8月8日，有媒體公布了7月31日至8月6日國(guó)內(nèi)新能源車市的銷量數(shù)據(jù)。總體來(lái)看，銷量比較好的品牌和車型相比以往沒(méi)有太大的變化，比亞迪、特斯拉兩大品牌銷量依舊遙遙領(lǐng)先。

接下來(lái)，我們就來(lái)詳細(xì)盤點(diǎn)一下8月的第1周，國(guó)內(nèi)眾多新能源車品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。

品牌方面，銷量排在前三的分別是比亞迪、特斯拉和埃安。其中比亞迪銷量4.43萬(wàn)輛，特斯拉銷量1.27萬(wàn)輛。比亞迪和特斯拉也是8月第1周新能源車企中，唯二的兩家銷量過(guò)萬(wàn)的車企。

第3名的埃安雖然銷量跟比亞迪和特斯拉有不小的差距，但是也達(dá)到了0.86萬(wàn)輛，比排在第4名的理想0.72萬(wàn)輛的銷量還是多出了0.14萬(wàn)輛。

上汽通用五菱排在第5名，銷量為0.69萬(wàn)輛。比較意外的是，大眾品牌新能源車銷量在8月第1周開始大幅增長(zhǎng)，銷量為0.44萬(wàn)輛，居然比蔚來(lái)、小鵬以及深藍(lán)這些新能源車企銷量都高?？磥?lái)降價(jià)，對(duì)于大眾新能源車銷量的提升作用明顯。

合資汽車品牌中，銷量過(guò)千的車企只有三家，除了上面提到的特斯拉和大眾還有寶馬，銷量為0.16萬(wàn)輛。

緊隨其后的是別克品牌，銷量為0.09萬(wàn)輛?？磥?lái)E4和E5兩款新車的上市，讓現(xiàn)狀并不理想的別克品牌在新能源車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。日系品牌本田和豐田銷量分別是0.07萬(wàn)輛和0.05萬(wàn)輛。

接下來(lái)，日系車在新能源車市場(chǎng)如果不能有所突破，在銷量上被別克反超也不是沒(méi)有可能，但也不會(huì)很快。

豪華汽車品牌中，寶馬銷量領(lǐng)先奔馳和奧迪。確切的說(shuō)，應(yīng)該是大幅領(lǐng)先。因?yàn)楸捡Y和奧迪銷量分別只有0.08萬(wàn)輛和0.06萬(wàn)輛，兩個(gè)品牌加起來(lái)也只有0.14萬(wàn)輛，還沒(méi)有寶馬0.16萬(wàn)輛的銷量高。

說(shuō)完了品牌，我們?cè)賮?lái)看一下車型銷量。

特斯拉Model Y以0.97萬(wàn)輛的銷量居首，從Model Y第1周的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，8月特斯拉的整體銷量環(huán)比可能會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

第2至第5名，都被比亞迪壟斷了：海鷗銷量0.66萬(wàn)輛、元PLUS銷量0.48萬(wàn)輛、海豚和秦PLUS DM-i銷量0.45萬(wàn)輛。

第6和第7名是埃安旗下的AION Y和AION S，這兩款車銷量分別是0.41萬(wàn)輛和0.4萬(wàn)輛。比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i排到第8和第9名。宋PLUS DM-i銷量為0.38萬(wàn)輛，宋Pro DM-i銷量為0.34萬(wàn)輛。

海鷗的對(duì)手五菱繽果，以0.33萬(wàn)輛的銷量成績(jī)排在第10名。

在MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9依舊是銷量擔(dān)當(dāng)，賣出了0.19萬(wàn)輛車。

通過(guò)8月第1周新能源車銷量數(shù)據(jù)大致可以預(yù)測(cè)的，本月國(guó)內(nèi)新能源車企銷量排在前三的車企，極有可能是比亞迪、特斯拉和埃安。理想汽車在造車新勢(shì)力車企中，將會(huì)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍。

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