二級(jí)技師汽車維修工考試分《汽車維修工理論知識(shí)》考試和《汽車維修工實(shí)操知識(shí)》專業(yè)能力考核。理論知識(shí)考試采用閉卷筆試方式，專業(yè)能力考核采用閉卷模擬筆試方式。理論知識(shí)考試和專業(yè)能力考核均實(shí)行百分制，成績(jī)要到60分及以上為及格分?jǐn)?shù)線。二級(jí)和高級(jí)技師還須進(jìn)行綜合寫作評(píng)審等環(huán)節(jié)。每月循環(huán)報(bào)名及考試。咨詢參考：汽車維修工二級(jí)技師備考入口

二級(jí)技師汽車維修工【試卷簡(jiǎn)答題資料】本資料整理于2023年4月初。

1：解碼器的基本功能有哪些？

答：解碼器最基本的功能是讀取和淸除電控系統(tǒng)故障碼，一般還具有系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，具有部分執(zhí)行器動(dòng)作測(cè)試功能，有的還帶有示波器顯示功能。萬(wàn)用表功能和打印功能，有的帶有系 統(tǒng)控制電路圖和維修指引以供參考，有的可以通過(guò)專用數(shù)據(jù)線直接和PC機(jī)相連進(jìn)行資料的更新與升級(jí)，有些功能強(qiáng)大的原廠解碼器還能對(duì)車上系統(tǒng)電控單元ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)資料的重新輸入和更改等。

2：自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)的目的是什么？如何正確進(jìn)行失速試驗(yàn)？

答：目的是：檢査發(fā)動(dòng)機(jī)的輸岀功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動(dòng)器的打滑情況。

試驗(yàn)方法：

（1）用三角木抵住前后車輪。

（2）踩下行車制動(dòng)器、拉緊駐車制動(dòng)器。

（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：

（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。

注意：試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。

3：汽車在維修中，對(duì)無(wú)修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗(yàn)的技術(shù)要求。

答：

（1）氣缸磨損的檢驗(yàn)內(nèi)容有二項(xiàng)：一是外觀檢查，檢査氣缸的機(jī)械損傷，表而質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。二 是用內(nèi)徑量缸表檢測(cè)氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差和最大磨損量。其中一項(xiàng)到極限值時(shí)，必須更換缸套修理。

（2）使用極限技術(shù)：①圓度誤差達(dá)到0. 05?0. 063mm；②圓柱度誤差達(dá)到0. 175?0. 250mm：③最大磨損 量達(dá)到0. 40mm。

4：汽車修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗(yàn)？

答：汽車零件、組合件平衡檢驗(yàn)分靜平衡和動(dòng)平衡兩種。

（1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動(dòng)轂組合件。

（2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件，帶輪胎的車輪組合件。

5：電控液力自動(dòng)變速器改善換檔品質(zhì)有哪些控制方法？

答：

（1）采用單向右流閥來(lái)控制通往換檔執(zhí)行元件液壓油的流量。

（2）采用蓄壓器使換檔執(zhí)行元件油壓相對(duì)穩(wěn)定，減少油壓波動(dòng)。

（3）采用順序閥控制雙活塞換檔執(zhí)行元件的活塞動(dòng)作順序。

（4）采用主調(diào)壓閥使主油路油壓相對(duì)穩(wěn)定。

（5）通過(guò)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或減少噴油量，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸岀扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)。

（6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位宜，或相反地由D或R檔位置換至P、N檔位置時(shí)，通過(guò)調(diào)整 發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺。

6：汽車進(jìn)氣管真空度的測(cè)試有何目的？

答：進(jìn)氣管真空度測(cè)試的目的是為了診斷發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的故障，如氣缸是否漏氣或活塞環(huán)等工作是否正 常。作為往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)其進(jìn)氣過(guò)程是間歇的，這必然引起進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)機(jī)構(gòu)的性能信息，如配氣機(jī)構(gòu)、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數(shù)變化都反映到進(jìn)氣歧管波形上來(lái)，這樣我們就可以用分析這一波形的辦法，對(duì)這些本應(yīng)該將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸才能解決的問題實(shí)現(xiàn)不解體的檢測(cè)，以及對(duì)點(diǎn)火時(shí)間等故障的診斷提供幫助。

