塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）在吉達(dá)濱海路賽道舉行的一場(chǎng)動(dòng)感十足的排位賽中獲得了沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽的桿位，此前隊(duì)友兼冠軍領(lǐng)頭羊馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）因技術(shù)問(wèn)題在第二季度退出。

在 FP1、FP2、FP3 和排位賽的開端第一季度階段領(lǐng)先之后，維斯塔潘是桿位的熱門人選，但在第二季度出現(xiàn)的傳動(dòng)軸問(wèn)題意味著他將從第 1 名開始周日的比賽。

佩雷斯在維斯塔潘缺席的情況下收拾殘局，在決定性的第三季度階段以 1 分 28.265 秒的成績(jī)?cè)谕鯂?guó)連續(xù)第二個(gè)桿位，領(lǐng)先法拉利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手查爾斯·勒克萊爾 3.0 秒，后者將因發(fā)動(dòng)機(jī)處罰而失去 155 個(gè)名次。

因此，費(fèi)爾南多·阿隆索和阿斯頓·馬丁跳到前排，因?yàn)樗麄儽举惣镜膹?qiáng)勁開局仍在繼續(xù)，緊隨其后的是喬治·拉塞爾的領(lǐng)先梅賽德斯、法拉利的卡洛斯·塞恩斯和隊(duì)友蘭斯·斯特羅爾。

阿爾卑斯山的排位賽表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，他們分別與埃斯特萬(wàn)·奧康和皮埃爾·加斯利一起排名第七和第10，劉易斯·漢密爾頓駕駛梅賽德斯獲得第八名，新秀奧斯卡·皮亞斯特里駕駛邁凱輪前往P9的途中給人留下了深刻的印象。

哈斯和阿爾法羅密歐無(wú)法克服第二個(gè)排位賽障礙，尼科·胡肯伯格最終從周冠宇、凱文·馬格努森和瓦爾特里·博塔斯手中排名第 11 位，因?yàn)榫S斯塔潘在代價(jià)高昂的問(wèn)題中完成了第二季度退出的車手名單。

AlphaTauri在第一季度失去了他們的兩輛車，Yuki Tsunoda和Nyck de Vries分別獲得了P1和P16 - 后者在最后一圈的最后一圈彎道因動(dòng)力裝置更換而錯(cuò)過(guò)FP18后犯了一個(gè)錯(cuò)誤。

亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）是第17名的領(lǐng)先威廉姆斯，將兩個(gè)AlphaTauris分開，而蘭多·諾里斯（Lando Norris）是第一季度在撞到1號(hào)彎道墻并受到無(wú)法修復(fù)的轉(zhuǎn)向損壞后退出的最大名字。

對(duì)于洛根·薩金特（Logan Sargeant）來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)混亂的第二次F1排位賽，他因超出賽道限制而失去了第一圈，在第二次努力中旋轉(zhuǎn)，最終在最后一次嘗試中遇到了技術(shù)問(wèn)題 - 讓他沒(méi)有時(shí)間在網(wǎng)格的后面。

正如它發(fā)生的那樣

第一季度 – 維斯塔潘和紅牛早早領(lǐng)先

隨著第一季度的比賽開始，當(dāng)?shù)赂ダ锼沟馁愜囋谑兹?1 號(hào)彎的剎車下突然離開他時(shí)，出現(xiàn)了一些戲劇性的變化，毀了一組軟輪胎，并在他失去練習(xí)跑步后增加了荷蘭人的困境。

對(duì)于同胞維斯塔潘來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)更順利的開始，他在第一次跑步時(shí)立即以 1 分 28.761 秒的成績(jī)表達(dá)了自己的意圖，使他在 P1 中比佩雷斯的姐妹紅牛整整半秒。

在德弗里斯的瘋狂旋轉(zhuǎn)之后，諾里斯也遇到了類似的問(wèn)題，他在最后一個(gè)彎道夾住了墻壁并報(bào)告了轉(zhuǎn)向損壞，而阿隆索則點(diǎn)亮了退出第一個(gè)彎道的后方并做了一個(gè) 360 度——迫使他退出并再次前進(jìn)。

片刻之后，Sargeant 迎來(lái)了第一季度最重要的時(shí)刻，他在 1/22 的高速轉(zhuǎn)彎處旋轉(zhuǎn)并危險(xiǎn)地停在障礙物附近，讓他在因賽道限制而失去第一次努力后急于發(fā)布單圈時(shí)間。

隨著第二階段的運(yùn)行在零星的黃旗中展開，紅牛保持了他們的一比二的位置，領(lǐng)先于阿斯頓馬丁，法拉利，胡肯伯格的哈斯和兩名梅賽德斯車手，他們被周的阿爾法羅密歐分開。

邁凱輪在第一季度的命運(yùn)喜憂參半，新秀皮亞斯特里排名第 1 位，進(jìn)入第二季度，領(lǐng)先于奧康、馬格努森、加斯利和博塔斯，但隊(duì)友諾里斯由于上述事件在第一個(gè)障礙處摔倒。

正如他們周五的練習(xí)形式所預(yù)期的那樣，AlphaTauri在初始階段失去了兩輛車，角田排名第16位，德弗里斯在最后一圈混亂結(jié)束后退出第18位，阿爾本的威廉姆斯在他們之間。

