海地鐵6號(hào)線 編輯 討論19 上傳視頻

上海地鐵6號(hào)線（Shanghai Metro Line 6）是中國(guó)上海市第六條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2002年12月開(kāi)工建設(shè)，2007年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（港城路站至靈巖南路站） ，2011年4月12日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)遺留車站東方體育中心站， 標(biāo)志色為品紅色。

上海地鐵6號(hào)線，呈東北-西南走向，線路北起浦東新區(qū)港城路站，南至浦東新區(qū)東方體育中心站，聯(lián)通了外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、六里現(xiàn)代生活園區(qū)、三林居住區(qū)。?

截至2011年4月，上海地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)33.521千米；共設(shè)28座車站，其中19座地下站、9座高架站；列車采用4節(jié)編組C型列車。

2019年3月8日，上海地鐵6號(hào)線單日客流量達(dá)52萬(wàn)人次，創(chuàng)下單線客運(yùn)流量歷史新高。?

建設(shè)歷程

2002年12月，上海地鐵6號(hào)線開(kāi)工。

2006年4月24日，上海地鐵6號(hào)線（民生路站至源深體育中心站至世紀(jì)大道站）區(qū)間隧道貫通，成為中國(guó)首條淺覆土雙圓地鐵隧道。

2007年3月18日，上海地鐵6號(hào)線首列阿爾斯通4節(jié)編組C型列車交付使用；同年5月12日，上海地鐵6號(hào)線開(kāi)始送電；同年12月29日，上海地鐵6號(hào)線（港城路站至靈巖南路站）通車試運(yùn)營(yíng)。

2008年9月1日，上海地鐵6線啟動(dòng)大、小交路運(yùn)營(yíng)模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫(yī)學(xué)中心站。

2009年9月，上海地鐵6號(hào)線首列增購(gòu)列車抵滬。?

2011年4月12日，上海地鐵6號(hào)線遺留車站濟(jì)陽(yáng)路站開(kāi)通運(yùn)行，并配合世游賽的進(jìn)行改名為東方體育中心站。

線路

車站列表

截至2019年4月，上海地鐵6號(hào)線共設(shè)28座車站，其中19座地下站、9座高架站。

線路走向

上海地鐵6號(hào)線北起浦東新區(qū)港城路站，途經(jīng)港城路、楊高北路、洲海路、張楊北路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路，終點(diǎn)止于浦東新區(qū)東方體育中心站。?

運(yùn)營(yíng)情況

客運(yùn)流量

2018年3月9日，上海地鐵6號(hào)線單日客流量達(dá)48萬(wàn)人次。?

2019年3月8日，上海地鐵6號(hào)線單日客流量達(dá)52萬(wàn)人次。

設(shè)備設(shè)施

列車特點(diǎn)

上海地鐵6號(hào)線車型采用4節(jié)編組C型列車。與上海地鐵5號(hào)線首批列車相比，各節(jié)車輛之間沒(méi)有隔斷，相互貫通，以滿足地下車站的列車消防要求，同時(shí)可使荷載量增大10%左右，載客能力達(dá)到1158人。列車的標(biāo)志色，即車輛的腰帶和座椅均采用了輕快的品紅色，被譽(yù)為“海上霞光”。?

上海地鐵6號(hào)線首批增購(gòu)列車相比現(xiàn)役的6號(hào)線車輛，特點(diǎn)主要為以下幾個(gè)方面：（1）車門采用內(nèi)藏式電動(dòng)門設(shè)計(jì)。確保當(dāng)列車在高峰時(shí)段運(yùn)行時(shí)，車門的開(kāi)關(guān)性能保持穩(wěn)定、可靠；有效減少大客流時(shí)段內(nèi)的列車車門故障，確保安全運(yùn)營(yíng)；同時(shí)車門具有良好的密封性能。（2）新車空調(diào)增加采暖功能并采用司機(jī)室集中控制。司機(jī)可以根據(jù)當(dāng)天的環(huán)境溫度和客流量來(lái)對(duì)客室溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。（3）增加視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。每節(jié)車有2個(gè)攝像頭分別安裝在客室兩端的上方，確保客室內(nèi)無(wú)監(jiān)視盲區(qū)，能清楚地顯示監(jiān)視范圍內(nèi)所有人員活動(dòng)的情況和辨別出人員的基本輪廓特征。 ?

