每逢國慶假日，高速擁堵不堪，到底是什么原因呢？酷酷龍集團
其實國慶節(jié)堵車早已是常態(tài)，每次到了節(jié)假日，都會亂成一團。然而，小編預(yù)計今年十一假期擁堵將更為嚴重。我想部分原因是今年的中秋節(jié)和十一假期聯(lián)系在一起。假期高達八天，一個超級黃金周！比春節(jié)還長，成為今年最長的假期。另外，眾所周知，中秋節(jié)在中國是一個團圓的節(jié)日。很多外地的游子會千里回家與父母親人團聚，回家的人多了，自然造成高速擁堵的問題。
1、長假太少，高速公路收費政策是擁堵的罪魁禍首
如果把高速公路看成一種資源，那么國慶假期期間，高速公路就是一種稀缺資源。免費政策的采用，加劇了高速公路資源的稀缺。既然有車的人都想上路，唯一的分配手段就是排隊。
當(dāng)一種資源不能用價格來配置時，就必須有另一種配置機制來替代。高速公路取消收費時的分配系統(tǒng)是排隊。然而，在免費制度下，成倍增長的排隊時間并沒有為我們創(chuàng)造任何價值。這種行為在經(jīng)濟學(xué)上被稱為‘租金價值耗散’。租金價值耗散不僅僅出現(xiàn)在高速排隊中，所有時間成本和收益嚴重不成比例的排隊行為都可能成為租金價值耗散。
作為高速公路的使用者和參與者，如果選擇在高峰時段上高速公路，一定要遵守秩序，不搶道，要有耐心。如果發(fā)生交通事故，折騰的時間會比堵車長很多，反而更加擁堵。
2、氣象災(zāi)害導(dǎo)致高速擁堵
由于雪、霧、霾等惡劣天氣，路政和交管部門會執(zhí)行封路，分流，間隔放行等措施來保證行駛安全，但另一方面肯定嚴重的影響了高速通行速度，那么擁堵也是必然的。
例如，在2008我國南方出現(xiàn)罕見的大面積雨雪冰凍災(zāi)害時，高速公路上通行的車輛不會選擇離開高速公路走臨近地方道路的原因是，其他道路的通行條件甚至更差。
因此，我們應(yīng)區(qū)別對待不同原因?qū)е碌母咚俟方煌〒矶聠栴}：單純因為交通事故和道路維修引起的高速公路擁堵，一般時間較短，一般擁堵影響的路段也是較短的，是不可能出現(xiàn)上百公里擁堵的現(xiàn)象的。除非當(dāng)遇到大面積的冰雪等自然災(zāi)害時，才可能導(dǎo)致更大范圍、更長距離的擁堵現(xiàn)象的。
3、交通事故引起堵車
堵車還有大部分原因也在司機身上，不按規(guī)定駕車行駛、隨意變道、違法停車、占用應(yīng)急車道等等一系列原因，都是高速擁堵的罪魁禍首。
發(fā)生交通事故，引發(fā)局部路段（一般幾公里范圍）的擁堵現(xiàn)象是最為常見的一種堵車情況。
例如，當(dāng)事故發(fā)生在兩座互通式立體交叉之間時，從事故發(fā)生點到上一座互通式立體出入口之間的路段可能出現(xiàn)擁堵排隊情況。對于此類情況發(fā)生時，交通主管部門都會實施交通組織，讓后續(xù)車輛從前一座互通式立交下高速公路；車輛從并行的其他道路上通過擁堵區(qū)域之后，并可在隨后的下一座或再下一座互通式立交，再進入高速公路。這已經(jīng)是所有交通主管部門的常規(guī)措施，也基本是正常的交通組織預(yù)案了。當(dāng)然，對于熟悉高速公路情況的駕駛員，即使沒有專門交通組織，也可主動選擇上述避免擁堵路段的“先下后上”的繞行方案的。
雖說路多了肯定會好走，但“堵車”其實也不能全怪高速公路的多少。
車主們其實都明白，高速堵車最主要的原因還是“遇到前方車流突然變慢”。一旦其中有一個車出現(xiàn)異常，這樣的擾動就會像水面的波紋一樣傳遞一大段路上的所有車輛。比如前車一個剎車減速，后車0.5秒后反應(yīng)過來，傳遞到下一輛延遲1秒，這樣層層傳遞，反應(yīng)時間累加起來，形成了“激波效應(yīng)”，整個道路就會堵塞起來。
除此之外，高速公路擁堵的原因也不乏交通事故、車道變窄、車流匯入導(dǎo)致的車流變換、大貨車爬坡、加塞搶行不文明駕駛等。尤其是不文明駕駛，看似不起眼，但往往是“激波效應(yīng)”的罪魁禍首。而從另一方面，這也考驗了路政、交警、服務(wù)區(qū)等多個部門的管理能力。
總而言之，今年的國慶節(jié)高速會比往年更加擁堵，因為這其實是遲到8個月而來的春運！。引起高速堵車的原因較多，我們應(yīng)該區(qū)別對待，不應(yīng)一概而論地予以評價、定性。
尤其是我國人多、車多、集中長假等特點，引起的集中爆發(fā)式交通出行需求等問題，更是有別于全世界其他國家的、中國特有的現(xiàn)象和問題，而這一現(xiàn)象是不能通過高速公路規(guī)劃、建設(shè)與管理去本質(zhì)上解決的，這恐怕是世界上其他國家無法想象、也無法解決的難題！
