網(wǎng)約車司機淪為三不管人員其實并不是一朝一夕形成的，在網(wǎng)約車司機這個職業(yè)誕生的那一刻，沒人管這個標簽就已經(jīng)貼在網(wǎng)約車司機身上。

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最近“內(nèi)卷”這個詞在網(wǎng)絡(luò)上很火，“內(nèi)卷”意思是一類文化模式達到了某種最終的形態(tài)以后，既沒有辦法穩(wěn)定下來，也沒有辦法轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌男螒B(tài)，只能不斷地在內(nèi)部變得更加復雜的現(xiàn)象。

當前的網(wǎng)約車行業(yè)用“內(nèi)卷”來形容可以說是名副其實，自從2011年網(wǎng)約車開始逐漸進入人們的生活以來，網(wǎng)約車行業(yè)的模式、業(yè)態(tài)以及所面臨的問題，在經(jīng)歷了9年多時間的發(fā)展后依舊難以得到解決，網(wǎng)約車行業(yè)陷入了“內(nèi)卷”。

網(wǎng)約車行業(yè)的“內(nèi)卷”導致的結(jié)果也非常明顯，網(wǎng)約車司機權(quán)益難以得到關(guān)注和保障，行業(yè)混亂無序，各種“割韭菜”行為屢見不鮮，可是即便是在行業(yè)陷入了“內(nèi)卷”以后，依舊吸引了源源不斷的新人涌入，這才是網(wǎng)約車這個行業(yè)最讓人琢磨不透的地方。

內(nèi)卷之下網(wǎng)約車司機淪為三不管人員。

這兩天重慶的大批無證網(wǎng)約車司機被非現(xiàn)場執(zhí)法的新聞刷屏了，還有來自云南昆明的網(wǎng)約車司機陷入到租賃公司“靈活租買”的套路中，另外在杭州還有數(shù)十名因為租賃公司破產(chǎn)導致還在還貸中的車輛被強行拖走的事件。

這些司機最終都淪為了“三不管”人員，維權(quán)難、權(quán)益難以得到保障，讓這些司機成為了社會陰影中的受害者。

平臺不管網(wǎng)約車司機

不了解網(wǎng)約車行業(yè)的新人在進入網(wǎng)約車這個行業(yè)時，可能會覺得自己是平臺的員工，遇到困難可以找平臺解決，但是殊不知，司機與平臺并不是勞動雇傭關(guān)系，司機遇到了問題找平臺基本上很難能夠得到平臺的援助。

目前全國的網(wǎng)約車司機規(guī)模已經(jīng)達到3000萬的規(guī)模，在如此龐大的基數(shù)之下，每天都在上演網(wǎng)約車司機維權(quán)的事件，3000萬司機每天就有3000萬個問題，網(wǎng)約車平臺不敢管，也管不起。

目前的網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者的文化水平普遍不高，很多司機在自身的合法權(quán)益受到損害的時候，不知道如何通過合法手段維權(quán)，另外目前各大網(wǎng)約車平臺的客服都是外包的居多，在司機遇到問題找平臺客服求助的時候，客服往往都是以“我會記錄反饋”進行回復，根本無法幫助司機解決問題。

被社會拋棄的網(wǎng)約車司機

昨天一段視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，視頻中乘客表示：自己上車后，司機沒有及時向自己問號，也沒有和自己確認目的地，揚言要投訴司機，司機被乘客懟到不知如何回答。

視頻顯示，司機認為自己就是一個開車的，在接到乘客以前已經(jīng)和乘客電話溝通確認了，但是乘客覺得司機態(tài)度差，服務(wù)不好。

這一幕反映出來的只是當前網(wǎng)約車行業(yè)的一個普遍現(xiàn)象，網(wǎng)約車司機這個職業(yè)被很多人看不起、瞧不上是不爭的事實，一些乘客上車后就以上帝的姿態(tài)和司機對話，稍有一點不順心就投訴司機服務(wù)差，更有甚者甚至對司機惡語相向。

很多網(wǎng)約車司機感慨，自己干了這行就差不多被社會拋棄了，每天十幾個小時在路上跑，一年365天不敢休息，漸漸地身邊的親戚朋友關(guān)系就慢慢淡了，另外社會對網(wǎng)約車司機的關(guān)注度也不高，久而久之網(wǎng)約車司機就成為了社會的“隱形人”。