7：升檔點(diǎn)過(guò)高的原因是什么？

答：主要原因如下：

（1）速控油壓建立太慢。

（2）主調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油壓較低。

（3）節(jié)氣門控制油壓偏高。

（4）換檔閥運(yùn)動(dòng)阻力大。

8：變速器過(guò)熱應(yīng)檢査哪些項(xiàng)目？

答：應(yīng)檢査：

（1）自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)。

（2）主油路油壓。

（3）各換擋閥的工作情況。

（4）各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況。

（5）油泵的泵油能力是否下降。

（6）控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長(zhǎng)，離合器、制動(dòng)器有打滑現(xiàn)象。

（7）變扭器的傳遞效率是否下降。

（8）行星齒輪機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或有部分軸承、墊片損壞。

9：裝用自動(dòng)變速器的汽車怠速過(guò)高、過(guò)低會(huì)出現(xiàn)什么后果？

答：

（1）過(guò)髙：換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng)：在D、R檔不踩加速踏板車輛爬行（對(duì)在功率發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)輕微爬行是 正常的）。

（2）過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

10：自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)的目的是什么？如何正確進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)？

答：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的茨遲滯或延時(shí)才能 使自動(dòng)變速器完成擋位的變換(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)步驟如下：

（1）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度(50°C-80°C)。

（2）將汽車停放在水平地而上，拉緊手制動(dòng)。

（3）將選擋桿分別置于"N”位和“D”，檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速(約低50r/min)，如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。

（4）將自動(dòng)變速器選擋桿從"N”位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋桿開始到感覺汽車箴 動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D遲滯時(shí)間。

（5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)lmin后，再做一次同樣的試驗(yàn)。

（6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。

（7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量N-R遲滯時(shí)間。

大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1. 0-1. 2s, N-R遲滯時(shí)間小于1. 2-1. 5so若N-D遲滯 時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單向離合器工作不良，若 N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明倒檔汕路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排 單向離合器工作不良。

11：自動(dòng)變速器的油泵有何作用？

答：汕泵的作用是向變扭器、液壓操縱機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、散熱器提供一左壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤(rùn)滑、降溫等任務(wù)。

12：怎樣對(duì)車速傳感器進(jìn)行檢測(cè)？

答：

（1）拆下車速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線的電阻值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測(cè)車速傳感器兩引線間的信號(hào)電壓波形，呈交流電的波形，且波 形的幅值與頻率隨輸出軸轉(zhuǎn)速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。

13：自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器起什么作用？打滑的原因是什么？

答：

（1）制動(dòng)器是用來(lái)固左行星齒輪系統(tǒng)中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內(nèi)齒圈，與其它換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳 動(dòng)組合，獲得不同的檔位。

（2）打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油疑不足、油路有泄漏，油質(zhì)差、汕泵、調(diào)壓閥有故障、裝配有問題，摩擦片磨損過(guò)甚等。

14：自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低有什么危害？

答：

（1）汕面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢岀，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火：閥體內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢， 阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩(wěn)。

（2）油而過(guò)低：油泵會(huì)吸進(jìn)空氣，液壓控制系統(tǒng)壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑，換擋沖擊，行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。

15：怎樣用汽車示波器對(duì)電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測(cè)？

答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架尼，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用汽車示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波 形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。

16：自動(dòng)變速器在使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：

（1）一左要在汽車停穩(wěn)后，才能將操縱手柄掛入或者退岀P位和R位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器的停車鎖 止機(jī)構(gòu)及其內(nèi)部的齒輪和摩擦片等零件。

（2）汽車正常行駛時(shí)，如果沒有特殊的需要，不要將操縱手柄在0D位、D位、2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特 別在汽車高速行駛時(shí)，禁I匕將操縱手柄從0D位移入D位，2位和L位，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速器。

（3）當(dāng)汽車還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn) 擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器里而的離合器和制動(dòng)器。

（4）要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太髙和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì)使汽車在掛擋時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)，怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，如果松開手制動(dòng)后沒有及精品資料推薦時(shí)加油門，汽車會(huì)溜坡。

（5）掛上檔，松開手制動(dòng)后不要急于加汕門，如果松開手制動(dòng)后，在沒有加汕門的情況下，汽車沒有移動(dòng)的話，趕快去檢査一下變速器油，大多數(shù)原因是變速器汕缺了，加夠汕后應(yīng)該沒問題了，如果還是這樣的問題，那盡快到修理廠去檢査，可以把問題解決在萌芽中。

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