自從2021年3月30日小米官宣造車以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了23個(gè)月。

在即將兩年的時(shí)間里，雷軍的關(guān)于小米的每一次發(fā)言，小米汽車的每一個(gè)舉動(dòng)都會(huì)成為熱搜。像雷軍說(shuō)“人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)”，雷軍還說(shuō)“小米造車是被逼出來(lái)的決定”，還比如小米汽車設(shè)計(jì)文件外泄，營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘離職，每一次都能成為熱搜，市場(chǎng)關(guān)注度極高。

按照計(jì)劃，小米汽車量產(chǎn)要到2024年。按照新勢(shì)力的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，從量產(chǎn)到正式交付還需要一段時(shí)間。

蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)車ES8于2017年底首發(fā)，2018年6月實(shí)現(xiàn)交付；小鵬汽車首款量產(chǎn)車于2018年1月全球首發(fā)，同年12月啟動(dòng)交付；理想汽車首款量產(chǎn)車型理想ONE于2018年10月正式亮相，次年12月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)交付，這幾家的交付時(shí)間最快也要6個(gè)月，慢則要一年。

2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)卷更為嚴(yán)重。開(kāi)年就迎來(lái)了特斯拉的降價(jià)暴擊，新勢(shì)力品牌們和合資品牌電動(dòng)車被迫降價(jià)，電池原材料的價(jià)格也開(kāi)始下滑，再加上自主車企的新能源戰(zhàn)略也到了落地的階段，各家都拿出了看家本領(lǐng)，多款車型接連推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度已然達(dá)到了全新高度。

現(xiàn)在距離小米汽車正式交付還要一年半的時(shí)間，其中的變數(shù)實(shí)在難以預(yù)測(cè)，如果遇上類似于芯片、電池原材料漲價(jià)等黑天鵝事件，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)還要繼續(xù)延后。

小米造車目前的進(jìn)展速度實(shí)在稱不上快。

雷軍在2021年發(fā)布會(huì)上的豪情壯志，在不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)面前，似乎在慢慢消散。

難題接連不斷！

造車和造手機(jī)不一樣。供應(yīng)端要準(zhǔn)備更大的資金投入、完成更復(fù)雜的生產(chǎn)流程，需求端則對(duì)產(chǎn)品的安全性、功能性會(huì)有更嚴(yán)苛的要求。

因此，小米在造車這件事已經(jīng)耕耘兩年了，至今仍然面對(duì)很多的問(wèn)題。

首先是生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。

2022年4月小米在北京的工廠開(kāi)工，至今已有10個(gè)月的時(shí)間，但其生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題卻成了重要的問(wèn)題。2023年1月份，社交媒體有人爆料稱小米汽車的生產(chǎn)資質(zhì)沒(méi)有皮下倆，被列入到資本無(wú)序擴(kuò)張。小米辟謠說(shuō)“該消息不實(shí)，不存在品牌需要批準(zhǔn)的說(shuō)法，此外小米汽車進(jìn)展順利?！?/p>

之后，又有消息稱小米汽車承接了寶沃汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，小米方面表示“不予置評(píng)”。有小米汽車員工對(duì)媒體爆料說(shuō)“小米汽車按計(jì)劃推進(jìn)，對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)則并不清楚細(xì)節(jié)?！?/p>

生產(chǎn)資質(zhì)這么重要的問(wèn)題，小米汽車并沒(méi)有給到一個(gè)明確的答復(fù)。這說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題確實(shí)存在，而小米目前確實(shí)在著手解決這個(gè)問(wèn)題。

第二是資金支持問(wèn)題。

此前雷軍在2021年造車發(fā)布會(huì)上曾表示，未來(lái)10年投資100億美金。當(dāng)時(shí)雷軍是有底氣的，因?yàn)樾∶自?020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2459億元，凈利潤(rùn)130億元。

小米集團(tuán)2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，在2022年Q3季度，小米總營(yíng)收704.7億元，同比下滑9.7%，凈虧損（期間虧損）14.74億元，去年同期為盈利7.88億元；?2022年前三季度，小米集團(tuán)現(xiàn)金流量?jī)纛~為-85.02億元，而2019-2021年同期分別為139.08億元、83.51億元和-19.46億元，下滑跡象非常明顯。此外，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模也在2020年達(dá)到頂峰后開(kāi)始萎縮，2020年-2021年總現(xiàn)金分別為1080億、1044億，2022年前三季度大幅下滑到882.41億。

從數(shù)據(jù)看，小米各項(xiàng)指標(biāo)都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。相對(duì)應(yīng)的是，小米造車在未來(lái)能否順利達(dá)到預(yù)期，引發(fā)了外界猜疑。

