奔馳E級一向都是豪華中大型轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，也是爭議最大的車型，優(yōu)秀的產(chǎn)品力加上前臉三叉星LOGO，讓它一直都是消費者買車時的首選目標(biāo)之一。在過去的一年時間里，奔馳E級平均每月銷量都能完成破萬，即便它是BBA當(dāng)中換代時間最早的一款，但在銷量上不僅不輸寶馬5系，產(chǎn)品力甚至還比奧迪A6L要更加出色。

不過這一代E級雖然經(jīng)久不衰，但也是2016年就發(fā)布的產(chǎn)品，來到2022年也是要面臨換代。最近有消息稱，奔馳E級即將迎換代車型，預(yù)計最快年底正式發(fā)布，明年第一季度開始銷售。那么關(guān)于新車的信息，現(xiàn)在有多少？今天就來給大家盤點一下。

新款E級無疑會看齊S級的設(shè)計語言，這是毋庸置疑的。前臉進(jìn)氣格柵尺寸會變得更大，兩側(cè)大燈更為扁平的同時也更加接近S級的設(shè)計，帶狀的日行燈有著不錯的辨識度。前保險杠也進(jìn)行了更換，看起來要更加運動。當(dāng)然，進(jìn)入到國內(nèi)的話應(yīng)該還是會保留立標(biāo)和大標(biāo)兩種選擇給消費者。

側(cè)面流暢的腰線貫穿車身，帶來更加修長的觀感，加入隱藏式門把手結(jié)構(gòu)，讓側(cè)面更加美觀和一體化。后門的三角窗并沒有使用單獨設(shè)計，而是重新整合在一起，但不清楚國內(nèi)的長軸距版會不會繼續(xù)沿用類似邁巴赫的尾門設(shè)計。車尾與現(xiàn)款變化不大，橫向尾燈一直延伸到兩側(cè)翼子板，進(jìn)一步拉伸橫向視覺寬度。

內(nèi)飾部分會采用奔馳最新的家族式設(shè)計，放棄原來的雙聯(lián)屏，回歸傳統(tǒng)的擺放方式。包括12.3英寸液晶儀表和豎向11.6英寸中控屏，科技氛圍出色。當(dāng)然為了做出差異化，在門板、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)區(qū)域會進(jìn)行區(qū)分處理，畢竟直接套用C級的話會顯得太過活潑，與E級的定位有些不搭調(diào)。

動力方面，可以適當(dāng)參考最近發(fā)布的全新GLC，預(yù)計搭載兩款2.0T發(fā)動機(jī)，分高低功率調(diào)校，并配有48V輕混系統(tǒng)，最大馬力分別為204匹和258匹，同時為了滿足當(dāng)下消費者對于節(jié)能的需要，2.0T插混動力應(yīng)該也會出現(xiàn)。傳動系統(tǒng)依然還是9AT變速箱。

盡管新車還沒有正式亮相，但結(jié)合新C級和GLC的話，不難猜出未來換代E級的一個更新方向，外觀和內(nèi)飾都會用上奔馳家族最新的那套，基本都可以預(yù)料出70%以上的準(zhǔn)確度。很顯然，下一代E級并不會像這一代當(dāng)年發(fā)布的時候那么有驚喜。

不過不管有沒有驚喜，反正對于奔馳來說，現(xiàn)在就是怎么穩(wěn)怎么來，把S級的設(shè)計帶到E級上面，怎么也不會出現(xiàn)失誤，畢竟這也有可能是最后一代燃油版E級，未來還有沒有迭代都不清楚。

但還是希望北京奔馳引入國內(nèi)生產(chǎn)后可以保證一下品控，因為目前在售的這一代E級歷經(jīng)的數(shù)次召回，并且還有不少車主投訴，在口碑方面表現(xiàn)的并不是太好，如果能在下一代優(yōu)化品控，保證質(zhì)量，我相信會有更多的用戶選擇E級。