前文：克里斯蒂M(fèi)1919輪履兩用中型坦克、M1918超輕型坦克

M1921

1919年6月，軍械部要求設(shè)計(jì)一種類(lèi)似英國(guó)Mk.D的中型坦克。設(shè)計(jì)要求：重量不高于18噸，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力高于180匹，功重比至少為10馬力/噸。速度高于19公里/時(shí)，行程100公里，能防護(hù)步槍發(fā)射的穿甲彈，有2挺機(jī)槍。同年11月4日，裝甲要求加強(qiáng)至近距離防護(hù).50口徑的穿甲彈。

1920年4月13日，坦克部隊(duì)技術(shù)部設(shè)計(jì)了2輛試驗(yàn)車(chē)，一輛采用美國(guó)懸掛，一輛是Mk.D的懸掛，其中美國(guó)懸掛優(yōu)先。實(shí)車(chē)整體和1920年4月建造的全尺寸模型相同，但由于需求變化，重量增加到18.5噸。

1920年4月建造的全尺寸模型

該車(chē)的裝甲最厚達(dá)到25.4毫米，是世界上第一輛能防御大口徑機(jī)槍的坦克。懸掛由霍爾特公司的工程師埃米爾.弗朗西斯.諾雷利厄斯設(shè)計(jì)，使用傳統(tǒng)懸掛，側(cè)面裝有可拆卸的防彈板，預(yù)計(jì)車(chē)輛最大速度不超過(guò)20公里/時(shí)。

第一輛原型車(chē)在1921年12月出廠，軍方選擇的動(dòng)力供應(yīng)商Murray-Tregurtha公司是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的分包商，他們直接采用了V型船用發(fā)動(dòng)機(jī)，原計(jì)劃在1200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出220馬力，但實(shí)際上僅在1250轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到195馬力，動(dòng)力不足。1922年2月，該車(chē)在阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)車(chē)試車(chē)時(shí)最大速度不超過(guò)16公里/時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性也不好。該車(chē)一直測(cè)試到1926年，Murray-Tregurtha汽油機(jī)改進(jìn)了4年，仍不是很適用；期間獲得了Mk.VIII“國(guó)際”坦克的自由L-12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出338馬力。最大速度提高了一倍，但換裝后出現(xiàn)了更多的機(jī)械故障，這是變速箱和懸掛不匹配造成的。

該車(chē)的車(chē)體前方使用傾斜裝甲，設(shè)計(jì)有點(diǎn)類(lèi)似Mk.D，外觀也像克里斯蒂M(fèi)1919中型坦克。使用1門(mén)M1920 57毫米炮（即英國(guó)的6磅炮），火炮安裝方式仿照法國(guó)的雷諾FT-17，安裝在球形炮座內(nèi)，裝有肩托，可以水平旋轉(zhuǎn)或俯仰；在美國(guó)坦克上，這種火炮安裝方式沿用至1942年。火炮旁邊有1挺7.62毫米勃朗寧同軸機(jī)槍?zhuān)谒敳康膱A柱形機(jī)槍塔也作為車(chē)長(zhǎng)觀察塔，裝有1挺同樣的機(jī)槍。該車(chē)的前部是戰(zhàn)斗室，后部是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱隔艙，乘員4人，人機(jī)工程不錯(cuò)。

性能：

重量：23噸

長(zhǎng)度：6.54米

寬度：2.44米

高度：2.97米

乘員：4人

武器：

1門(mén)M1920 57毫米炮；

2挺7.62毫米勃朗寧機(jī)槍

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裝甲：9.5-25.4毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：

Murray-Tregurtha V型汽油機(jī)，輸出220馬力（實(shí)際195馬力）；

后來(lái)?yè)Q裝自由L-12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出338馬力

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功重比：16馬力/噸

最大速度：16千米/時(shí)

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M1922

M1922是采用Mk.D的纜繩懸掛的M1921，即第二輛試驗(yàn)車(chē)。它相比M1921加長(zhǎng)了車(chē)體，履帶類(lèi)似Mk.D，做了一些修改，寬18英寸，有安裝木制插入物的傾斜連接件。1923年3月1日，M1922被送到阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)試車(chē)，懸掛濾震效果好，最大速度比M1921快8公里/時(shí)，但在試驗(yàn)中纜繩斷了幾次，后換成鏈條懸掛，可靠性增強(qiáng)；但該懸掛還是被軍方拒絕，因?yàn)檫^(guò)于復(fù)雜導(dǎo)致可維護(hù)性是一場(chǎng)災(zāi)難。

