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飛凡F7換電起售14.59萬，卻并不便宜？

2023-04-03 13:59 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

自從上個(gè)月月初，湖北大降價(jià)之后，汽車市場(chǎng)就變得越來越卷了。不管是燃油車還是新能源，都越來越卷。就像最近上市的三款新車，飛凡F7、五菱繽果和MG7，可以說價(jià)格一個(gè)比一個(gè)驚喜，看得我也是一愣一愣的。接下來的三期節(jié)目，我們就分別聊聊這三款車。

今天我們先聊飛凡F7，目前它的指導(dǎo)價(jià)22.99-30.19萬。乍一看這價(jià)格也沒有很驚喜，不就正常的電車價(jià)格嗎？沒錯(cuò)，但是如果你打開它的APP，會(huì)發(fā)現(xiàn)它和蔚來一樣，除了整車購買以外還有電池租賃方案。當(dāng)你點(diǎn)擊電池租賃方案后，價(jià)格直接立減8.4萬，車價(jià)只需14.59萬。要知道這可是臺(tái)5米長的中大型轎車，對(duì)標(biāo)的可是蔚來ET7，現(xiàn)在車電分離價(jià)格只要14.59萬？

這就相當(dāng)于花高爾夫的錢，買了臺(tái)奧迪A6L。所以網(wǎng)友直呼真劃算，太有性價(jià)比了。但是也有很多人說這價(jià)格并不便宜。所以今天這期節(jié)目我們就來好好聊聊飛凡F7的價(jià)格真的便宜嗎？其中都有哪些你不知道的點(diǎn)？以及這個(gè)價(jià)格對(duì)比同級(jí)競品，真的有優(yōu)勢(shì)嗎？

飛凡F7的價(jià)格真的便宜嗎？

直接說結(jié)論，飛凡F7這個(gè)價(jià)格并不便宜，里面的門道有很多。相信F7價(jià)格爭議最大的肯定是它的車電分離方案，因?yàn)?4.59萬的價(jià)格別說網(wǎng)友了，連我都被驚嚇到了。但是冷靜下來后發(fā)現(xiàn)，后期要交的錢還有很多。

第一，電池租賃費(fèi)用一年后會(huì)漲價(jià)。飛凡F7一共有兩種電池，都是上汽時(shí)代的三元鋰電池，一個(gè)77度一個(gè)90度。目前77度每個(gè)月的租賃費(fèi)用是729元，90度電池每個(gè)月的租賃費(fèi)用是894元（都包含80元服務(wù)費(fèi)）。

但是在一年后，也就是從第13期開始，月租費(fèi)用將會(huì)漲價(jià)。77度電池從729元變成1260元，漲價(jià)531元。90度電池從894元漲到1560元，漲價(jià)666元。所以第一年后，70度的電池每年租金漲價(jià)6372元，90度電池漲價(jià)7992元。

按照五年計(jì)算，77度電池五年的租賃費(fèi)用是69228元，加上14.59萬的車價(jià)一共是21.5128萬元。90度五年租賃費(fèi)用是85608元，加上14.99萬的車價(jià)一共是23.5508萬元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比很多同級(jí)別的車型要貴了，就比如特斯拉MODEL 3、零跑C01、比亞迪漢EV冠軍版等。

第二，電池買斷后會(huì)有一筆高昂的服務(wù)費(fèi)。如果你剛開始選擇了換電方案，后期想要買斷電池也是可以的，但有個(gè)大條件，那就是你沒有換過電，這樣你才可以買斷當(dāng)前車上的這塊電池。

但是買斷的時(shí)候除了電池本身的價(jià)格（即77度8.4萬元，90度10萬元）以外，還要付一筆高昂的服務(wù)費(fèi)。77度電池一年內(nèi)買斷的服務(wù)費(fèi)是4199元，兩年內(nèi)買斷的服務(wù)費(fèi)是9399元。90度電池的一年內(nèi)買斷的服務(wù)費(fèi)是4999元，兩年內(nèi)買斷的服務(wù)費(fèi)是10099元。第三年和第四年的服務(wù)費(fèi)用目前還沒出來。當(dāng)然，之前租賃電池的費(fèi)用可以抵扣買斷電池的費(fèi)用。

