深圳訊 日前，隨著“大禹六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩出洞，深圳地鐵12號(hào)線土建五工區(qū)機(jī)場(chǎng)東車輛段出入線左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通目標(biāo)，至此該項(xiàng)目盾構(gòu)施工任務(wù)全部完成。

該項(xiàng)目主要包含三個(gè)區(qū)間的施工任務(wù)，其中機(jī)場(chǎng)東車輛段出入線右線盾構(gòu)已于7月6日順利貫通。機(jī)場(chǎng)東車輛段出入線左線盾構(gòu)段長(zhǎng)673.195米，設(shè)三個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑，盾構(gòu)推進(jìn)全線下坡，最大縱坡為35‰。該區(qū)間出鐘屋站后以盾構(gòu)形式沿107國(guó)道（廣深公路）北行，下穿黃田南、北掉頭匝道橋及翠湖花園人行天橋，盾構(gòu)管片與橋樁最小水平凈距分別僅為0.9米、2.826米，且該區(qū)間地層基巖凸起、上軟下硬，存在風(fēng)化夾層，隧道頂部覆土中分布有軟土或砂卵石地質(zhì)。

面對(duì)復(fù)雜地層條件，項(xiàng)目超前謀劃、合理安排、積極應(yīng)對(duì)。施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和出土量，跟進(jìn)同步注漿，必要時(shí)采取地面注漿加固措施，實(shí)行24小時(shí)地面監(jiān)測(cè)及參數(shù)控制，采取動(dòng)態(tài)信息化施工。同時(shí)吸取以往經(jīng)驗(yàn)，把控各項(xiàng)生產(chǎn)工序，最大化的減少開倉(cāng)次數(shù)，為盾構(gòu)掘進(jìn)贏取了時(shí)間，確保了“大禹六號(hào)”順利完成掘進(jìn)目標(biāo)。面對(duì)常態(tài)化疫情防控，全體參建人員心往一處想、勁往一處使，堅(jiān)持施工防疫兩不誤，確保該線路早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。（岳鐵吉）