2020年，高合汽車這個(gè)名字對(duì)很多人來說還比較陌生，但自2021年5月高合實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付以來，高合品牌旗下首款車型高合HiPhi X的銷量節(jié)節(jié)攀升，9月更是以641輛的銷量超越保時(shí)捷Taycan，成為50萬元以上豪華品牌電動(dòng)車銷量冠軍。

由于高合HiPhi X已經(jīng)大大超出了人們的預(yù)期和想象，因此高合第二款車高端車型HiPhi Z更是讓人期待。

2021年11月6日，高合HiPhi Z正式發(fā)布。正如新車科技感爆棚的外觀設(shè)計(jì)一樣，整個(gè)發(fā)布會(huì)一開場就帶給我們強(qiáng)烈震撼，以一場別開生面的沉浸式科幻大電影開場。

整場“電影”中，高合創(chuàng)始人兼董事長丁磊自詡為“非典型物理學(xué)者”，如同一位高緯智者講述著生命的本質(zhì)，而高合HiPhi Z就像一部穿越自未來的戰(zhàn)車，將高合汽車所倡導(dǎo)的“數(shù)字生命體”理念以虛擬世界的方式呈現(xiàn)出來。

這樣的高度內(nèi)涵和科技感，是此前各種汽車新品發(fā)布會(huì)上從未出現(xiàn)過的，包括BBA車企。讓人也似乎理解了為什么高合的高端能夠獲得認(rèn)可，這不僅是車的外形，更是由內(nèi)而外脫離了“有形”，來自于精神層面的高端氣質(zhì)。或許也是因此，能夠吸引到真正的“同類”。

HiPhiBot顛覆人機(jī)交互體驗(yàn)

在投放了HiPhi X這樣的SUV之后，再推出一款HiPhi Z這樣的GT車型，從車型矩陣上來看，高合汽車已經(jīng)構(gòu)建起了比較完善的高端電動(dòng)車車型矩陣。尤其是HiPhi Z所搭載的全球首款多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人HiPhiBot，更是成為最大的亮點(diǎn)之一。

時(shí)下，車內(nèi)配置基于人工智能技術(shù)所打造的大屏已經(jīng)成為主流，但這塊大屏能夠識(shí)別聲音的來源，并自己進(jìn)行轉(zhuǎn)向以達(dá)到更好的人機(jī)交互體驗(yàn)的產(chǎn)品則幾乎沒有。HiPhiBot便實(shí)現(xiàn)了這樣的功能，并將在今后很長一段時(shí)間成為高合宣傳HiPhi Z的賣點(diǎn)所在。

對(duì)于國內(nèi)車企來說，撇開HiPhiBot在人工智能方面的進(jìn)步不談，光就是能夠旋轉(zhuǎn)就足以吸引不少消費(fèi)者的眼球。

機(jī)甲造型足夠吸睛

造型方面，HiPhi Z和國內(nèi)其他電動(dòng)車車型相比也足夠吸睛，并且可以說是特立獨(dú)行。當(dāng)前電動(dòng)車市場的內(nèi)卷已經(jīng)非常厲害，而體現(xiàn)在造型上就是大同小異。高合就是要在造型上首先打破這種同質(zhì)化，給到消費(fèi)者眼前一亮的感覺。

新車以數(shù)字機(jī)甲外觀為設(shè)計(jì)元素，融入了全球首創(chuàng)星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)(環(huán)繞ISD燈組)、電磁NT對(duì)開門(NT對(duì)開門)、呼吸鱗甲格柵（AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵）、空氣懸浮尾翼(后主動(dòng)擾流板尾翼)、柔性戰(zhàn)甲輪轂(22寸輪轂設(shè)計(jì))等，足以吸引當(dāng)前Z世代的消費(fèi)者。