那如果你換過電怎么辦，還能買斷當(dāng)前的電池了嗎？不好意思不可以，只要你換過電了，就意味著你不能買斷電池了。如果你不想再租了，后續(xù)的辦法只有一個(gè)，那就是去飛凡的電池商城購買一塊電池。

目前這個(gè)商城還沒推出，要等到今年中旬。不過我猜測(cè)電池商城里應(yīng)該有不同電量的新舊電池進(jìn)行購買，不過之前電池的租賃費(fèi)用不能抵扣買電池的費(fèi)用。

第三，如果按照買斷價(jià)格來看飛凡F7，它的價(jià)格甚至還有點(diǎn)貴。因?yàn)?2.99-30.19萬的價(jià)格只是裸車的價(jià)格，還有很多配置都需要額外選裝。比如一套高階智駕系統(tǒng)2萬，選個(gè)顏色4000元，選個(gè)20英寸輪圈5000元，飛凡巴赫座椅升級(jí)包7000元（包含前排座椅按摩、副駕4向腰托調(diào)節(jié)、副駕靠背通風(fēng)、后排座椅解熱/靠背通風(fēng)/靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、ETC等），還有1.2萬的巴赫座艙氛圍升級(jí)包（包含NAPPAA真皮座椅、超纖絨頂棚+ABC柱、四門電吸門）。

所以這么多選完之后價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了27萬多，減去選裝限時(shí)優(yōu)惠的一萬元，最低配的價(jià)格已經(jīng)來到了26萬多，你說它還有性價(jià)比嗎？更何況巴赫座艙和座椅是官方一直在宣傳的重點(diǎn)，結(jié)果很多配置還需要額外選裝，確實(shí)有點(diǎn)離譜。

所以綜合來說，雖然飛凡F7換電的車價(jià)非常的有吸引力，但它之后的用車成本卻非常高，五年的總費(fèi)用已經(jīng)完全和同級(jí)的其他競品價(jià)格差不多了。所以不管是以15萬的電車標(biāo)準(zhǔn)，還是以22.9萬的電車標(biāo)準(zhǔn)去看飛凡F7，它都不算便宜的。

因?yàn)橛幸稽c(diǎn)我們必須要非常清楚，那就是買電車到底圖的是什么？圖的不就是它日后超低的使用成本嗎？同樣跑400公里，油車至少要200多塊，而電車只要20塊就夠了，比坐地鐵還便宜。后期保養(yǎng)就更不用說了，小保養(yǎng)才一百塊。

所以花15萬買飛凡F7的意義在哪兒？它后期的租賃費(fèi)用完全抵得上燃油車一年的油費(fèi)了，而且燃油車還沒有續(xù)航焦慮，保值率和流通率也肯定要高一些。所以對(duì)于電車本身來說，這種使用體驗(yàn)就是與之背道而馳的?；ㄖ蛙嚨挠密嚦杀緟s開著一臺(tái)電車，何必呢？

飛凡的換電和蔚來的換電有什么不同？

說到這兒估計(jì)有很多人會(huì)說，目前新能源里換電站的一哥肯定是蔚來。那飛凡和蔚來的換電政策到底有什么區(qū)別？

第一，價(jià)格的區(qū)別。首先是電池租賃價(jià)格的不同。蔚來75度電池月租費(fèi)980元，加管理費(fèi)80塊=1060元，五年租賃費(fèi)用63600元。100度電池月租1680元+80塊管理費(fèi)=1760元，五年租賃費(fèi)用105600元。所以這么看，蔚來的月租費(fèi)用是要更便宜的。

其次是服務(wù)費(fèi)用的不同。當(dāng)你買斷電池的時(shí)候，蔚來的服務(wù)費(fèi)不管時(shí)間長短和電池容量的大小，統(tǒng)一都是3000元，這可比飛凡的便宜了好多。

