?自從“造車新勢力”把六座SUV帶火了之后，眾多車企也紛紛的“卷”入了這個市場，空間越來越大，屏幕越來越多。此次我們試駕的這款榮威RX9，便是以這樣的理念打造。它的目標(biāo)客戶群還是家庭需求，布置了寬敞的車內(nèi)空間，更是在20萬元級別的車型中加入了CDC電控懸掛，這樣看來它的產(chǎn)品力確實足夠在線，下面我們就來對這款車進行詳細(xì)的解讀。

首先從外觀設(shè)計上，榮威RX9與傳統(tǒng)的大尺寸SUV有所不同，外觀設(shè)計偏向運動，但整體氣場依舊威武霸氣。前臉依舊延續(xù)了家族化的榮麟元素，而大燈之中的日行燈向下延伸，讓整個前臉呈V字造型。

其內(nèi)部的格柵采用了由密到疏的放射性設(shè)計，看起來也更像鱗片。格柵上方也采用了啞光金屬質(zhì)感的飾條，看起來比鍍鉻更有質(zhì)感，榮威的英文標(biāo)識也鑲嵌其中，看上去很有檔次感。

車身尺寸方面，長寬高分別為4983/1976/1786mm，軸距為2915mm，雖然定位為中型SUV，但實際尺寸已經(jīng)與很多中大型SUV非常接近了。

側(cè)面的設(shè)計也顯得層次鮮明，前后輪拱向外突出的線條，以及整體上揚的側(cè)面輪廓，看起來充滿了動感，側(cè)窗也采用了啞光金屬飾條營造出更強的科技感。

尾部的設(shè)計上，榮威RX9也顯得個性鮮明。尾燈采用了貫穿式設(shè)計，兩段向上挑起，看起來很像一個鼎，內(nèi)部的燈帶也做出了菱形的鱗片，從兩側(cè)到中間呈逐漸消失的狀態(tài)，看上去也很有質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計上，榮威RX9采用了三塊連體大屏，總尺寸達(dá)到了47英寸，其中中控大屏向駕駛員傾斜，讓整體看上去有種折疊的效果，營造了強烈科技感的同時，也增加了操作的便利性。整體簡約的造型，同時采用了淺棕色的木紋飾板，看上去也更有北歐設(shè)計的清新淡雅。

據(jù)官方稱，內(nèi)飾采用了LASD水性阻尼隔音材料替代瀝青阻尼墊，這確實是沃爾沃的造車標(biāo)準(zhǔn)，在上車時也確實聞不到車內(nèi)的任何異味兒。

車機采用了8155芯片，使用的依然是熟悉的斑馬智行系統(tǒng)，強大的語音識別能力優(yōu)勢明顯，可以識別車內(nèi)的四個音區(qū)，同時內(nèi)置了非常豐富的應(yīng)用。

副駕屏幕作為娛樂屏幕，帶有音樂、視頻以及游戲的app或小程序，同時還可以實現(xiàn)與手機互聯(lián)，以及播放U盤內(nèi)的電影，讓長途駕駛時副駕的乘客不會覺得無聊，同時車內(nèi)還配備了12揚聲器的BOSE音響。

而這款車同很多新勢力那樣，副駕座椅擁有女王模式，帶有腿托，同時可以調(diào)節(jié)到半躺模式。同時兩個前排座椅還帶有按摩功能。

第二排同樣是這款車非常舒適的位置，設(shè)計上借鑒了航空座椅，零重力頭枕非常柔軟，中央扶手側(cè)面也配有加熱、通風(fēng)以及按摩的開關(guān)，舒適性也非常出色。

同時第二排座椅還支持一鍵向前，同時其中央通道也比較寬，兩個位置都能夠方便第三排乘客上下。

第三排座椅的設(shè)計也非常厚實，同時椅背的角度也有著較好的舒適性。

在乘坐空間上，身高172cm的體驗者，在每一排座椅乘坐時，頭部都能夠有兩拳空間，第二排和第三排腿部也能夠有兩拳，整體空間表現(xiàn)在這個價位的七座SUV中都很有優(yōu)勢。

前排

行李廂空間方面，在第三排座椅使用時，480mm的進深還是可以裝得下登機箱，還是有著一定的實用度。

而在座椅放倒之后，1160mm的行李廂進深實用度非常高，四人乘坐時還能夠裝得下大量的旅行物資，這種狀態(tài)下駕駛它出門露營確實更加合適。

動力方面，榮威RX9采用了全新的藍(lán)芯2.0T發(fā)動機，最大功率178kW（242馬力)，峰值扭矩392N·m，變速箱匹配了9AT，而我們試駕的為四驅(qū)車型，因此具有包括越野模式在內(nèi)的6種駕駛模式。同時這款試駕車也采用了CDC電子懸架。

在公路駕駛方面，可以感受到整車明顯偏向舒適的調(diào)校。首先它的動力輸出并不靈敏，加速過程非常線性，而得益于較大的功率，在高速公路加速超車時后勁兒十足，而不像大多數(shù)國產(chǎn)車只重視前段加速，而后段沒勁兒。畢竟過于靈敏的響應(yīng)可能會爽了駕駛員，讓乘客更難受。

這套9AT變速器確實在平順性方面表現(xiàn)出色，換擋的過程幾乎察覺不到，這也進一步的提升了整車的舒適感。

而在動態(tài)駕駛方面，最值得一提的就是它的CDC電子懸掛。它帶來了非常厚重的路感，甚至在碎石路上行駛時，傳遞到車內(nèi)的起伏都做出了很好的柔化，面對顛簸幾乎如履平地，舒適性在這個價位里確實表現(xiàn)出色。

而電子懸掛最大的優(yōu)勢，就是軟硬可調(diào)。雖說調(diào)節(jié)到運動模式，懸掛依然顯得非常舒適，但對于操控也有著不錯的照顧。其轉(zhuǎn)向的設(shè)定輕柔，靈敏度并不會太高，但相對來說很容易上手，在過彎時也能夠有較好的側(cè)向支撐。而整車的駕駛風(fēng)格就是不會給你營造任何的運動感，而是開起來輕松愜意，讓駕乘人員都能夠獲得很高的舒適感。

而在越野工況下，切換到越野模式，在前輪出現(xiàn)打滑時，動力能夠迅速傳遞給后輪，面對陡坡與交叉軸都能夠較好的應(yīng)對，尤其是對于出游活動中，輕度與中度的越野路況都能夠勝任。

總結(jié)：從整車的表現(xiàn)來看，榮威RX9除了大空間與連體大屏，這個中國品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢之外，線性而充沛的動力，以及CDC懸掛的加持，讓整車開起來輕快，坐起來舒適。當(dāng)然，和造車新勢力比起來，它的純?nèi)加蛣恿σ苍S沒有那么強勁，但至少價格上會比同等體驗的車型低10萬元左右，續(xù)航焦慮那就更不存在了。也許，榮威RX9這款車型，又將成為中國品牌大尺寸SUV中的“卷王”。