能否升級(jí)成L4成最大疑問

高合HiPhi Z在駕駛輔助方面同樣走在市場的前列。

在周邊環(huán)境感知上，高合HiPhi Z采用了純視覺加雷達(dá)的方案。在視覺方面，整車搭載了2個(gè)前向800萬像素高清攝像頭，（1個(gè)前向200萬像素的備用攝像頭），1個(gè)后視200萬像素?cái)z像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)激光雷達(dá)以及4個(gè)側(cè)向攝像頭等31個(gè)駕駛輔助傳感器。在小鵬、蔚來、智幾等車型紛紛配置了激光雷達(dá)的當(dāng)下，高合HiPhi Z也能夠保持自己在硬件配置上沒有明顯的短板。

控制系統(tǒng)方面，高合HiPhi Z在行車系統(tǒng)域AI計(jì)算平臺(tái)上配備了超高算力的英偉達(dá)Drive Orin-X全新一代芯片，強(qiáng)大的算力為未來對(duì)車載的自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)進(jìn)行不斷升級(jí)預(yù)留了足夠的可能。

值得一提的是，高合HiPhi Z和高合HiPhi X一樣采用了達(dá)到航空級(jí)別的雙冗余系統(tǒng)，對(duì)感知、計(jì)算、通訊、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進(jìn)行了備份設(shè)計(jì)，一旦出現(xiàn)宕機(jī)或者其他不可知的情況，都能夠有一個(gè)備份系統(tǒng)發(fā)揮作用。

此外，高合HiPhi Z還具備了在所有細(xì)分市場場景下，都可以使用安全停車機(jī)制，能夠最大程度守護(hù)駕乘人員的安全。

全新的造車?yán)砟?/strong>

在本次發(fā)布會(huì)的線上采訪環(huán)節(jié)，高合汽車創(chuàng)始人丁磊先生向外界傳達(dá)出了與眾不同的造車?yán)砟?，正是這種理念，引領(lǐng)著高合汽車不斷超越行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，成為全球高端純電動(dòng)汽車的標(biāo)桿。

丁磊重申了高合汽車主張的三大定義，即用場景定義設(shè)計(jì)，用軟件定義汽車，用共創(chuàng)來定義價(jià)值。普通的電動(dòng)汽車，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中更多地進(jìn)行簡單的參數(shù)堆砌，高合汽車則更注重探索用戶的各種使用場景，并以此場景為基礎(chǔ)，為用戶提供各種頂級(jí)的技術(shù)和裝備，從而打造出了真正的Dream Car。

與此同時(shí)，丁磊在采訪中還重點(diǎn)闡述了高合HiPhi Z與此前高合HiPhi X的區(qū)別。兩款車型有著不同的用車場景，高合HiPhi Z更偏向于擁有數(shù)字靈魂的智能座艙和卓越的駕控感受，就像一個(gè)高度智能化的數(shù)字機(jī)器人，代表著未來汽車行業(yè)的終極進(jìn)化方向。除此之外，新車所搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)不斷進(jìn)化，為用戶提供真正的個(gè)性化服務(wù)。

HiPhi X在銷量上已經(jīng)初步達(dá)到最初的規(guī)劃目標(biāo)，而HiPhi Z對(duì)其目標(biāo)客戶幾乎沒有什么可替代性。對(duì)于以后的高合來說，下一步就是推出走量的車型，持續(xù)擴(kuò)大自己的終端銷量。

對(duì)此，丁磊的理解是：“我們會(huì)推出不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，但是走量、價(jià)位不是我首先考慮的。我首先考慮的是它的使用場景，它的需求。我深深知道，走量的背后是靠產(chǎn)品理念、用戶的場景、用戶的需求來支撐的。只有這個(gè)做對(duì)了，你才可以走量?！?/p>

汽車經(jīng)緯網(wǎng)問到丁磊，將如何去捍衛(wèi)高合的高端地位，有哪些更長遠(yuǎn)的愿景？另外，高合面對(duì)哪些挑戰(zhàn)并將作何應(yīng)對(duì)？丁磊從四個(gè)方面進(jìn)行了回答：

