在國產(chǎn)硬派越野中，坦克300的熱度居高不下，但輿論的風向從開始時的極度熱捧，轉(zhuǎn)向到如今的頻頻吐槽，整得剛剛獨立的坦克品牌有些招架不住。反倒是坦克的勁敵北京越野BJ40悶聲發(fā)財，銷量一路看漲。看來，玩硬派越野還是看誰“底子”硬，“內(nèi)功深”。

去年，坦克300上市之后，有人當即斷言必將吊打BJ40，并分析了一大堆的理由。沒錯，坦克300是夠火，產(chǎn)品力也OK，然而，為什么BJ40在坦克300如此猛烈的攻勢下，銷量不降反升？

實際上，硬派越野車的玩家和普通家用車的消費者在選車這件事上，有著天然的區(qū)別性。普通消費者買車，看品牌、看顏值、看經(jīng)濟性，而硬派越野車玩家往往只看兩件事——可靠性和通過性。

理由很簡單，沒有可靠性就意味著隨時可能在野外拋錨，丟人不說，一趟越野之旅就會因此泡湯。而沒有通過性就更談不上越野，城市SUV不能去的地方，不能走的路，不能過的障礙，硬派越野要都能搞定，這才是越野人最在乎的點。

所以，明白了這些道理之后，再來看BJ40為什么依然堅挺。

6月6日，一輛跑了十萬公里路試的BJ40被公開直播拆解，而這輛BJ40所跑出的十萬公里不是簡單的鋪裝路，它走遍了全中國每一個關(guān)鍵測試場地，經(jīng)歷過非人的“虐待”。

其中，在以軍車標準的定遠試驗場路試時，其強度每跑一公里相當于在鋪裝路面行駛73公里的強度，是普通試驗場的24倍。換句話說，這輛BJ40在測試階段就跑完了其他車型全生命周期的公里數(shù)，而拆解也是基于這樣的背景下展開的。

選車網(wǎng)通過視頻直播看到，這輛BJ40的胎紋幾乎被磨平，車身上也是十分斑駁，顯然是真實跑了10萬公里后留下的痕跡。但是，當車殼被拆掉之后，可以看到其底盤、懸架、車身、車門等易損件，都毫無變形、損傷和漏油的現(xiàn)象，軍車血統(tǒng)讓BJ40擁有了良好的“抗擊打”能力。

實際上，汽車作為大宗消費品，利潤率卻不高，所以很大程度上從研發(fā)設(shè)計時就考慮到了成本因素。要顏值的車，內(nèi)里很可能就降了成本。然而，BJ40則在內(nèi)功的成本上毫不吝嗇。

據(jù)了解，BJ40采用了賽車級的防滾架，由8根高強度碳素結(jié)構(gòu)鋼管組合而成的，替代傳統(tǒng)多層沖壓薄板焊接結(jié)構(gòu)，抗變形能力，安全性大幅提升。此外，BJ40所采用的雙叉臂前懸和后整體橋的車身結(jié)構(gòu)，與奔馳G如出一轍。這也充分保證了其在極限條件下行駛10萬公里之后，車身依舊巋然不動，堅如磐石。

BJ40另一個不計成本的安全配置則是“雙B柱”，拆解過程中我們發(fā)現(xiàn)，BJ40的雙B柱居然是實心的。除了封閉管材之外，防滾架也有一部分插入了進去，形成了“雙重保護”。這樣的雙重保護不僅僅是對于側(cè)撞的高強度防護，同時更是車頂抗壓能力的直接支撐，這樣的車頂抗壓力加上剛才所說的防滾架，讓BJ40整個多閉環(huán)的車身結(jié)構(gòu)，可以做到“上不松，下不動”。

剛剛說道，BJ40的銷量完全沒有受到競品的沖擊，實際上還有一個數(shù)據(jù)更令人折服。根據(jù)北京越野的統(tǒng)計，很多德系豪華車的車主會選擇BJ40作為家庭的第二輛車，這個比例在BJ40的銷售數(shù)據(jù)中超過30%。這說明BJ40不僅擁有強大的越野能力和可靠性，在品質(zhì)方面也能滿足豪華車主的需求。

在豪華車主很在意的NVH性能方面，BJ40作為一輛硬派越野車也毫不妥協(xié)。全車身的空腔隔斷達34處，重點位置的阻尼墊有25處，在時速達到120KM/H時，語音清晰度還能達到60%，外表剛毅的BJ40將所有的“溫柔”留給了車主。

不怕拆，拆不怕，正是對自己的“內(nèi)功”有十足的信心，BJ40才會接受如此嚴苛的拆解挑戰(zhàn)。對于BJ40的用戶來說，他們也正是看中了北京越野幾十年的技術(shù)積累和品質(zhì)保障，才義無反顧的選擇了具有軍車血統(tǒng)的BJ40。