諾里斯在他的 Q19 戲劇中排名第 1 位，薩金特在后部——唯一沒(méi)有時(shí)間的車手——在他刪除的圈速和旋轉(zhuǎn)之后，當(dāng)美國(guó)人報(bào)告說(shuō)“有些東西壞了”時(shí)，他被放棄了最后一次嘗試。

淘汰賽：角田、阿爾邦、德弗里斯、諾里斯、薩金特

Q2 – 維斯塔潘的吉達(dá)桿希望破滅的巨大戲劇性

當(dāng)?shù)诙径乳_始時(shí)維修區(qū)盡頭的綠燈重新亮起時(shí)，是阿隆索邁出了第一步，并以 2 分 1.28 秒的成績(jī)沖到了時(shí)間表的頂部——比第一季度領(lǐng)跑者維斯塔潘發(fā)布的時(shí)間略快。

然后，就在維斯塔潘準(zhǔn)備第一次跑步時(shí)，這位衛(wèi)冕世界冠軍的災(zāi)難降臨了，他在通過(guò)第一部分度過(guò)了“重要時(shí)刻”后不久，通過(guò)無(wú)線電報(bào)告了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

維斯塔潘一瘸一拐地回到維修站，試圖挽救局面，但只有六分鐘的時(shí)間，他的機(jī)械師幾乎無(wú)能為力——這意味著他跳出了駕駛艙，從第二季度跳了出來(lái)，排在第2位。

在一連串的后期比賽中，佩雷斯以 1 分 28.635 秒的成績(jī)位居榜首，距離阿隆索僅略高于十分之一，其次是法拉利、另一輛阿斯頓馬丁的斯特羅爾和梅賽德斯對(duì)拉塞爾和漢密爾頓，被奧康的阿爾卑斯山隔開。

Piastri 和 Gasly 是晉級(jí) Q3 的另外兩位車手，這意味著兩臺(tái)阿爾法羅密歐（周和博塔斯）和兩臺(tái)哈斯機(jī)器（胡肯伯格和馬格努森）加入了沮喪的維斯塔潘作為第二季度淘汰賽。

淘汰賽：胡肯伯格、周冠宇、馬格努森、博塔斯、維斯塔潘

第 3 季度 – 佩雷斯在吉達(dá)從兩極獲得兩極

當(dāng)桿位槍戰(zhàn)開始時(shí)，沒(méi)有預(yù)料到最受歡迎的維斯塔潘，開局階段的運(yùn)行由佩雷斯超越，他在他的RB1上打出了28米265.19秒 - 比勒克萊爾的法拉利，拉塞爾的梅賽德斯和阿隆索的阿斯頓馬丁高出半秒。

隨著各種運(yùn)行計(jì)劃的匯合，有一個(gè)緊密的電話，塞恩斯在維修站出口遇到拉塞爾并失去了一些動(dòng)力，但兩人設(shè)法避免了接觸，參與第三季度的 10 名車手都能夠到達(dá)方格旗。

勒克萊爾是他第二次將阿隆索帶到P2的最大進(jìn)步者之一，盡管附帶說(shuō)明由于周末前更換發(fā)動(dòng)機(jī)，他將下降10個(gè)網(wǎng)格位置 - 但沒(méi)有人可以挑戰(zhàn)佩雷斯，這意味著他能夠放棄最后一圈。

阿隆索在他的阿斯頓馬丁中再次表現(xiàn)出色，排名第三，但將成為勒克萊爾從P2下降到P12的第一個(gè)受益者，與佩雷斯一起坐在前排，并在周日的1號(hào)彎道上進(jìn)行了誘人的比賽。

拉塞爾緊隨其后，排在塞恩斯、斯特羅爾、奧康和隊(duì)友漢密爾頓之前，皮亞斯特里和加斯利排在前10名——當(dāng)勒克萊爾的點(diǎn)球開始時(shí)，他們都在網(wǎng)格上獲得了一席之地。

關(guān)鍵問(wèn)題

“這很棘手，那個(gè)Q3，尤其是沒(méi)有第二圈。[第一季度運(yùn)行]相當(dāng)不錯(cuò)，非常干凈。真的很干凈。釘住那一圈，你真的感覺(jué)到一級(jí)方程式賽車在這個(gè)地方活躍起來(lái)，最大化這一圈非常重要，因?yàn)槲覀冊(cè)谧詈笠惠営龅搅藛?wèn)題，隨著賽道的改善，這真的很重要。

“（關(guān)于維斯塔潘的停賽）真是太可惜了。馬克斯整個(gè)周末都非常強(qiáng)大，希望明天我們可以把兩輛車都放在那里。你永遠(yuǎn)不知道這些汽車，可靠性問(wèn)題隨時(shí)可能襲擊你。

下一步是什么？

2023 年沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日晚上 2000 點(diǎn)開始。維斯塔潘在巴林賽季揭幕戰(zhàn)中獲勝后領(lǐng)先冠軍，但他會(huì)帶著這一優(yōu)勢(shì)離開吉達(dá)嗎？

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.perez-storms-to-pole-for-saudi-arabian-gp-as-verstappen-suffers-dramatic-q2.7gCZMp446nHFKrhFWrRi3d.html