不受法律保護的網(wǎng)約車司機

在如今這個法治社會，你還能想象到社會上居然還有這樣一群人會面臨維權(quán)難嗎？

據(jù)一名云南昆明的網(wǎng)約車司機爆料，自己是一名在昆明的網(wǎng)約車司機，19年經(jīng)朋友介紹租用了（北京車勝科技有限公司（昆明分公司）的一款天籟汽車用作跑專車，押金（一萬元）。

第一份合同開始時間是：19年1月-6月租期6個月（純租）租金：4700/月。

第二份合同開始時間是：19年7月-20年8月租期12個月（純租）租金：4500/月。

第三份合同開始時間是：20年8月-21年7月租金12個月（純租）租金：4500/月。

受疫情影響，租賃公司減免21年2月份租金，但是要求司機續(xù)簽最少1個月-12個月的續(xù)簽合同，合同類型有兩種：

第一類“純租合同”意思就是繳納一定的租金，租賃公司包保養(yǎng)、保險，自己只用加油跑就行。

第二類“靈活租買”意思就是繳納的租金一部分可以用作購買車輛的折舊，合同到達12期/24期/36期以后可以以較低的一個尾款價將車輛買走，這名司機當時簽的就是第二類合同，期限是12個月的。

由于該租賃公司內(nèi)部人員調(diào)整以至于自20年9月-21年4月共計8月的租金未扣款，但是賬戶里一直是有錢的一個狀態(tài)，并且有授權(quán)扣款協(xié)議，司機是沒有主動繳款這個功能的，而且之前微信加的車勝公司部門工作人員也全部聯(lián)系不上，直至今年4月上旬車勝公司的新工作人員才聯(lián)系到自己，讓司機繳納租金，理由是由于公司內(nèi)部人員調(diào)整及電腦系統(tǒng)出問題，未將我的車輛及合同相關(guān)聯(lián)以至于未扣款。

但是當司機詢問將欠款補交后車輛是否能正常購買及使用時，工作人員回復公司取消了此類合同，車輛不支持購買了，原來簽署的合同相當于作廢，而且在今年4月下旬車勝公司以安全回收為由將車輛強制拖走，車輛拖走后7個工作日就從司機做單賬戶上解綁了。

由于跑的也熟悉了，所以后面這名司機自己買了一臺車添加到做單賬戶上繼續(xù)跑車，但是升不了專車，原因是和車勝公司的合同問題沒處理完是不能升專車的，事后這名司機找到該公司在昆辦事處，詢問情況及處理內(nèi)容，該辦事處回復只有兩條內(nèi)容：

第一：將欠款補交，重新繳納一萬元押金簽新的合同“純租合同”不支持購買。

第二：押金不退，讓司機愛上哪告上哪告。

這名司機的遭遇只是當前網(wǎng)約車行業(yè)的冰山一角，很多網(wǎng)約車司機被租賃公司套路以后，在退車輛押金或者當租賃公司倒閉的時候，網(wǎng)約車司機的權(quán)益基本上得不到任何保障。

因為在這類案件中，司機與租賃公司都簽訂了合同和協(xié)議，所以導致這類事件只能被定性為合同糾紛，司機要想維權(quán)只能通過司法訴訟解決，但是很多司機不懂得司法訴訟程序大部分都最終不了了之。

正是很多網(wǎng)約車司機覺得麻煩或者不懂得通過司法程序維權(quán)，也導致了一些不良租賃公司的膽子越來越大，完全不顧及任何法律風險惡意套路網(wǎng)約車司機。

網(wǎng)約車行業(yè)曾經(jīng)作為一個新鮮事物出現(xiàn)引領(lǐng)了整個出行行業(yè)的變革，在2017年網(wǎng)約車正式取得合法身份以后，網(wǎng)約車司機的處境和權(quán)益卻逐漸被遺忘。

作為網(wǎng)約車平臺運力的保障群體，網(wǎng)約車司機理應(yīng)是平臺最重要的資產(chǎn)，但是目前的情況確是網(wǎng)約車司機淪為了“三不管”人員。

未來行業(yè)能否增加對網(wǎng)約車司機的關(guān)注度，我們不得而知，但是可以預見的是，隨著越來越多網(wǎng)約車司機的轉(zhuǎn)行離開，運力的缺失會逐漸成為平臺面臨的難題。