首先疊甲。本篇內(nèi)容不包含任何作者或是褲衩墻對于有色人種的觀點，出現(xiàn)的觀點皆為對相關(guān)網(wǎng)站論述的援引。至于KG醬本人，她老早就開始聽嘻哈音樂了，這事兒我們之前說過了。所以你肯定猜得到她的立場，最好結(jié)合一下今天的今日之車。

時間回到90年代，凱迪拉克車主的平均年齡大概在150歲左右。當(dāng)時說唱歌手們還在創(chuàng)作關(guān)于雷克薩斯的歌曲，去聽聽Biggie和Snoop Dogg你就知道了。與此同時福特為了阻止進口豪華SUV的擴張，在征服者的基礎(chǔ)上帶來了領(lǐng)航員，當(dāng)然通用很快也反應(yīng)過來了。

如果說初代凱雷德只是對于育空Denali的粗劣改造，那么在2002車型年更新為GMT800平臺的二代凱雷德顯然就是更加成熟的作品，至少它長得和雪佛蘭以及GMC的兄弟不一樣。2003車型年長軸距版ESV推出，不過大家都知道這就是大Sub。

ESV是標配四驅(qū)的，因此你得到的是更大的6.0升LQ9自然進氣V8發(fā)動機。它輸出345馬力，扭矩達到515牛米。作為2003車型年的新品，ESV擁有相當(dāng)多的花哨配置，比如安吉星和StabiliTrak穩(wěn)定性控制。但是真正讓凱雷德走向21世紀初嘻哈音樂專用車的不止這些。

寶格麗鐘表，觸摸屏GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，XM衛(wèi)星廣播，后座DVD娛樂系統(tǒng)，音響經(jīng)過全面升級。這就不奇怪了，黑人在打拼初成績之后最想做的莫過于對家人和朋友進行展示，而凱雷德完全符合這樣的需求。而且它還很Bling，所以當(dāng)Jay-Z和Big Thymers唱到凱雷德的時候，凱迪拉克銷量暴漲且車主平均年齡顯著下降了。

然而rapper們的選擇和時興的說唱風(fēng)格一樣不是一成不變的。凱雷德很快被攬勝和悍馬H2取代，接下來入場的則是更加高級的歐洲豪車。凱雷德不出意外地滑向了足球媽媽——這當(dāng)然不是一件壞事，因為正如一位網(wǎng)友指出的，“你聽那些破爛（說唱）干啥？”