在去年年底發(fā)生的潮州特斯拉事故相信很多人歷歷在目。事故發(fā)生已經(jīng)過去四個月的時間，相信有很多朋友已經(jīng)忘記了這件事情。我再來帶大家簡單回顧一下。

2022年11月5日，廣東潮州一臺特斯拉Model Y疑似發(fā)生失控，在速度超過150公里每小時的情況下，行駛了超過2公里。最終與一輛摩托車、一輛三輪車以及多輛自行車發(fā)生相撞，導(dǎo)致2死3傷。由于車主是一位具有多年駕齡的老司機，并且堅決聲稱造成此次事故的原因是特斯拉的剎車失靈，外加上那段時間有關(guān)特斯拉的事故層出不窮，致使輿論快速發(fā)酵。

而就在前不久，網(wǎng)上公布了這輛Model Y的黑匣子數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)報告上顯示，在撞擊之前，車輛時速達(dá)到了164公里每小時，但隨后由于方向盤角度的變化觸發(fā)了ESP系統(tǒng)的介入，致使車速降低至159公里每小時，而在發(fā)生撞擊的瞬間，車輛時速高達(dá)163公里每小時。當(dāng)然，這些其實都是流水賬，最重要的是數(shù)據(jù)上顯示的“電門全程被踩到底，剎車踏板全程未被踩?！卑春谙蛔訑?shù)據(jù)報告給出的結(jié)論，系駕駛員踩錯了踏板。

對于這個數(shù)據(jù)報告，車主肯定是不認(rèn)可的，也在申請重新鑒定。如果最終鑒定車輛沒有故障，駕駛員是要被判刑的。

看到這里，小編我發(fā)現(xiàn)了一些疑點。

疑點1：如果車主踩了剎車，但剎車踩不動，黑匣子能否體現(xiàn)出來？還是說也是判定為剎車踏板全程未被踩？

目前，關(guān)于特斯拉剎車失靈的事件中，有許多車主描述的是“剎車踩不動”，而不是“踩了沒反應(yīng)”。而就在最近，小編我看到了一些實錘的視頻。

視頻一開始，駕駛員的腳放在剎車踏板上，剎車踩不動的同時，踏板還在瘋狂抖動，伴隨著剎車踏板抖動的，還有中控顯示屏上一連串的故障碼。

在車機上我們能夠明顯看到“駐車制動器未使用”。不懂就問，這算不算是對于“剎車踩不動”的實錘呢？OK，說完了剎車失靈，咱們再來說說自動加速的問題。

疑點2：如果真如駕駛員所說，是車輛自動加速，那么黑匣子數(shù)據(jù)是否會判定為“電門被踩到底”？

就在特斯拉潮州事故發(fā)生沒多久，一位特斯拉Model S車主在微博上分享了他的遭遇：駕駛員在等待紅燈時全程踩著剎車，可就在這時系統(tǒng)卻忽然提示不要同時踩下剎車與電門踏板。這位“經(jīng)驗十足”的特斯拉車主火速拿出手機錄下了一段視頻。視頻中我們能夠看到車主確確實實只踩下了剎車踏板，絲毫沒有碰到一旁的電門，但車機卻一直在發(fā)出警報。隨后，車主想要弄清楚是怎么回事，便輕微松開了一些剎車踏板，隨之而來的便是車輛猛的往前一竄。

車主隨后將車輛送往了維修站，維修站員工解釋店門踏板總成有針腳壞了，才導(dǎo)致車輛自己往前竄。不過可疑的是，當(dāng)車主索要發(fā)生故障時車輛的后臺數(shù)據(jù)時，維修站先說沒找到，后來又說不能提供給車主看。

說在最后：

OK，說到這邊，已經(jīng)有了特斯拉“剎車踩不動”以及特斯拉“自己加速”的實錘。那么是不是也有可能會同時發(fā)生“剎車踩不動”和“自動加速”呢？如果真的發(fā)生了，后臺數(shù)據(jù)會如何顯示呢？畢竟剎車踩不動，它的剎車行程是幾乎沒有變化的，那么后臺數(shù)據(jù)肯定還是顯示剎車處于完全的空閑狀態(tài)。小編只能說這件事單靠黑匣子真的沒法斷定誰對誰錯。