“第一，是產(chǎn)品理念的領(lǐng)先性或者是戰(zhàn)略高度，我覺得創(chuàng)造一個(gè)產(chǎn)品，首先要從作品開始，最重要的是思想，然后到理念，然后到設(shè)計(jì)完成。從高合汽車團(tuán)隊(duì)思考的高度和遠(yuǎn)度來看，我們不斷在挑戰(zhàn)自己，只有把現(xiàn)在的事情放在未來的大框架下來考慮，你才能作出非常正確的戰(zhàn)略決定。高合品牌從高端產(chǎn)品開始切入市場，也是在幾年前大家反復(fù)醞釀、反復(fù)討論，確定我們要進(jìn)入這個(gè)市場，實(shí)踐證明，我們已取得了初步的成功。

第二，在我們的核心技術(shù)集成上，高合的H-SOA架構(gòu)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第二代，很多車企還在第一代。

再有，是人工智能，特別是在自動(dòng)駕駛方面、智能座艙方面的突破和開發(fā)，都在努力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的貫穿。我們認(rèn)為智能化的最后是數(shù)字化，今天我提出的這個(gè)數(shù)字生命也是在這個(gè)領(lǐng)域里面的一個(gè)方向。我們的數(shù)字化進(jìn)程一直是直達(dá)我們用戶的，從產(chǎn)品開發(fā)，到產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造，包括產(chǎn)品的運(yùn)營，最后到用戶手中的這些數(shù)字化應(yīng)用，都能很好地有機(jī)結(jié)合起來。

最后一點(diǎn)，智能化、新能源化的核心是要不斷強(qiáng)化跟用戶真正的互動(dòng)和共創(chuàng)，能夠快速地響應(yīng)他們這方面的需求和他們遇到的瓶頸，這樣的話你這個(gè)產(chǎn)品就會(huì)不斷進(jìn)化，不斷提升。

挑戰(zhàn)是隨時(shí)伴隨著我們的，最大的挑戰(zhàn)我認(rèn)為就是突破自己的慣性思維，要讓自己站在更高的高度、更遠(yuǎn)的廣度上來突破。因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的無邊界化，有很多非汽車專業(yè)的人進(jìn)來做，又有很多生態(tài)融合進(jìn)來，這些不同的生態(tài)，過去只在用戶端參與，現(xiàn)在在前端也涌入了大量生態(tài)企業(yè)，給我們帶來一個(gè)對(duì)行業(yè)不確定性該如何把握的課題。

所以如果說遇到的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為是洞察產(chǎn)業(yè)邊界的不明晰，應(yīng)對(duì)生態(tài)和各行各業(yè)涌入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)而帶來的一些不確定性，我認(rèn)為解決這個(gè)問題最重要的一點(diǎn)就是要堅(jiān)持創(chuàng)新，你要堅(jiān)持你的戰(zhàn)略、堅(jiān)持你的打法，堅(jiān)定地走下去，一定會(huì)走出自己的一條路。

今天大家看到了我們的一個(gè)運(yùn)用跨界生態(tài)合作非常明顯的例子，在高合HiPhi Z上面，就是我們跟EPIC Games公司的Unreal Engine（虛幻引擎）合作，這也是全世界第一個(gè)主機(jī)廠跟這樣掌握核心開發(fā)技術(shù)的頂級(jí)游戲公司合作。因?yàn)橛螒蚬菊莆樟爽F(xiàn)代人的虛擬世界思維，這種合作會(huì)帶來一個(gè)非常類人類的、伴隨性的多軸位移界面互動(dòng)，HiPhi Z會(huì)利用游戲生態(tài)的軟件技術(shù)來制造這樣一種類生命體的人機(jī)交互，所以說我們認(rèn)為這也是高合在這個(gè)領(lǐng)域里面的一個(gè)率先的突破?！?/p>

從此次發(fā)布來看，高合HiPhiZ確實(shí)是一款再次能夠顛覆我們想象的車，但是更令人欣賞的是，高合是一個(gè)真正由內(nèi)而外擁有自信的中國汽車品牌，而這種自信自帶光芒。