全球缺芯的大背景下，芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)迎來了業(yè)績的“爆發(fā)期”。

8月5日晚間，“芯片一哥”中芯國際（港股）發(fā)布二季度業(yè)績財報，財報顯示中芯國際二季度銷售額為13.441億美元，相較于2021年第一季的11.036億美元增加21.8%，相較于2020年第二季的9.385億美元增加43.2%。

財報還顯示，2021年2季度中芯國際經(jīng)營為5.377億美元（約合人民幣34.75元），同比增長731.6%；凈利潤6.88億美元（約合人民幣44.5億元），同比增加398.5%。

對于業(yè)績的增長，中芯國際首席財務(wù)官高永崗博士評論道：“二季度公司財務(wù)均好于預(yù)期，但公司依然面臨實體清單帶來的影響，各項指標(biāo)的預(yù)期有一定的不確定性”。

中芯國際聯(lián)合首席執(zhí)行官趙海軍博士和梁孟松博士也評論道：“產(chǎn)能擴(kuò)建方面，我們?nèi)园从?劃推進(jìn)，但準(zhǔn)證審批、產(chǎn)業(yè)鏈緊缺、疫情引起的物流等不可控因素也不可避免地影響到了設(shè)備到貨時間。 公司會盡全力優(yōu)化內(nèi)部采購流程、加快產(chǎn)能安裝效率，爭取盡可能縮短采購周期，早日達(dá)產(chǎn)”。

但同時他們也強(qiáng)調(diào)，盡管外界對中芯國際有著很高的期待，但集成電路制造并沒有彎道超車和跳躍式前進(jìn)。

實際上，這幾年由于多方面的原因，芯片行業(yè)景氣度一直非常之高。同時因為一些問題的制約，國產(chǎn)替代的呼聲也很高。但芯片行業(yè)是一個全球協(xié)同化非常高的行業(yè)，所以目前芯片產(chǎn)能問題仍然沒有辦法完全解決。

從去年年底，汽車行業(yè)缺芯的問題傳導(dǎo)到芯片加工板塊，從而導(dǎo)致全球芯片代工廠均在滿負(fù)荷生產(chǎn)，今年2月美國的大雪更是讓全球芯片供應(yīng)雪上加霜。

從今年年初開始，多家汽車廠商就因為缺芯問題不同程度地減產(chǎn)或者停產(chǎn)。其后汽車產(chǎn)業(yè)缺芯問題開始向其他行業(yè)傳導(dǎo)，根據(jù)高盛一項最新研究報告，全球有多達(dá)169個行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺影響。

當(dāng)下，全球缺芯的問題仍未緩解，而且還有進(jìn)一步蔓延的趨勢。

在此之前，英特爾CEO帕特·蓋爾辛格曾表示，芯片缺貨將持續(xù)到2023年。

3月18日，中芯國際公告將啟動投資額為23.5億美元的深圳12寸項目；

4月1日，臺積電公告未來3年1000億美元擴(kuò)產(chǎn)計劃；

7月10日，有媒體報道稱，公司計劃投資200億美元在多個歐盟成員國建造芯片工廠。

實際上，在這一輪的“缺芯潮”下，歐美對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集中在日韓以及中國臺灣地區(qū)表示出了一定的擔(dān)憂。目前，歐美已經(jīng)提出了一系列刺激計劃吸引芯片產(chǎn)業(yè)回流，同時中國的芯片產(chǎn)業(yè)也處于一種加速狀態(tài)，預(yù)計未來全球芯片產(chǎn)業(yè)格局將會被重塑。

綜合而言，未來兩到三年全球缺芯問題仍然不會有好的解決辦法，再疊加疫情等因素，當(dāng)下市場的需求增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)能的增加速度，這個結(jié)構(gòu)性問題短期難以解決。對于一眾芯片廠商包括中芯國際來說，只要芯片產(chǎn)能問題沒有解決，未來其業(yè)績將會得到持續(xù)的改善。

我認(rèn)為，此輪缺芯荒一定會導(dǎo)致各個國家對于芯片產(chǎn)業(yè)有更深層次的思考。對于中芯國際來說，這是一次機(jī)遇也是一次挑戰(zhàn)。過去一年里，中芯國際遭遇了兩次核心人員離職事件，最終梁孟松繼續(xù)留任，吳金剛離職。芯片之爭，實際上也是人才之爭，從14nm跨越到7nm，從7nm到5nm，除了資金優(yōu)勢之外，人才是最核心的競爭力。

所以，中芯國際要實現(xiàn)更大的突破，一定要在吸引人才上多下功夫。