后來(lái)美國(guó)認(rèn)為M1921坦克更有前途，M1922被取消生產(chǎn)，共生產(chǎn)了11輛。該車(chē)作為其他坦克的部件的試驗(yàn)臺(tái)服役了一段時(shí)間，后移交阿伯丁軍械博物館?，F(xiàn)在該車(chē)存放于阿拉巴馬州拜納姆的安尼斯頓陸軍倉(cāng)庫(kù)。

重量：25噸

長(zhǎng)度：7.9米

寬度：3米

高度：3.04米

最大速度：24公里/時(shí)

A型中型坦克

1925年，軍方和帕卡德汽車(chē)公司簽訂合同，后者專(zhuān)門(mén)為M1921特制了帕卡德8缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出200馬力，換裝后的M1921改名A型中型坦克。試驗(yàn)表明新發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于老款，改進(jìn)至1926年時(shí)，A型中型坦克增重到23噸，更換新部件后的懸掛可靠性更佳，速度可以接受。

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T1中型坦克

1927年5月，廠家在M1921的基礎(chǔ)上制造出第三輛試驗(yàn)車(chē)T1，由于一戰(zhàn)結(jié)束，軍費(fèi)大幅降低，軍械委員會(huì)把裝甲更換為低碳鋼，成本從52000美元降低到5200美元。該車(chē)安裝哈利.諾克斯的框架式履帶，更適合高速行駛。車(chē)體變化不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)艙做了修改。

T1重19.9噸，使用帕卡德8缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)的功重比大于10馬力/噸的指標(biāo)，在1927年7月開(kāi)始的試驗(yàn)中，速度達(dá)到18公里/時(shí)，一度達(dá)到22.5公里/時(shí)，但軍方仍不滿(mǎn)意。坦克可靠性很好，試驗(yàn)結(jié)束后，軍械委員會(huì)堅(jiān)持將坦克標(biāo)準(zhǔn)化，1928年2月2日，該車(chē)改名M1中型坦克投入使用。

雖然6年的試錯(cuò)讓M1非常成熟，但在20世紀(jì)末，它的基本設(shè)計(jì)已經(jīng)落后；更糟的是，軍械部在1925年啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，設(shè)計(jì)一種重量不超過(guò)15噸中型坦克，以通過(guò)浮橋和橋梁。諾克斯設(shè)計(jì)的輕型坦克T1E1的成功讓軍方產(chǎn)生在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)放大版中型坦克的想法，產(chǎn)物即M1924中型坦克（后改名T2中型坦克）。

1928年春，M1的標(biāo)準(zhǔn)化被取消了，改回T1的稱(chēng)呼。1931年，T1和T2、克里斯蒂T3坦克一起競(jìng)標(biāo)，T1遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于后兩者。之后T1更換了M1920 75毫米榴彈炮，火力大幅提升，在試驗(yàn)中將裝甲板打成碎片，但最后還是用回原來(lái)的炮。

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T1E1中型坦克

1932年4月，T1嘗試使用自由L-12發(fā)動(dòng)機(jī)，改名T1E1，派往本寧堡的第二坦克連，1932年10月改為第67步兵連，它在那里被稱(chēng)為“傅滿(mǎn)洲”，T2與T3坦克也一起服役。

T1E1的速度增加到40公里/時(shí)，但也繼承了M1921安裝自由L-12發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，懸掛到底是拖拉機(jī)用的改進(jìn)型，不適應(yīng)高速，底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)不斷發(fā)生故障，機(jī)動(dòng)性也沒(méi)有強(qiáng)于對(duì)手，實(shí)際最大速度僅達(dá)到32公里/時(shí)?；鹆ι希瑢?duì)手安裝的37和47毫米炮的穿透力略大于M1920 57毫米炮，不過(guò)T1E1炮塔空間充足，可以換裝更強(qiáng)大的武器。

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測(cè)試表明T1E1和T2的裝甲和火力優(yōu)于T3，但速度和可靠性不如后者。軍方更重視T3的機(jī)動(dòng)性，認(rèn)為37毫米炮和同軸機(jī)槍足以支援步兵，故M1921和T1E1被報(bào)廢。

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