第二，飛凡免費(fèi)換電的度數(shù)有限。在飛凡F7用戶購車限時(shí)權(quán)益中有一條“終身補(bǔ)能禮”，也就是首任非營運(yùn)車主免費(fèi)充換電最高1500度/年。超出這個(gè)電量，換電還要額外收取電費(fèi)，大概1.1塊每度，電費(fèi)7毛每度，服務(wù)費(fèi)4毛每度。

但是在蔚來那里，每個(gè)月最多可以免費(fèi)換電6次，每次最少能換到50度電，一年就是3600度電，這么多電能夠讓車主免費(fèi)跑2萬公里，足足比飛凡還多了一倍。

第三，也是唯一飛凡在換電上有優(yōu)勢(shì)的，那就是在換電之后想買斷電池的時(shí)候，飛凡的電池商城應(yīng)該有很多電池選擇，估計(jì)價(jià)格有便宜的也有貴的，但是蔚來只有一個(gè)價(jià)格沒得選。

第四，也是最重要的，飛凡F7在購車時(shí)就已經(jīng)鎖定了補(bǔ)能形式。意思就是，如果你選擇了購買整車，那日后換電模式將和你徹底無緣。只要當(dāng)你選擇換電模式時(shí)，才可以去換電。

所以這個(gè)政策就很不合理，換電既然作為F7的亮點(diǎn)之一，那不管是什么方式購買都應(yīng)該能換電才對(duì)。就像蔚來，不管你是購買整車還是車電分離，都可以去換電站享受換電服務(wù)。

總結(jié)來說，不管是換電站的規(guī)模、數(shù)量還是成熟度，飛凡現(xiàn)在肯定是完全比不上蔚來的。那兩者的換電站差距究竟有多大？說個(gè)數(shù)據(jù)就知道差距了，目前飛凡已經(jīng)投入使用的換電站只有3座，據(jù)說在今年底將有300座。但是蔚來現(xiàn)在的換電站已經(jīng)有了1176座了。

但是有人可能會(huì)反駁說飛凡已經(jīng)和“兩桶油”合作了，日后換電站的普及速度肯定非?？?。雖然是有合作，但是要考慮一個(gè)問題，那就是蔚來現(xiàn)在已經(jīng)在很多城市的核心地區(qū)有了換電站。

不過，換電站對(duì)于城市每塊地區(qū)的電壓都有著很大的壓力，因?yàn)槌鞘欣锩恳粔K區(qū)域的電容量有限。所以后期飛凡在建設(shè)換電站時(shí)勢(shì)必會(huì)繞著蔚來的換電站走，這樣就會(huì)限制它換電站的發(fā)展。

飛凡F7和競品到底該怎么選？

換電本該是飛凡F7的優(yōu)勢(shì)才對(duì)，但是不管是從換電站的規(guī)模和換電政策上看，飛凡并沒有將換電這個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，連抄蔚來的作業(yè)都沒有抄好。所以目前你就當(dāng)飛凡F7是款普通的不能換電的中大型轎車來買。那這么看的話，其實(shí)它的競爭力并不強(qiáng)。

上有自家的大哥智己汽車在上面頂著，尤其是新出來的LS7，吸引了不少打算花30萬買電車的用戶。更何況LS7還是款SUV，外觀內(nèi)飾也要比飛凡的F7、R7好看得多。還有威廉姆斯車隊(duì)的調(diào)教，怎么看都覺得智己才是上汽的親兒子。

下有榮威，因?yàn)轱w凡汽車其實(shí)就是脫胎于榮威R品牌的。導(dǎo)致現(xiàn)在還有很多人說到飛凡都會(huì)想到換殼的榮威。左右還有特斯拉MODEL 3、比亞迪海豹、寶馬i3、蔚來ET5等價(jià)格差不多的中型電動(dòng)轎車，它們既有品牌還有操控。

別忘了右還有零跑C01、比亞迪漢EV冠軍版、哪吒S等同級(jí)競品，尤其是比亞迪漢EV冠軍版，要品牌有品牌，要空間有空間，同樣是22.98萬的價(jià)格，漢EV冠軍版前驅(qū)605公里尊貴還有72度的磷酸鐵鋰刀片電池，只是比F7少了兩個(gè)屏幕而已，你說客戶會(huì)買哪個(gè)？