上海地鐵6號(hào)線增購(gòu)列車采用了全新的外面和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與上海地鐵8號(hào)線增購(gòu)列車相仿，在車頭外觀上汲取了黑瑪瑙的外觀要素。?

引車組構(gòu)造

上海地鐵6號(hào)線具體的引車組構(gòu)造如下所示：

06C01型列車

型號(hào)：06C01

制造商：法國(guó)阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

型號(hào)：C-I型

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2007年-2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：21列（編號(hào)：0601-0623，0605-0613，0615-0623）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：Kitty

06C02型列車

型號(hào)：06C02

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2009年-2010年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：11列（編號(hào)0625-0636，沒(méi)有0634號(hào)）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：紙花木蘭/花木蘭一世

06C03型列車

型號(hào)：06C03

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2012年-2013年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：18列（編號(hào)0637-0656，沒(méi)有0644和0654號(hào)）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：電花木蘭/花木蘭二世

06C04型列車

型號(hào)：06C04

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4節(jié)編組（Tc-Mp-Mp-Tc）

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2018—2020年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：26列（編號(hào)06057—06082）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：花木蘭三世

備注：首列車已于2019年12月上線運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)行系統(tǒng)

上海地鐵6號(hào)線擁有兩個(gè)車輛段，分別是港城路車輛段和三林停車場(chǎng)。港城路車輛段位于上海港城路北側(cè)、港城路站西，用于上海地鐵6號(hào)線列車的停放和養(yǎng)護(hù)。三林停車場(chǎng)位于華夏西路站東，用于上海地鐵6號(hào)線列車的停放和養(yǎng)護(hù)。

主要工程編輯

趙家溝大橋

趙家溝大橋位于上海市浦東新區(qū)，是上海地鐵6號(hào)線和張楊北路道路交通的標(biāo)志性工程。趙家溝大橋主橋孔跨布置采用1孔88米下承式鋼筋混凝土四榀系桿雙提籃拱橋，橫斷面布置采用上海地鐵6號(hào)線橋梁與張楊北路道路交通橋梁主橋合建、引橋分建方案，是中國(guó)第一座公鐵并行合建橋梁。?

便民工程

上海地鐵6號(hào)線開(kāi)創(chuàng)了上海軌道交通的多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)。站廳閘機(jī)驗(yàn)票口設(shè)計(jì)了寬版通道閘機(jī)，方便攜帶大件行李乘客通過(guò)；站臺(tái)和候車大廳內(nèi)都安裝了LED節(jié)能燈，節(jié)能減排；高架站臺(tái)用百葉窗式的開(kāi)放設(shè)計(jì)取代嚴(yán)實(shí)的墻體結(jié)構(gòu)，美觀又增加通風(fēng)量；部分高架敞開(kāi)式車站安裝空調(diào)玻璃房，營(yíng)造夏天涼爽的乘車環(huán)境；全程安裝彈簧浮置板，減震降噪；張楊路沿線的9個(gè)地下站設(shè)置新型環(huán)保廁所，采用生物菌分解技術(shù)，通過(guò)對(duì)糞便“汽化”來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)異味、無(wú)殘留的“綠色處理”。?

文化特色

車站文化

巨野路站作為上海地鐵6號(hào)線小交路終點(diǎn)站及與上海地鐵12號(hào)線的換乘站，客流壓力大。為保障乘客出行安全，2012年，上海地鐵第四運(yùn)營(yíng)有限公司將巨峰路站命名為“大愛(ài)站”，并成立了“大愛(ài)先鋒隊(duì)”。?

列車文化

2016年9月，上海自貿(mào)區(qū)主題宣傳周期間，上海地鐵6號(hào)線開(kāi)行了上海自貿(mào)區(qū)三年主題列車。主題列車上張貼了有關(guān)上海自貿(mào)區(qū)三年的海報(bào)、標(biāo)語(yǔ)和二維碼。?

2018年6月20日，上海地鐵6號(hào)線第9次列車被命名為“大愛(ài)號(hào)”。?