“人馬一體”，詮釋最洋氣的日本汽車品牌

在日本汽車工業(yè)的輝煌歷史中，馬自達(dá)以其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的產(chǎn)品在全球收獲了一批忠實(shí)的追隨者。馬自達(dá)信徒們的瘋狂，隨著傳奇的RX系列跑車的問(wèn)世而達(dá)到頂峰。馬自達(dá)RX系列跑車代表了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力的典范。馬自達(dá)目前最后一輛RX系列跑車（RX-8）的停產(chǎn)讓車迷們屏息以待，期待下一個(gè)續(xù)集的到來(lái)。而今天，我們將把目光聚焦于有望在年內(nèi)發(fā)布的馬自達(dá)又一款劃時(shí)代的運(yùn)動(dòng)跑車——馬自達(dá)RX-9。

作為備受期待的RX-8跑車的繼任者，馬自達(dá)RX-9從還是謠言的時(shí)候就展現(xiàn)出了令人著迷和吸引人的魅力。這無(wú)窮的魅力源自于馬自達(dá)在2015年?yáng)|京車展上發(fā)布的RX-Vision概念跑車。自那時(shí)以來(lái)，人們便對(duì)馬自達(dá)的下一個(gè)重磅車型有了許多猜測(cè)。隨著RX-9跑車的傳聞越來(lái)越響亮，暗示著在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的世界中，馬自達(dá)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子引擎可能會(huì)得到復(fù)蘇，如果真的是這樣，那么新時(shí)代高性能公路車的前景將十分令人心動(dòng)。

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動(dòng)力系統(tǒng)之謎——剖析RX-9

關(guān)于馬自達(dá)RX-9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)話題似乎一直直籠罩在一層神秘的面紗下。根據(jù)專業(yè)人士給出的合理分析，這層面紗似乎正在緩慢揭開。目前讓我覺(jué)得RX-9跑車可能使用的最循規(guī)蹈矩的引擎方案是一臺(tái)馬自達(dá)獨(dú)家Skyactiv系列的6缸渦輪增壓引擎，如果實(shí)車確實(shí)使用的是這個(gè)引擎方案，那么馬自達(dá)RX-9在許多車迷眼中不如搭載轉(zhuǎn)子引擎的RX-8和RX-7跑車純粹。

不過(guò)在當(dāng)今時(shí)代，轉(zhuǎn)子引擎在不經(jīng)歷科技革新的情況下帶來(lái)的高油耗和高排放等問(wèn)題確實(shí)讓人們無(wú)法回避。這樣看來(lái)，放棄轉(zhuǎn)子引擎轉(zhuǎn)而使用普通活塞引擎的的必要性變得更加明顯。不過(guò)，最近公布的一項(xiàng)關(guān)于前置轉(zhuǎn)子引擎混合動(dòng)力方案的專利讓專家們認(rèn)為也許會(huì)有一款全新的，更加先進(jìn)且環(huán)保的轉(zhuǎn)子引擎將出現(xiàn)在馬自達(dá)RX-9的機(jī)艙里。時(shí)至今日，有關(guān)馬自達(dá)RX-9跑車動(dòng)力單元的討論依舊眾說(shuō)紛紜，馬自達(dá)也持以十分謹(jǐn)慎的態(tài)度。但是不論哪種可能的引擎方案都暗示了馬自達(dá)在不斷探索汽車工業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)域，如同他們當(dāng)年把轉(zhuǎn)子引擎發(fā)揚(yáng)光大一樣。

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RX-Vision：將奢華與運(yùn)動(dòng)化融為一體

從單純的審美角度而言，RX-Vision毫無(wú)疑問(wèn)可以與超級(jí)跑車相媲美。然而，與Koenigsegg Gemera等使用電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)增壓的2.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車不同，馬自達(dá)RX-Vision仍舊沉浸在內(nèi)燃機(jī)的精髓之中。它沒(méi)有電動(dòng)輔助，優(yōu)雅地跳躍在高性能跑車和豪華運(yùn)動(dòng)轎車之間，單從色彩上看，就體現(xiàn)的淋漓盡致：馬自達(dá)大力推廣的魂動(dòng)紅，對(duì)應(yīng)的是日本文化中的“艷”-這種日式美學(xué)的加入，使它看上去既動(dòng)感又優(yōu)雅；另一大亮點(diǎn)就在于這臺(tái)車的前輪-它直接被當(dāng)作車頭的“至高點(diǎn)”-而引擎蓋的安裝位要低于翼子板，前輪自然就成為了車身前部最立體的部分；而標(biāo)志性的前置后驅(qū)布局、重心靠后的座艙布局，搭配車側(cè)富有張力的設(shè)計(jì)，更是讓色彩的絢麗得以充分施展。

另外，與主流車企不同的是，這臺(tái)概念車的尺寸與RX-8相比，變得更短小、更扁平-儼然一副“寬體奢侈轎跑”的模樣。在極具特色的外觀里面，呈現(xiàn)的是RX-VISION不走尋常路的內(nèi)飾氛圍：“三炮筒”樣式的儀表，金屬質(zhì)感的擋桿，取消車載屏幕，皆在還原駕駛者最“原始”的體驗(yàn)-也就是所謂的“人馬一體”；另外，頗為巧合的是，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)師前田育男（Ikuo Maeda）先生的父親，正是第一代RX-7的外觀設(shè)計(jì)師-看看他手底下這部返璞歸真的作品，也許真的是冥冥之中自有天意吧。

回到今天，馬自達(dá)品牌正逐步向高端發(fā)展，這臺(tái)車也在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上努力呈現(xiàn)了“更多”。我們不知道RX-9項(xiàng)目何時(shí)會(huì)落地，這個(gè)品牌如今也不像上世紀(jì)那樣活躍于各大賽事；但在民用車的陣地，馬自達(dá)依然堅(jiān)定的告訴世人：我們致力于打破常規(guī)，且永不停歇。

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概念與現(xiàn)實(shí)：運(yùn)動(dòng)之“魂”-轉(zhuǎn)子復(fù)興路漫漫

無(wú)論是RX-Vision概念車還是RX-9的傳聞，它們都足夠吊起車迷的胃口。但我們也得聊聊那些老生常談的話題-如果確定量產(chǎn)，新車的外觀還會(huì)不會(huì)如當(dāng)初那般驚艷？假如轉(zhuǎn)子引擎只是作為增程器而不參與動(dòng)力輸出，馬粉們會(huì)不會(huì)知足？這些方面我們都要做好心理準(zhǔn)備。盡管如今這個(gè)力求降本增效的時(shí)代，導(dǎo)致了跑車市場(chǎng)日漸式微，但只要我們還能看到RX-9的傳聞，就證明馬自達(dá)并沒(méi)有放棄這個(gè)項(xiàng)目。何況馬自達(dá)如果重視運(yùn)動(dòng)車的發(fā)展，那么自然就需要一臺(tái)定位更高的跑車-類似于GR86和Supra。因此這塊幕布，到現(xiàn)在也依然會(huì)保持神秘感。讓我們靜候在下一個(gè)續(xù)集，馬自達(dá)會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的作品。

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筆者：Frank@CX-Frank?& 楷凱@楷凱22?