要問硬核越野哪家強(qiáng)，坦克的車主必然會(huì)說，你在想啥呢？從坦克300出道開始，坦克品牌一直在創(chuàng)造銷量奇跡，直到今年忽然失速，接連兩個(gè)月銷量同比下滑了27.16%。

　　面對(duì)來自比亞迪仰望、東風(fēng)猛士以及北汽越野等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們咄咄逼人的勢(shì)頭，坦克品牌在珠海大會(huì)上公布了“共創(chuàng)3.0”計(jì)劃，對(duì)“硬核泥巴佬”們來說， “坦克300 V計(jì)劃” 中明確將3.0T V6引擎再次下放至官改版本坦克300上，這是一個(gè)喜訊。

　　在MYUATO看來，雖然車企們玩共創(chuàng)的很多，但真正能玩明白的可不多。在過去的兩年里，坦克和車主們一起經(jīng)歷了“用戶自改1.0”和“主機(jī)廠+改裝廠2.0”兩個(gè)階段，這個(gè)“共創(chuàng)3.0”和之前的不同在于，它的目標(biāo)升級(jí)成了官方主導(dǎo)+用戶共創(chuàng)的新階段。

　　在過去，坦克品牌開創(chuàng)過賽博坦克的熱門話題。這款由改裝品牌超境操刀的車型憑借極具未來感的設(shè)計(jì)賺足了人們的眼球，雖然有網(wǎng)友揪著30.8萬的售價(jià)不放，但由官方為消費(fèi)者提供可以避免“1087畢業(yè)證”的官改車型就能從根源上避免市場(chǎng)混亂引發(fā)的各種麻煩。

　　賽博坦克契合了消費(fèi)者的需求，3000輛的限量產(chǎn)能也被一搶而空。在此基礎(chǔ)上，走黑化風(fēng)格的坦克賽博騎士也以限量7000輛的形式，延續(xù)著賽博坦克的神話。

　　賽博坦克之外，坦克品牌還聯(lián)合了源自中國(guó)的世界頂級(jí)改裝廠頂火和運(yùn)良推出了包括楓林鐵騎、鐵騎02和坦克游俠等純走硬核風(fēng)格車型。可以說賽博、俠和鐵騎三大板塊共同構(gòu)成了坦克改裝矩陣，而這些車也都為坦克塑造了一個(gè)“愛玩”的品牌形象。

　　將產(chǎn)品和改裝深度綁定，從用戶的自發(fā)行為到牽手一線改裝廠推出官方套件，坦克品牌的改裝之路多少會(huì)讓人聯(lián)想到德國(guó)AMG、日本HKS和美國(guó)Shelby等改裝商的故事，這種方式固然可以形成廠家、供應(yīng)商和車主的三方共贏，但有限的銷量卻不足以支撐起銷量的大盤格局。

　　因此，通過產(chǎn)品升級(jí)，將3.0T V6引擎繼續(xù)下放至坦克300的方式趁北汽越野等品牌還沒回過味兒的時(shí)候的確是一招狠棋，但是坦克要想以此深踩銷量踏板的話，僅靠坦克300和坦克500這兩款車是不夠的。

　　再說了，不管你的共創(chuàng)形式如何創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也能做到無損復(fù)制。所以要想破解坦克品牌的銷量問題，最終還是要靠新車來解決。據(jù)悉，塵封兩年的坦克700將會(huì)在今年下半年出道。