近日，特斯拉已經(jīng)先后在丹麥、美國、以香港地區(qū)進行價格下調(diào)，很多人猜測國內(nèi)會不會又要開始降價了呢？

有業(yè)內(nèi)人士在推特發(fā)表特斯拉挑起了燃油車與電動車的價格戰(zhàn)，而特斯拉CEO馬老板的回應(yīng)是：“我們不是在‘發(fā)動價格戰(zhàn)’，我們只是通過降低價格，以實現(xiàn)規(guī)?；目韶摀浴?。

馬老板更早也表示：特斯拉降價的原因不是大家對特斯拉沒有需求，而是很多人有需求但負擔不起，只有把車價降下來，才是真正的滿足需求。

他還表示，許多富裕的批評家不明白，大規(guī)模需求受到負擔能力的限制，如果價格比人們手里的錢多，那么這種需求就沒有意義了。

以上都是翻譯過來的意思，不知道大家有沒有理解馬老板的觀點，我給大家解讀一下：

特斯拉馬老板認為很多人對特斯拉車型有需求，但是價格太高買不起，特斯拉想要通過規(guī)?；a(chǎn)，降低造車成本，從而把車價降下來，讓更多用戶買得起。這樣一套邏輯聽上去好像也沒有什么問題。大家說呢？

反過來想下，為了搶占市場份額，任何一家車企都想實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，進而壟斷整個市場，特斯拉把銷量低，說成用戶沒錢負擔也順理成章，降價讓用戶買的起好像也很良心，特別是讓其它車企也跟著官降，整體對用戶來說都是有利了，只是加速了車市的優(yōu)勝劣汰。

按照特斯拉馬老板的意思，達不到預(yù)期規(guī)?；簿褪卿N量目標，特斯拉必然還會降價，至于說什么時候，特斯拉國內(nèi)市場具體時間不確定，不過也不會太久，畢竟換代車型要在今年上市，最后一波甩賣只是早晚的事。

同時，很多業(yè)內(nèi)人士擔心，特斯拉無休止的官降，會讓汽車市場惡性循環(huán)，不利于車市的發(fā)展，特別是造車新勢力的生死存亡。大家覺得呢？