? ? 近段時(shí)間，ROCKCAN推出一款超輕電助力山地車，引起香港山地車愛好者轟動(dòng)，ROCKCAN已經(jīng)為這車型準(zhǔn)備了近一年，所以新E11SL的發(fā)布他們來說是一件大事。

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E11SL國內(nèi)率先使用八方M820電機(jī)的電助力軟尾之一，如今全新推出的E11SL中配版本總重量最低僅為19.5公斤、擁有150毫米的后輪行程和29er輪徑，前叉使用大頭管ZEB前叉。E11SL專為那些希望使用FULL power EBIKE越野自行車愛好者而設(shè)計(jì)。利用BAFANG M820電機(jī)和BAFANG GO+軟件設(shè)置，電機(jī)可提供75Nm的最大扭矩。

整車細(xì)節(jié)：

預(yù)期用途:全地形越野/重型AM

車輪尺寸:29”

后輪行程:150mm

TORAY T700碳纖維車架

64.5°頭管角度

76.9°/76.8°/座管角度

450mm 后輪至中軸距

車架重量(不含避震、電機(jī)):2370克S size

12 x 148mm后開檔

吊耳 可選UDH吊耳

尺寸:S,M,L,XL

價(jià)格:人民幣21274-31155

ROCKCAN的車架采用了獨(dú)有的全內(nèi)置電池設(shè)計(jì)，混合了高模量纖維和高強(qiáng)度纖維，以達(dá)到超輕量化而又不損失強(qiáng)度的效果。

ROCKCAN E11SL車架采用目前流行的全內(nèi)置走線，內(nèi)部線纜由碗組伸出，簡(jiǎn)潔而且不容易有雜音。

ROCKCAN E11SL 使用了新款的碟片速度感應(yīng)器來取代舊款的輻條感應(yīng)裝置。 ?203mm的后碟片為你在山間越野提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，重要的是還有足夠的空間放置一個(gè)水壺架，后續(xù)ROCKCAN承諾可以將水壺架擴(kuò)展成電池支架，搭配240WH-280WH的外置電池包，滿足更長(zhǎng)途騎行的需要。

對(duì)于車架幾何而言，ROCKCAN E11SL從S到XL有四種尺寸可供選擇，它的幾何尺寸基本上是沿用了普通四連桿的幾何。它的尺寸設(shè)計(jì)很現(xiàn)代，其REACH值S號(hào)為435mm，M號(hào)為460mm，L號(hào)為483mm，XL號(hào)為505mm。與普通29軟尾車不同似乎是RC值長(zhǎng)度，達(dá)到450mm,這也是為了適配29寸2.6大尺寸外胎而做的妥協(xié)。

避震曲線是漸進(jìn)的，ROCKCAN E11SL使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為210mm，行程為50mm的傳統(tǒng)氣壓避震器,而非三點(diǎn)式TRUNNIO避震，讓你更容易找到升級(jí)替換的配件。

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電池部分是ROCKCAN E11SL使用的式720wh定制版本，該電池使用了21700電池單元，這也是特斯拉使用的電池，電壓提升到了48v，高電壓平臺(tái)有利于減少電機(jī)的發(fā)熱量和提高電池效率。720WH/48V電池實(shí)測(cè)重量為3.4kg。

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ROCKCAN表示，由于車子使用了更輕，耗電量更低的八方M820電機(jī)，相較于普通電助力的電池續(xù)航里程可以延長(zhǎng)1.5倍。目前有客人反饋的消息是720WH的電池可以提供6-8小時(shí)的騎行時(shí)間，續(xù)航里程超過150km。后期增加外掛電池后，其騎行距離將視你所攜帶的外掛電池?cái)?shù)量擴(kuò)展到200-300+km,如果以最低耗電模式騎行，爬升總海拔可能達(dá)到5000米。

高配版本采用ROCKCAN LOGO的八方c245彩色碼表，藍(lán)牙5.0的連接，可以使用bafang go+ app，實(shí)現(xiàn)調(diào)試動(dòng)力輸出，鎖定助力等一些高級(jí)功能。

ROCKCAN E11SL目前標(biāo)準(zhǔn)配置有兩種配色方案(亮光水泥灰，亮光法拉利紅)，你可以付費(fèi)自定義你的車架以及貼紙顏色???

??詳情國內(nèi)電話+微信：13424190297，WhatsApp：+852 64005890

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? ? ?編外：與普通ENDURO越野車型有很高的相似性是ROCKCAN E11SL最大的優(yōu)勢(shì)之一，它會(huì)立刻轉(zhuǎn)化為你幾乎是在騎一輛普通自行車的感覺。ROCKCAN第一次嘗試通過使用更小的電機(jī)和內(nèi)置電池的車架來減輕重量，他們使用了小尺寸電機(jī)，高達(dá)720WH的大容量電池，卻仍然可以提供足夠的扭矩，這是目前最好的解決方案之一。

由于它的整體重量較低，車手可以更輕松地處理爬升，同樣輕量化帶來的是它更容易克服樹根和巖石阻力的優(yōu)勢(shì)，再加上逐漸積累的身體力量，自行車更加容易控制。即使在雨中爬過濕漉漉的樹根時(shí)，自行車也不會(huì)打滑，而且仍有足夠的推力爬上山。我以前也從來沒有騎過電助力車，這次的感受讓我特別意外。

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話雖如此，ROCKCAN你必須更加注意齒比的選擇，就像你選擇普通自行車一樣。與普通的e-MTB相比，會(huì)帶來更強(qiáng)的沖擊力，并且在爬坡的時(shí)候想要跟上它需要你付出更多的努力，但是差別并不顯著。盡管扭矩降低至75nm，但八方M820電機(jī)的調(diào)整軟件將提供非常自然的騎行體驗(yàn)和最佳調(diào)制。靈活的操控性和超輕的重量幫助車手可以憑借自己的踩踏節(jié)奏完成陡坡攻堅(jiān)戰(zhàn)，而非完全由電機(jī)猛烈輸出。內(nèi)置電池優(yōu)化了掛點(diǎn)位置，使得重量分布的平衡處理得很好，這又可以確保在平坦的小徑和陡峭的坡道上均保持舒適性。

下坡時(shí)，較輕的重量才真正發(fā)揮作用。你甚至不會(huì)想到你正騎在一輛電動(dòng)自行車上——它的優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)靈敏、你可以像平時(shí)騎行普通山地越野車一樣，畢竟19kg的重量比普通enduro山地車重不了多少。快速地轉(zhuǎn)換車身動(dòng)作，乃至兔跳都來得十分自然。同時(shí)，我很想看到ROCKCAN使用M820電機(jī)開發(fā)更多版本，或基于休閑騎或更激進(jìn)。

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經(jīng)過短時(shí)間的騎行，我不想得出最后的結(jié)論，但我會(huì)說，我真的很喜歡新一代的輕型電助力，具有良好的續(xù)航能力和動(dòng)力。ROCKCAN的方法似乎是尋求一種輕型助力，而不是全靠電機(jī)給你帶來能量，這種經(jīng)驗(yàn)和想法，值得考慮。

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