前幾天QJMOTOR更新了2022款賽600，車型代號(hào)從RR變成了XR，新款賽600在售價(jià)上與老款保持一致，還是49999元，但是在外觀與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，新款賽600發(fā)生了一些變化。

參數(shù)配置：

外觀方面：

新款賽600在外觀方面進(jìn)行了較大改動(dòng)，主要體現(xiàn)在定風(fēng)翼、車頭、車尾以及排氣這幾個(gè)地方，新款對(duì)車頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，樣式相對(duì)老款而言更符合大眾對(duì)摩托車審美的取向，簡(jiǎn)而言之就是更加棱角分明、更加年輕、更像杜卡迪。油箱造型也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，新款油箱容積為18L，比老款賽600增加了1.6L。

大燈兩側(cè)的定風(fēng)翼?yè)?jù)官方所述能在150km/h時(shí)為車輛提供5-6kg的下壓力，雖然大家平時(shí)很難用上這個(gè)東西，但它確實(shí)不是擺設(shè)。

最最重要的是，QJMOTOR這次將賽600的屁股提高了50mm，使新款賽600XR的車尾看起來(lái)不再像過(guò)去那么平坦，在視覺(jué)上顯得更加協(xié)調(diào)。車尾的提升也讓賽600XR更加符合大家對(duì)于跑車的定義，而且整車座高隨著車尾的提升不升反降，賽600XR目前的座高為790mm，更加親民。

排氣尾段也由之前的底出排氣改為了側(cè)出排氣，官方對(duì)此的描述是為你升級(jí)預(yù)留了更多可能，說(shuō)明白一些就是方便大家改裝排氣，側(cè)出排氣使車輛能改裝的排氣種類更多，視覺(jué)效果也會(huì)更加顯著。

在外觀與油箱雙升級(jí)的前提下，賽600的整備質(zhì)量還輕了2kg，希望錢江再接再厲，把車重降下來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面QJ也對(duì)這臺(tái)四缸老將進(jìn)行了升級(jí)，最大功率從原先的60kW提高到了65kw/11500rpm，最大扭矩也來(lái)到了56nm/10500rpm，雖然數(shù)據(jù)變化不大，但是足以代表錢江的態(tài)度，車友們的話有傳遞到錢江高層的耳中。

儀表UI也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，這次QJMOTOR設(shè)計(jì)的儀表確實(shí)在線，相較于老款儀表而言新款儀表的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約，功能上還新增了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)，并且充電口規(guī)格從之前的USB，升級(jí)為如今的USB+Type-C。

在剎車與減震上新款賽600與老款無(wú)異，減震方面依舊是全套KYB，前倒置減震支持阻尼可調(diào)，后側(cè)置減震支持預(yù)載與阻尼可調(diào)。制動(dòng)方面采用的也是全套Brembo，前對(duì)向四活塞卡鉗搭配Sunstar 320mm半浮動(dòng)剎車，后對(duì)向雙活塞卡鉗搭配260mm剎車盤，此外Brembo的直推上泵依舊是標(biāo)配。

歐耶菌：

其實(shí)按理來(lái)說(shuō)，如今的賽600XR版其實(shí)已經(jīng)挺不錯(cuò)了，尤其是和2020年的賽600相比，外觀像回事，屁股也好看，用料也齊全，比黃龍600強(qiáng)了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

但是大眾似乎還是對(duì)這臺(tái)車不滿意。

尤其對(duì)于新款賽600的外觀設(shè)計(jì)以及座高降低這件事，不少車友都頗有微詞，覺(jué)得這車不不夠仿賽。人家春風(fēng)450SR還有815mm可選，為啥到了你這就只有790mm的座高呢？

對(duì)此我是理解錢江的，因?yàn)槲抑蕾?00就不是一臺(tái)有著戰(zhàn)斗內(nèi)核的仿賽，它的出現(xiàn)只是為了解決大家對(duì)于四缸仿賽的需求而已，能讓更多人騎上這臺(tái)車才是錢江首要考慮的問(wèn)題。所以無(wú)論精神股東們?nèi)绾螌?duì)QJMOTOR予以厚望，多么希望賽600能成為一臺(tái)真正的仿賽，錢江也不會(huì)真的去那么干，哪怕說(shuō)把座高加高到800mm以上都不行。

因?yàn)樗緛?lái)就是街跑，坐姿加高就等于門檻加高，門檻一高，買的人就少，資本家可不會(huì)鋌而走險(xiǎn)去搞這些。而且高座高這件事本來(lái)就是要和彎道操控相輔相成，可我們一沒(méi)有賽事根基，二沒(méi)有賽道群眾基礎(chǔ)，如果我是研發(fā)人員我也不準(zhǔn)備給街跑搭配這么高的座高。

了解完這些事情之后，我對(duì)賽600的期望就變成了下述三好，把顏值搞好、車重減好，質(zhì)量弄好，只要能把這三點(diǎn)弄好，賽600就會(huì)成為國(guó)內(nèi)無(wú)敵的四缸街跑，和CBR650R那樣無(wú)敵。

不過(guò)好在QJMOTOR啟動(dòng)了一項(xiàng)名為QJGP的中國(guó)車手培訓(xùn)計(jì)劃，這份計(jì)劃雖然還沒(méi)有披露更多細(xì)節(jié)，但我猜測(cè)里面包含的肯定有舉辦國(guó)內(nèi)統(tǒng)一賽事，以及修建賽道等各種事項(xiàng)，計(jì)劃本身可以看做是QJMOTOR下的一個(gè)決心，一個(gè)要把國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)搞起來(lái)的決心。

雖然有決心并不意味著能成事，但這至少是一個(gè)開(kāi)始，一個(gè)能讓大家看到國(guó)產(chǎn)車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)賽事的開(kāi)始，希望錢江能把這件事做大做好，這樣我們才有可能騎上國(guó)產(chǎn)的市售版性能仿賽。

總結(jié)：

我們與其期望賽600能變得多戰(zhàn)斗，不如先期待國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平能再提高一些，把收入拉起來(lái)，把賽道的門檻再降一降。好的仿賽一定要經(jīng)過(guò)賽事的洗禮，可賽事洗禮的前提，一定是玩的人足夠多，否則說(shuō)啥都是白說(shuō)啊。