在里卡多與佩雷茲對于未來紅牛席位的一番爭奪中，我們也不能遺忘另外一位候選人——角田裕毅的存在，顯然，他也不會只是充當一個客串的角色。

長期來看，紅牛對于角田潛力的看法似乎一直維持在一個水平，即：對于那些圍場內(nèi)處于一線水平的車隊而言，角田或許難以進入他們未來車手候選的名單中。

但如果里卡多的出色狀態(tài)無法持續(xù)下去，澳大利亞人取代佩雷茲坐進紅牛座艙的機會或許將大大低于角田。

雖然里卡多在墨西哥大獎賽上用其優(yōu)異的表現(xiàn)讓角田黯然失色，但一周之后的巴西大獎賽上，角田在整個比賽周末都取得了比里卡多更為出色的成績。

當然，里卡多在正賽的不佳表現(xiàn)本質(zhì)上是“非戰(zhàn)之罪”——他的賽車在起步時的碰撞事故中被碎片波及，這使得他在比賽重啟之后就已經(jīng)落后了其他車手整整一圈。

但在正賽之前，他的光芒就已經(jīng)被角田所掩蓋：無論是在正賽排位賽還是沖刺排位賽上，里卡多都輸給了角田（其中，正賽排位賽落后0.006秒，沖刺排位賽落后0.103秒）。

而在沖刺賽中，里卡多沖擊積分區(qū)的努力也未能奏效，而角田則是在比賽中成功超越了漢密爾頓以第六名完賽，為紅牛二隊贏得了本賽季沖刺賽的首個積分。

角田在與里卡多的搭檔過程中學到了很多東西，如果他能夠充分將這些內(nèi)容運用到自身，或許能夠給他的F1生涯帶來一場變革。

駕駛風格的改變

角田宣稱，他將借鑒里卡多的風格開發(fā)出一種“運用更為廣泛的駕駛技術(shù)”，尤其是在剎車方法上。

當然，這并不是意味著他要徹底將自己的駕駛風格變成“日本版里卡多”，而是充分借鑒隊友的優(yōu)勢以更好地控制他所駕駛的任何一臺賽車。

里卡多在墨西哥大獎賽的出色表現(xiàn)得益于紅牛二隊賽車調(diào)校的改變，這些變化讓他們擁有了更加強大的前端，從而使得里卡多能夠更好地運用他的剎車方式，帶著速度通過彎道。相比之下，角田似乎更喜歡晚剎車，并采用“V”型的過彎方式。

角田在墨西哥大獎賽的節(jié)奏依然強勁：盡管因為更換動力單元被罰退到第18位，并且在爭奪第8名時又卷入了與邁凱倫車手皮亞斯特里的碰撞中，導致他最終顆粒無收，但從正賽情況上來看，角田的速度依然非常出色。

他表示，如果沒有這一次的碰撞，他甚至有機會獲得第五名，領(lǐng)先于隊友里卡多。

在被問及是否打算嘗試使用里卡多的駕駛風格時，角田回答道：“至少目前為止，我對自己在紅牛二隊的表現(xiàn)，以及自己的駕駛方式非常滿意，我不會去改變?nèi)魏问虑椤！?/p>

“在墨西哥，我們所做的事情完全不同，但很顯然，他（里卡多）的風格很奏效，”角田補充道，“這對于車隊來說很好，因為里卡多的駕駛風格跟很多車手都不一樣，所以車隊必須為他準備一種特殊的調(diào)校設(shè)置，這也為我們未來的發(fā)展提供了一個很好的思路。

“我暫時不會改變我的風格，當然，如果他在一些比賽中速度明顯快于我，或許我會去嘗試一下，但目前為止，我覺得主要是在制動方式上我們有著很大不同。

“我想說，我的剎車風格應(yīng)該是更為特殊的那個，而不是他。他的方式跟其他車手其實很相似。但當涉及到力度的問題時，通常我的力度很好，但他也在剎車釋放方面有不錯的感覺。

“這些不同給賽車帶來很大的差異，而賽車也對此特別敏感?！?/p>

幾乎是整個賽季，紅牛二隊的賽車在低速和中速彎道都陷入了入彎時后端不穩(wěn)的困境，而里卡多在墨西哥的表現(xiàn)似乎證明，通過采取不同的制動方法，可以有效減輕這種狀況。

