天眼查APP信息顯示，日前，華泰汽車集團有限公司（以下簡稱“華泰汽車”）及大股東張秀根新增了一條被執(zhí)行人信息。執(zhí)行法院為遼寧省錦州市中級人民法院，執(zhí)行標(biāo)的高達19.59億元，立案日期為2023年3月13日。截至2023年3月16日，華泰汽車被執(zhí)行總金額超過31億元。

華泰汽車官網(wǎng)顯示，集團成立于2000年，總資產(chǎn)420億元，員工規(guī)模接近萬人，擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑四大研發(fā)中心，以及包括天津、山東榮城、內(nèi)蒙古鄂爾多斯在內(nèi)的三個核心生產(chǎn)基地，同時擁有SUV、客車、轎車及動力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺，具備年產(chǎn)45萬臺整車的生產(chǎn)能力。

華泰汽車旗下主要品牌有“圣達菲”、“路盛”、“特拉卡”、“寶利格”等。不過，當(dāng)前這些品牌在市場并不多見，近幾年的銷量更是未見披露。

曾經(jīng)，華泰汽車因與韓國現(xiàn)代汽車達成協(xié)議，取得“圣達菲”汽車品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的資格而備受關(guān)注。彼時，借助中國汽車市場高速發(fā)展的紅利，華泰汽車發(fā)展可謂十分迅速，并斥巨資在鄂爾多斯建立生產(chǎn)基地，不斷在汽車行業(yè)加碼。

鰲頭財經(jīng)注意到，華泰汽車還是較早涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企之一。2009年，華泰汽車宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域，在電控、電機、電池集成的三電領(lǐng)域加大研發(fā)投入。此時國內(nèi)新能源汽車尚處于早期，比亞迪、吉利剛剛布局新能源汽車，現(xiàn)在攪動市場的蔚來汽車、理想汽車等造車新勢力企業(yè)還未誕生。

盡管是較早涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企，華泰汽車推出的量產(chǎn)新能源汽車的時間往后推遲了許多。2016年，華泰汽車宣布國內(nèi)首款純電動SUV華泰新能源XEV260誕生，距離其進軍新能源汽車市場已經(jīng)過去了7年之久。這時的新能源汽車市場已經(jīng)涌現(xiàn)出眾多玩家，而華泰汽車推出的新能源汽車產(chǎn)品也未能引發(fā)市場的廣泛關(guān)注。

不僅如此，華泰汽車還多次傳出銷量造假的消息。據(jù)多家媒體報道，2011年，有報道稱，華泰汽車部分車型向中汽協(xié)虛報銷量超過實際銷量的3倍，因而被中汽協(xié)除名，銷量直接以“0”顯示。

此后，華泰汽車再傳出銷量造假的消息。當(dāng)時，華泰汽車2017年的銷量較2016年猛增80%以上，但一年之后的2018年，華泰汽車銷量又出現(xiàn)同比9%的下滑。銷量如此巨大的波動狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑的聲音。

2019年以后，華泰汽車多次傳出拖欠員工薪資、生產(chǎn)基地停產(chǎn)等消息，讓其未來的發(fā)展增添了諸多不確定性因素。

值得注意的是，華泰汽車作為大股東的曙光股份（600303.SH），在今年2月，因信息披露違規(guī)、職責(zé)履行等方面存在多項違規(guī)行為，上海證券交易所對曙光股份控股股東、實際控制人及相關(guān)負責(zé)人進行了紀(jì)律處分。