天際汽車，你聽說過沒？名字倒取得不差，車叔想到了“強出天際”、“貴出天際”，作為汽車品牌名也頗具意蘊，不過很多車迷確實真沒怎么聽說過。蔚來、小鵬、理想號稱“造車三傻”，至少有些知名度，天際汽車就實在沒什么存在感了。車叔在網(wǎng)上查詢了相關(guān)資料，原來天際汽車是電咖汽車的高端品牌，話說電咖汽車自己就是一個新品牌，底子都沒打好，就開始“飄”了。到底是誰給它走高端的勇氣？

2019年下半年，天際汽車還不時搞些動作，去年天際汽車一度偃旗息鼓了，直到下半年，品牌旗下首款車天際ME7正式上市，但在業(yè)內(nèi)沒引起多大反響。到了2021年，天際汽車終于開始刷存在感了。本月，天際汽車第2款車型天際ME5 PLUS京東定制版正式發(fā)售，價格為15.99萬元。

不僅如此，天際汽車在有些城市開始建立起了銷售網(wǎng)絡(luò)，門店都開在大型商場，這點跟蔚來、小鵬、理想差不多。不過，按照車叔的逛街經(jīng)歷，天際汽車開設(shè)的兩家門店往往在人流量相對沒有那么大的商場，畢竟這些地方租金低，這也說明企業(yè)實力不足。

其實首款車型天際ME7早就亮相了，天際也發(fā)布過ME-S概念車。老實說，無論是量產(chǎn)車還是概念車，天際汽車給人的感覺比較保守，少了點“新物種”的既視感。

首先天際ME7的造型設(shè)計很平庸，難以讓人留下深刻印象。20英寸的大輪轂強化了整車氣勢，卻又影響到了乘坐舒適性（開起來比較顛）。至于內(nèi)飾，天際ME7居然不提供HUD抬頭顯示，車內(nèi)有5塊屏幕，卻還是顯得科技感不足。

這5塊屏幕可以實現(xiàn)內(nèi)容共享（“飛屏”），此外就沒什么亮點可言了。事實上，整車沒什么值得大肆宣傳的“黑科技”，智能化水準(zhǔn)有限。車叔仔細查閱配置表發(fā)現(xiàn)，天際ME7的主副駕駛座椅后方的兩塊屏幕需要選裝，ME Pilot 2.5智能輔助系統(tǒng)價值不菲，也需要選裝。價格方面，天際ME7補貼后的售價為21.88萬-28.98萬元。這樣算下來，天際ME7動輒要小三十萬落地，非?？紤]消費者的接受度。

三電技術(shù)方面，天際ME7只有一個前電機，最大功率為160kW，電池有54kWh和72kWh兩種容量選擇，其對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為410km和530km，官方公布的百公里加速時間根據(jù)電池容量分別為7.7秒和7.9秒，這無疑會讓人覺得索然無味。這么貴又這么平庸，消費者圖個啥？為什么要選你？

我們再來看看上市的第二款車—天際ME5。從名字來看，天際ME5定位更低，有意思的是，它居然是一款增程式電動車，綜合續(xù)航工況最大里程可以達到1012km，PLUS京東定制版正式售價為15.99萬元。價格不算貴也不便宜，性能不算強也不弱，賣點真不多，好像沒什么太大的槽點，但也沒什么讓人心動的?？傊?，就是有點平淡無奇。

車叔總結(jié)

在任何一個領(lǐng)域，都有萬人矚目的明星，也有默默無聞的綠葉，顯然天際汽車就是一片孤獨的綠葉。好在，天際汽車現(xiàn)在還沒有“暴雷”，也沒有什么值得大肆批評的負(fù)面，短時間內(nèi)不會有太大的危機，但想一鳴驚人，以現(xiàn)有的品牌聲量、技術(shù)實力來看，天際汽車幾乎沒有這個可能。如果大環(huán)境好，天際汽車可能會在車市留下更多記錄，一旦行情轉(zhuǎn)弱，天際汽車可能要面臨不小的運營壓力，甚至徹底退市。