角田已經(jīng)看到了采用不同剎車方法所帶來的潛力，以便在需要時可以在彎中實現(xiàn)賽車的轉(zhuǎn)動。鑒于這種方法改變了賽車的負載特點，這或許也能在輪胎管理方面帶來回報。

當被問及在剎車的初始響應(yīng)上是否會比里卡多更快時，角田表示：“我會更快，更用力。我從未見過任何一名車手在剎車的初始響應(yīng)上會比我更有力。而到了剎車釋放的部分，這是里卡多擅長的部分，我可能可以從中學到一些東西?！?/p>

角田也表示，如果需要的話，他希望能夠掌握這種技巧：“我更喜歡在入彎的時候?qū)崿F(xiàn)賽車的轉(zhuǎn)動，而不是在彎中。我知道，這點和其他車手不同，但它依然奏效。我從未覺得我的駕駛風格不適用于任何賽車，所以這沒關(guān)系。

“我只是想讓這種駕駛技術(shù)變得更為廣譜一些，比如說我在駕駛其他賽車的時候，依靠這種技術(shù)，我可以更好地適應(yīng)?！?/p>

角田堅持這對于自己未來的發(fā)展頗為重要：他對于自己駕駛風格非常有信心，但調(diào)整他的剎車技術(shù)或許能夠讓他在特定的彎道，或者是具有不同特性的賽車上受益。

角田也承認，這是為了有效應(yīng)對未來賽車特性帶來的限制：“某種程度上來說，明年可能我們就有一臺特性完全不同的賽車了。雖然現(xiàn)在我的駕駛風格還是奏效的，但你也說不準，指不定哪天就不起效果了。

“但我也不擔心這個問題，我從開卡丁車起就沒改變過自己的駕駛風格了，無論開任何賽車這個風格都能匹配，只是需要微調(diào)一下而已?！?/p>

更好的情緒管理

角田認為，能夠從里卡多身上受益良多不只是駕駛技術(shù)，還有對于情緒的管理：“情緒管理是我最想從他身上學習的東西，而且我還沒有完全學會這一點，尤其是在墨西哥大獎賽上?！?/p>

情緒管理問題對于角田來說也尤為很重要，他此前也曾表示希望向里卡多充分學習這一點。

角田對自己的駕駛技術(shù)有很好的理解，并且在本賽季表現(xiàn)出了強大的速度提升，這意味著，他現(xiàn)在確實可以向現(xiàn)任隊友學習一些細節(jié)上的東西。從整體來看，最關(guān)鍵的無疑是要保持頭腦清醒，并確保他能冷靜地將自己的速度轉(zhuǎn)化為最終的成果。

在墨西哥大獎賽上，角田的表現(xiàn)令人沮喪，一個美好的比賽周末因為他在攻防中的一次戰(zhàn)略誤判化為烏有。到了巴西，角田的表現(xiàn)似乎得到了改善，但諸如賽車打滑這樣的失誤，依然證明角田需要提高自己在情緒上的控制能力。

他確實拿到了積分，并且以第九名完賽。但在賽后，角田依然滿懷歉意，并承認他本可以做得更好。

角田會是紅牛的未來嗎？

如果角田能夠更為充分的吸納里卡多的經(jīng)驗教訓，對他的駕駛特點進行微調(diào)并更好地打磨技術(shù)，那么無疑，他將會有更大的機會在圍場進一步發(fā)揮自己的潛力，即使不一定留在紅牛體系中。

雖然在談?wù)摷t牛未來的車手組合中，角田常常是被人忽視的一個，但他依然是一個競爭者，而不是局外人，即便一定程度上他的競爭力來源于本田的支持。

角田也開誠布公地解釋了，為什么自己鮮少被認為是接替佩雷茲的候選人：“里卡多有更多的經(jīng)驗，更多的粉絲，并且更受紅牛的信任和重視。”

當然，與其將角田的解釋看作是一種抱怨，不如說他只是陳述了一個客觀事實而已。

角田表示，改變這一切的方法很簡單——他只需要擊敗里卡多，就可以讓自己進入到紅牛席位的討論中，而他也對自己充滿自信：“我有信心可以擊敗里卡多?！?/strong>