大家期待的華為發(fā)布會來了，本來大家以為余承東會透露麒麟芯片的消息，結(jié)果等到的是問界M7。這場發(fā)布會就變得神奇起來，臺下的人都拿著Mate 60 Pro，結(jié)果主角不是手機(jī)，唯一提到一次也是“車機(jī)像Mate 60 Pro一樣流暢”。

這讓一眾大佬們安安靜靜地坐了一多小時，友商的CEO等默默看著余承東慢慢說著：問界M7和余音繞梁的“遙遙領(lǐng)先”。

其實(shí)，筆者一直關(guān)注華為動態(tài)消息，并不感到意外。因?yàn)槭謾C(jī)對于華為來說，只算是萬物互聯(lián)的一個終端，解決國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈之后，就意味著進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段，反而是車機(jī)系統(tǒng)方面可以做得東西很多。

先說一個背景，就在美國極致打壓華為之時，也恰逢我國新能源汽車高速發(fā)展階段，華為憑借高超的科研能力，已經(jīng)通信技術(shù)、智能系統(tǒng)方面的積淀，全面進(jìn)入汽車領(lǐng)域。華為不造車，但是決心要做行業(yè)內(nèi)頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)檫@不但能充分發(fā)揮華為的優(yōu)勢，還能有效規(guī)避美國的打壓。

要知道，美國汽車產(chǎn)業(yè)就連鋰電池都無法自給自足，技術(shù)儲備更是落后了很多。更不要說智能車機(jī)系統(tǒng)了。據(jù)說今年上海車展，歐洲某車企CEO回去就將整個車機(jī)部門解散了，原因就是看到了華為等企業(yè)的車機(jī)系統(tǒng)，感覺這些老牌的工程師研發(fā)了一堆“寂寞”。

這次發(fā)布書，余承東明顯收斂了很多，有網(wǎng)友數(shù)了下，90分鐘的發(fā)布環(huán)節(jié)，余承東說了一共 5次“遙遙領(lǐng)先”、20 多次 “領(lǐng)先”?，F(xiàn)場觀眾起哄了800次 “遙遙領(lǐng)先”......

場地不大，規(guī)模一般，華為真的開始全心聚焦于“造車”。問界車機(jī)：像 Mate60 Pro 一樣流暢， ADS2.0 高階智能駕駛?cè)骈_放，安全升級，不怕事，更能避事……反正，本是介紹華為是如何搞定芯片產(chǎn)業(yè)鏈的高光時刻，余承東將資源都給了一臺改款的問界M7。

大有當(dāng)年“草船借箭”的味道。實(shí)際上，剛剛落下帷幕的慕尼黑車展，國產(chǎn)新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的參展已經(jīng)引起了歐洲車企的“恐慌”，德國將投入1000億歐元支持車企，這還只是一個開始，國產(chǎn)汽車有了華為的支持，擴(kuò)展海外市場將變得更加得心應(yīng)手。

在這場發(fā)布上會，我們可以看到華為智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙的問界 M7 提升確實(shí)巨大，但是，華為全新營銷方式正在到來。低調(diào)發(fā)售手機(jī)，高低發(fā)布車機(jī)。這背后又是一場新的角逐?？梢钥隙?，當(dāng)華為搞定芯片產(chǎn)業(yè)鏈之后，以后就把優(yōu)質(zhì)資源往新能源汽車上猛砸。

曾經(jīng)余承東說過，即便華為做鞋子、襪子都能做到行業(yè)第一，就連家電都不愿意的做的華為，現(xiàn)在全面發(fā)力為造車服務(wù)，則是“萬象更芯，重構(gòu)非凡” 。

一部手機(jī)，讓整個西方國家坐立不安；一座基站，讓外國政客荒唐至極；那么一輛智能汽車，讓傲慢至極的外國車企會怎么樣呢？

華為不造車！任正非簽訂《關(guān)于華為不造車的決議》，并且不允許在整車宣傳和外觀上出現(xiàn)“華為”或“HUAWEI”標(biāo)識，文件期限為五年。但是，華為要幫助車企造好車，做部件供應(yīng)商，做完整解決方案提供商。

也就是說，處處有華為，處處有不是華為。就這樣，西方國家還能怎么拒絕？所以說，華為的神奇才剛剛開始。