豐田在國內轎車市場上的強勢有目共睹，中級車凱美瑞、亞洲龍，A級車卡羅拉、雷凌都有著很強的市場競爭力。但豐田并不滿足于此，它又瞄上了A+級轎車市場，這次出場的則是凌尚與亞洲獅這一對兒兄弟車型。

凌尚的定位高于雷凌而低于凱美瑞，在豐田的設想中，A+級轎車市場競爭對手較少，更容易切入。事實上，為這塊市場專門推出一款轎車的廠商的確不多，但豐田凌尚并非沒有競爭對手。除了同門兄弟豐田亞洲獅，大眾速騰和本田凌派也是它的勁敵。

豐田凌尚

指導價：14.88-15.88萬元

一句話點評：高顏值的“老”豐田

豐田凌尚與亞洲獅均出自豐田TNGA架構。

說它顏值高，是因為它采用了比較激進的設計手法，大尺寸的下進氣格柵、造型犀利的大燈、密集的橫向鍍鉻裝飾條，都散發(fā)出運動、時尚的氣息。

說它是老豐田，則是因為它的內飾風格跟老款豐田比較接近，帶著大黑邊的中控屏、隨處可見的硬質塑料，彰顯出豐田對內飾設計的不重視。

這款車雖然被定位成A+級轎車，但其實車身長度只有4695mm，比卡羅拉和雷凌也長不了多少，空間方面并沒有什么突出表現(xiàn)。

本次上市的新車只有低配和高配兩款，它們在安全性能上表現(xiàn)不錯，擁有主動剎車、全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等駕駛輔助功能，駕駛模式切換、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自適應遠近光、自動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等均為全系標配。

但是，低配車型缺少了語音識別、座椅電動調節(jié)等常用功能，甚至連倒車影像都沒有，有點太“入門”了。

動力方面，豐田凌尚搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m。與卡羅拉和雷凌相比，這個動力算不錯的了。但與同價位的國產(chǎn)轎車相比就拿不出手了。

本田凌派

指導價9.98-16.98萬元

一句話點評：帶混動的 A級車

與豐田凌尚相比，本田凌派明顯要硬氣許多。

大尺寸的中網(wǎng)與前大燈融為一體，看上去簡潔大氣，同時還大量采用了鍍鉻裝飾元素，有較強的檔次感和商務氣息。

內飾方面則存在與凌尚相同的問題，材質較差，設計感不強，與精致的外觀脫節(jié)。

空間方面，本田凌派的車身長度為4756mm，相比豐田凌尚有一定優(yōu)勢，空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

配置方面，本田凌派的低配車型與高配車型差別較大。高配車型提供了車道偏離預警、主動剎車、車道保持、車側盲區(qū)影響、全速域自適應巡航等駕駛輔助功能，同時還擁有真皮方向盤、8英寸中控屏、車載電話、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、自適應遠近光、后視鏡加熱等各種常用配置，低配車型則連中控屏、天窗、倒車影像都省掉了。

2020款本田凌派全系均為油電混動車型，搭載了最大扭矩為134N·m的1.5L發(fā)動機和總扭矩為267N·m的前置電動機，動力足以滿足日常出行需求，同時也能顯著降低油耗和出行成本。

大眾速騰

指導價12.99-19.29萬元

一句話點評：不太“高級”的大眾車

速騰是當年“大眾高級車”事件的主角，但其實，無論是外觀還是售價，速騰都不太能擔得起“高級車”這個名號。

外觀方面，速騰采用了大眾祖?zhèn)鞯奶淄弈?，密集的橫向鍍鉻裝飾條是消費者再熟悉不過的了，凌厲的車身腰線也似曾相識。它的車身長度最長可達為4757mm，與本田凌派處于同一水平，內部空間方面也相差無幾。與本田凌派和豐田凌尚這樣的日系車相比，再看內飾，確有點“高級”，嵌入式的中控屏由較強的科技感，用料和做工也比較扎實。

不過在配置方面，速騰就不那么高級了。例如它直到售價為17.69萬元的次頂配車型上才配備了倒車影像、無鑰匙啟動和自動空調，膝部氣囊、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表盤、座椅加熱、語音控制系統(tǒng)、GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)、后座出風口等常用配置也只出現(xiàn)在中高配車型上，兩款配置較低的車型基本上只有代步功能。

動力方面，大眾速騰搭載了1.2T和1.4T兩種發(fā)動機，前者最大功率為85kW，扭矩最大可達200N·m；后者最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。同時該車還采用了5擋手動和7擋干式雙離合兩種變速箱。敢在大部分車型上普遍采用消費者討厭的干式雙離合，而且銷量還不錯，說明速騰還是有比較強的號召力的。

結束語：與擠破頭的緊湊級轎車市場相比，A+級轎車市場的確有些冷清，不過該市場內的大眾速騰、本田凌派等車型都有著比較強的實力，豐田的亞洲獅/凌尚雙車戰(zhàn)略能掀起多大風浪，還有待市場檢驗！