BY映璇汽車工作室@盧老爺

近日有幸被邀請(qǐng)參加了上汽名爵首款黑標(biāo)車型——名爵MG的試駕，看到它的瞬間就被它的靚麗驚呆了，經(jīng)過(guò)一天的試駕，感受深刻。隨我一起來(lái)品鑒一下吧。?

名爵MG7采用掀背式轎跑設(shè)計(jì)，以完美的曲線勾畫出優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在空間效率和造型上取得了完美的平衡，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼、無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)、配合低趴的前懸和辨識(shí)度極高的LDE大燈和尾燈，真雙邊四出排氣，將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格詮釋的淋漓盡致。這種顏值對(duì)年輕人的吸引力是很難抵擋的。?

內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料十足，大面積的Dinamica?內(nèi)飾材質(zhì)覆蓋包裹，不光是環(huán)保透氣，親膚性表現(xiàn)也極為出色，搭配獨(dú)有水波紋壓印Silk Nappa真皮材質(zhì)，質(zhì)感細(xì)膩，觸感極佳。配置上也毫不含糊，MG7搭載同級(jí)獨(dú)有14個(gè)高性能揚(yáng)聲器的BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，配合SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，精準(zhǔn)還原音質(zhì)，全頻音律綿延環(huán)繞；搭載同級(jí)唯一增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD平視系統(tǒng)，將高精度地圖、攝像頭、雷達(dá)等信息融合，并將導(dǎo)航信息、道路信息、警示信息等投影到前擋風(fēng)玻璃上，駕駛更輕松。

MG7搭載斑馬洛神8155智能座艙系統(tǒng)，采用高通驍龍8155車規(guī)芯片，車機(jī)畫面細(xì)膩流暢，響應(yīng)迅速，還可實(shí)現(xiàn)屏幕手勢(shì)控制、能自主進(jìn)化的AI語(yǔ)音助手等功能，并提供海量娛樂(lè)生態(tài)。

在動(dòng)力上，MG7搭載的是上汽第三代藍(lán)芯2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，首次匹配VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大功率192KW，峰值扭矩405N.m，匹配上汽自主研發(fā)的9速手自一體AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)可與電動(dòng)汽車比美。

底盤采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，出彩點(diǎn)在于MG7搭載了E-LSD電子限滑差速器，賦予整車極高的操控上限，是50萬(wàn)內(nèi)唯一配備E-LSD的前驅(qū)車型。它可以抑制輪胎打滑,全面提升復(fù)雜路況下的安全性。同時(shí)它還裝備了mCDC智能可調(diào)電控懸架，濾震表現(xiàn)出色，它能根據(jù)路面狀態(tài)，毫秒級(jí)實(shí)時(shí)響應(yīng)路面激勵(lì)并匹配不同阻尼系數(shù)，以減小路面沖擊，提高駕乘感受舒適性，是20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載的車型。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓MG7的操控性和乘坐舒適性都達(dá)到了同級(jí)的天花板。

下面談一下動(dòng)態(tài)駕駛感受：MG7的動(dòng)力非常充沛，百公里加速也達(dá)到了6.5秒，可以說(shuō)表現(xiàn)的很亮眼，不光如此，MG7的9AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的非常好，加減速很線性，沒(méi)有絲毫突兀的感覺(jué)，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，試駕實(shí)測(cè)油耗4.7L，真的是出乎預(yù)料。

另外MG7在NVH方面也是下了功夫的，即使在超過(guò)120KM/H的時(shí)速下也控制的很好，完全不影響交流，這對(duì)一款采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)的車型是極大的考驗(yàn)，值得點(diǎn)贊。?

總之，通過(guò)這次試駕，小編對(duì)MG7留下了深刻印象，無(wú)論是動(dòng)感優(yōu)雅的外觀、無(wú)延遲的動(dòng)力響應(yīng)、還是舒適的駕乘感受和頂格的智能配置，都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。特別是Bose音響、E-LSD、MCDC可調(diào)阻尼懸架……在20萬(wàn)級(jí)別的車中同時(shí)出現(xiàn)是不可能的，讓小編不得不感慨，怪不得大家都說(shuō)MG7是20萬(wàn)級(jí)卷王，真的是服了，不服不行！你對(duì)這款黑標(biāo)名爵MG7怎么看？歡迎留言評(píng)論。