五年前，第一臺國產(chǎn)四缸摩托問世，如今，第一臺國產(chǎn)公升級摩托也即將孕育而出，這一刻我們等了五年。 

V.02-NK 

我們必須承認，等待是美德，況且這個“美德”還來的如此驚艷。乍看上去，完全不像國人制造，仔細一瞅，春風的家族特征卻歷歷在目。 

這是一臺值得品味的車。

這是春風的廠家宣傳圖，拍攝的非常精美，作為媒體的我們是有原始高清圖的，所以我們想用局部細節(jié)講述這款車。值得一提的是這樣細枝末節(jié)的分析我們保證大家在其他地方是看不到的。 

接下來就讓我們按圖索驥，以福爾摩斯的視角洞察春風V.02-NK。 

首先要說的是很多人由于看不到高清圖，誤以為這組官方圖片是精美的3D模型，這種誤解就讓它止步在這篇文章里吧。

這是100%比例的原始圖片局部，可以看到減震的絞牙螺紋清晰可辯，金屬質(zhì)感也栩栩如生。這種“微觀”下的細節(jié)足以證明是相機實拍。

如果你認可了這不是3D模型，那么我們可以繼續(xù)探案了。

有人會問了，后面這個像電冰箱散熱器的東西是啥？咳咳……你說對了一半，這是水箱，是全車唯一的水箱，不要妄想再找出第二個水箱，也無需質(zhì)疑它的散熱性能。

看到這個碩大的碳纖維進風口了沒有？還是左右兩個！而且后輪旋轉(zhuǎn)時攪動的高速氣流也能幫助散熱，你要問停車時怎么辦？我想坐墊下方塞一個電子扇應該不難吧。

說到坐墊，我想我們終于可以告別夏天屁股上的濕疹了，而冬天也不要挑戰(zhàn)穿著單褲騎車，這套導流槽會讓你的敏感部位患上“感冒”的。但是在找到能替代現(xiàn)有坐墊的材料之前，量產(chǎn)車應該不會用這樣的設計。

大家最“感冒”的就是這套后減震了吧，好似空無一物的設計讓冷冰的摩托車多了幾分禪味兒。雙人負載的情況下過個溝溝坎坎會不會出問題？你該考慮的是這套減震帶來的好處。

看到這個有點怪怪的東西了沒有？可能還沒人給它起名字，那么我們就叫它“偏心輪”好了。很顯然，松開夾環(huán)，用專用工具對準偏心輪上的鍵，那么隨意調(diào)整坐高將不再是夢。

這種調(diào)節(jié)坐高的方式類似于多連桿后叉的更換“狗骨頭”（減震連桿），可不是那種隨便松松彈簧的“偽降低”。那樣會造成預載失衡，壓縮與回彈也變得一塌糊涂。

說到壓縮，這個精致又便于調(diào)節(jié)的COMP（Compression）旋鈕無時無刻不在提醒你這是來自瑞典的奧林斯避震，一個頂級避震器品牌。知道瑞典人怎么做事的嗎？去宜家看看吧。

這個新穎的后平叉結(jié)構(gòu)讓人百思不得其解，我們沒在其他車型上見過類似的結(jié)構(gòu)，并且我們對著這寥寥幾張圖片看了一晚上也沒弄明白它是怎么工作的。但是可以肯定的是，這套減震結(jié)構(gòu)的效果一定錯不了。

倒是這個離地間隙頗有些讓人在意，下置消音器讓整車通過能力打了一些折扣。

鮑魚卡鉗與碳陶碟片，隨處可見的頂級配件提醒著你，春風怎么說也是參加過曼島TT這樣的頂級賽事的。

液壓離合器，應有的配置，妥妥的沒毛病。

最后，讓人久久不能忘懷的是這個代表著獨特意義的銘牌，V1000 CONCEPT。我們第一次觸碰到了One Liter！

關(guān)于價格問題我們認為臆斷一款概念車的售價是不現(xiàn)實的，但是推測廠家的戰(zhàn)略價位是有實際意義的。我們假設未來的V.02-NK經(jīng)過了普世化的改進，變得不那么“概念”，那么依照目前國內(nèi)唯一一款4缸車的售價來看，我們猜測V.02-NK的售價至少要高出一萬五左右，是否接近7萬元大關(guān)就不好說了，畢竟過了7萬的門檻兒，有不少進口公升級在爭先恐后地惦記著你的錢包呢。

那么V.02-NK的價格大概是多少呢？大家開動腦筋猜猜吧。

望早日上市

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文字by：摩托歐耶