2022年8月份，國產(chǎn)新能源車型繼續(xù)挑大梁，各個細(xì)分市場、各種動力形式都出現(xiàn)了很不錯的新能源車型，證明國產(chǎn)品牌正在實現(xiàn)彎道超車。

近日，新款領(lǐng)克06新能源正式上市，成為國產(chǎn)新能源SUV領(lǐng)域的又一員悍將，與同級別的零跑C11及魏牌瑪奇朵DHT-PHEV展開競爭。

領(lǐng)克06新能源頂配版車型售價為17.18萬元，而零跑C11 2021款改款豪華版售價為17.98萬元，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV2021款1.5L特調(diào)版售價為17.88萬元。

三款車價格其實都不算低，但國產(chǎn)新能源現(xiàn)在的品牌影響力已經(jīng)今非昔比，這個價格消費者還是能接受的。那么這三款車，哪一款更值得入手呢？

三種外觀 哪一種更吸引人？

外觀是汽車的核心競爭力，三款車的顏值都不錯，不過它們的風(fēng)格卻是完全不同。

領(lǐng)克06新能源采用的是家族化設(shè)計手法，這套設(shè)計語言，領(lǐng)克燃油車在用，領(lǐng)克新能源在用，極氪品牌也在用。雖然該車的蛤蟆眼大燈和貫穿式大嘴都有不小的爭議，但卻吸引了不少年輕消費者。

零跑C11是一款純電車型，采用了造車新勢力比較喜歡的封閉式前臉，以及不會缺席的貫穿式大燈。與另外兩款車型相比，這款車的前臉要更加簡潔，在設(shè)計上也更加年輕化。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV則是在現(xiàn)有燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番魔改，前臉造型基本與燃油版車型保持一致，大尺寸中網(wǎng)相當(dāng)醒目，三柱狀的LED燈帶也比較吸引人。

與另外兩款車型相比，這款車的外觀設(shè)計是最保守的，適合那些追求沉穩(wěn)風(fēng)格的家庭消費者。

不同的定位 迥異的內(nèi)部空間

三款車的價格雖然比較接近，但它們實際上三種不同類型的車型，所面對的也是不同的客戶群體。

同時，三款車在空間方面的差別也比較大，帶給人的體驗自然也就完全不同。

領(lǐng)克06新能源是一款小型SUV，車身長度4340mm。如果是一款純電平臺上誕生的車型，4340mm的車長，是能夠提供比較不錯的內(nèi)部乘坐空間的。

但領(lǐng)克06新能源是基于燃油版領(lǐng)克06打造，因此只能提供2640mm的軸距，空間方面并不占優(yōu)勢。不過對年輕情侶或者一個無孩家庭來說，這款車的空間還是夠用的。

零跑C11則是另外一個極端，這款車的車身長度為4750mm，屬于大號的緊湊型SUV，但這款車屬于正宗的純電車型，因此為用戶提供了1905mm的車寬以及2930mm的軸距，這顯然是同級別的燃油車做不到的。

空間方面的優(yōu)勢，是純電動車型的一大賣點。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的空間位于兩者之間，這款車車身長度為4520mm，軸距則達(dá)到了2710mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，能夠滿足一家三口的日常用車需求。

內(nèi)飾各具特色 性價比誰最高？

外觀是給人們看的，內(nèi)飾是給自己和朋友們體驗的，因此內(nèi)飾設(shè)計和配置水平也能在很大程度上影響消費者對一款車的評價。三款車的定位不同，哪一款車性價比更高一些呢？

領(lǐng)克06新能源的內(nèi)飾布局基本與燃油車保持一致，采用了懸浮式中控屏、平底式方向盤，整個中控臺稍微偏向駕駛員一側(cè)，便于行車時進(jìn)行操作，這是從上一代沃爾沃那里繼承來的設(shè)計手法。

這款車定位較低，因此基本沒有采用什么高端駕駛輔助功能，只是通過360度全景影像、透明底盤等配置來為用戶提供便利。

同時，這款車還提供了全景天窗、電動后備廂、內(nèi)置行車記錄儀、語音識別控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)等配置，不過該車的售價仍然顯得比較高，對消費者的吸引力一般。

零跑C11則采用全觸控內(nèi)飾設(shè)計手法，搭載了三塊兒大屏，同時還擁有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、面部識別、OTA升級等各種高端配置都沒有缺席。

在同價位的純電動車型中，這款車的性價比算是比較高的。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的內(nèi)飾也比較簡潔，大部分的功能都集成在了大尺寸懸浮式中控屏之中。

這款車在駕駛輔助功能方面略微低于零跑C11，不過也在同價位車型的平均水平之上。此外，這款車還擁有自適應(yīng)巡航、HUD抬頭數(shù)字顯示等高端配置。與燃油版車型相比，這款車顯然有著更強的競爭力。

動力差別不大 零跑C11用車成本更低

領(lǐng)克06新能源和魏牌瑪奇朵DHT-PHEV是插混車型，零跑C11則走純電動路線。三款車在動力性能方面差別不大，但零跑C11在用車成本方面更有優(yōu)勢。

領(lǐng)克06新能源搭載了1.5T發(fā)動機(jī)和前置單電機(jī)，最大功率為190kW，最大扭矩則達(dá)到了390N·m。

與燃油版車型相比，這樣的動力性能稱不上多么領(lǐng)先，不過卻很好地降低了用戶的用車成本，而且還能掛綠牌行駛，日常用車更方便。

零跑C11搭載后置單電機(jī)，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，續(xù)航里程達(dá)到了510公里。與另外兩款車相比，這款車的用車成本更低，但充電比較麻煩，并不適合部分用車頻率比較高的用戶。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV則搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī)和前置單電機(jī)，最大功率197kW，最大扭矩達(dá)到410N·m，與領(lǐng)克06新能源差別不大。

最近幾個月以來，插混車型得到了越來越多消費者的關(guān)注，銷量持續(xù)上升，說明目前不少消費者對純電車型的續(xù)航、充電便捷性仍然不太滿意。

17萬元左右的售價，屬于國產(chǎn)車中的中高端定位，消費者的用車需求更加多樣化。

從目前的情況來看，零跑C11已經(jīng)進(jìn)入主流市場，領(lǐng)克06新能源和魏牌瑪奇朵DHT-PHEV則有待努力。