量。

例如北京天璣科技自主研發(fā)的IPS-400灌注樁成孔信息化系統(tǒng)是專為樁施工的砼灌注樁成孔作業(yè)質(zhì)量管理研發(fā)設(shè)計的系統(tǒng)，系統(tǒng)將北斗高精度定位定向終端，深度傳感器，傾角傳感器，電流傳感器等設(shè)備安裝在反循環(huán)鉆機上。通過北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)測鉆孔位置，利用傾角傳感器監(jiān)測樁身垂直度，電流傳感器監(jiān)測地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化，判斷鉆機入巖情況。再通過控制終端對以上數(shù)據(jù)進行采集、處理和展示；通過控制終端內(nèi)置的移動通訊網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時上傳至鐵路工程管理平臺，實現(xiàn)灌注樁成孔施工的遠程管理，整套系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件應(yīng)用系統(tǒng)組成。

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