三是人才的問(wèn)題。

2023年2月9日舉辦的小米投資者日上，雷軍表示，2022年小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人，在初創(chuàng)階段投入達(dá)到其他汽車廠商3倍以上，且各團(tuán)隊(duì)推進(jìn)效果均比想象中好。

話音未落。2月23日，小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘離職，其在小米的任職經(jīng)歷只有短暫的七個(gè)月。周钘曾任上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理，一直負(fù)責(zé)營(yíng)銷工作，于2022年8月加盟小米造車，擔(dān)任營(yíng)銷方面負(fù)責(zé)人，并直接向雷軍匯報(bào)工作，這樣的權(quán)限甚至繞過(guò)了小米汽車副總裁于立國(guó)。

這樣一個(gè)重要人物干了7個(gè)月就突然離職。雖然外界無(wú)從得知其離職的真正原因，但這也顯露出一個(gè)信號(hào)——在傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷人眼里，小米汽車的前景并不被看好。

營(yíng)銷層面尚且如此，其他技術(shù)研發(fā)層面、品牌建設(shè)層面、供應(yīng)鏈層面究竟是什么情況，外界不得而知。

車還能發(fā)燒嗎？

當(dāng)年小米手機(jī)能夠脫穎而出，主打的標(biāo)簽就是性價(jià)比，一句“為發(fā)燒而生”感動(dòng)了無(wú)數(shù)人。

那小米造車還能發(fā)燒嗎？目前看來(lái)，發(fā)燒是不可能了。搞不好，還得降燒。

2021年小米剛開(kāi)始宣布造車的時(shí)候，根據(jù)網(wǎng)友的投票，雷軍表示小米的第一輛車定價(jià)在10~30萬(wàn)之間，被網(wǎng)友稱為這是“要將發(fā)燒進(jìn)行到底的節(jié)奏”。

前段時(shí)間有消息稱，小米首款車型或?yàn)橹行土锉呈睫I車（內(nèi)部代號(hào)?Modena?摩德納），售價(jià)將定位26萬(wàn)~30萬(wàn)之間，另一個(gè)版本或在35萬(wàn)以上——這似乎有違廣大網(wǎng)友的熱情期盼。

現(xiàn)在看來(lái)，小米新車定價(jià)多少萬(wàn)并不重要，重要的是它必須能夠脫穎而出。

據(jù)了解，小米汽車在26萬(wàn)~30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里，有比亞迪漢、蔚來(lái)ET5、極氪001、小鵬P7等一系列競(jìng)品，且每一款車型都很能打。其中，比亞迪漢2022年月銷量在兩萬(wàn)輛以上，小鵬P7、極氪001全年銷量也超5萬(wàn)輛。

從價(jià)格維度來(lái)看，幾乎所有的價(jià)格賽道里，都站滿了選手。無(wú)論是小米想切入哪一個(gè)賽道，它都要面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而最關(guān)鍵的是，目前的新能源車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始放緩，2023年滲透率超過(guò)30%。

留給小米發(fā)揮的時(shí)間和空間十分有限。

小米汽車要想一鳴驚人，需要在產(chǎn)品層面有更強(qiáng)大的創(chuàng)新。雷軍曾表示：“小米的第一輛車一定會(huì)代表上市時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和尖端水平?！?/p>

爆料出來(lái)的網(wǎng)絡(luò)信息顯示，小米新車采用的電池是比亞迪的磷酸鐵鋰和寧德時(shí)代的麒麟電池，智能駕駛方面采用的是大陸的5R1V（5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)攝像頭）多傳感器融合方案，芯片采用的是英偉達(dá)Orin X芯片，算法采用的則是小米自研技術(shù)。

從上述內(nèi)容來(lái)看，小米除了算法之外，硬件方面并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。自研算法或許就是雷軍所提到的“尖端技術(shù)和尖端水平”，具體有多高端，只能等到市場(chǎng)驗(yàn)證。

百姓評(píng)車

和2021年相比，現(xiàn)在小米面臨的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，不僅競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已經(jīng)提升了好幾個(gè)量級(jí)，內(nèi)卷更加嚴(yán)重，而且黑天鵝事件頻發(fā)，市場(chǎng)需求減少，供應(yīng)鏈更加多變，市場(chǎng)變得更加不穩(wěn)定。

這不僅意味著小米汽車要打造更具差異化的產(chǎn)品，還要跑得足夠快，甚至還需要補(bǔ)強(qiáng)垂直整合能力（像比亞迪那樣），這對(duì)小米造車來(lái)說(shuō)任重而道遠(yuǎn)。

2024年即將到來(lái)，小米準(zhǔn)備好了嗎？