12月3日，特斯拉(上海)有限公司宣布召回2021年2月4日至2021年10月30日期間生產(chǎn)的21599輛國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，原因是懸架轉(zhuǎn)向節(jié)有斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

　　特斯拉懸掛鑄造件供應(yīng)商為寧波拓普集團(tuán)。受此消息影響，12月3日，拓普集團(tuán)出現(xiàn)放量跳水，一度觸及跌停，報(bào)收57.2元/股，跌幅8.86%。

　　此時(shí)拓普集團(tuán)卻“一臉懵”，回應(yīng)稱：事出突然，公司將在周日(12月5日)下午向投資者做出詳細(xì)說(shuō)明。

　　該回應(yīng)的出現(xiàn)，讓不少網(wǎng)友猜測(cè)：難道不是供應(yīng)商問(wèn)題？難道廠家啟動(dòng)召回供應(yīng)商不知情？難道特斯拉又甩鍋？特斯拉召回被一度頂上熱搜。

　　01

　　特斯拉召回超2萬(wàn)輛Model Y，占年內(nèi)銷量1/5

　　12月3日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，日前，特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約21599輛。

　　特斯拉召回，圖源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，在現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)發(fā)生。日前，一位特斯拉車主在車友群里爆料，自己在駕駛特斯拉Model Y正常低速行駛時(shí)，突然聽(tīng)到一聲巨響，疑似“斷軸”，下車檢查后發(fā)現(xiàn)果然“前懸架已脫落”。

　　這并非孤例。此前有不少車主表示遭遇過(guò)特斯拉車輛前、后懸架脫落的情況。網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張疑似特斯拉發(fā)給用戶的聲明顯示，Model 3和Model Y上的懸架緊固件若未按正確規(guī)格固定，可能導(dǎo)致連桿與副車架分離，增加失控風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，特斯拉(上海)有限公司將免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查，對(duì)強(qiáng)度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1-10月，特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)的銷量為106236輛。此次召回的數(shù)量已經(jīng)占到年內(nèi)銷量的五分之一。

　　02

　　供應(yīng)商拓普集團(tuán)回應(yīng)

　　由于供應(yīng)商生產(chǎn)工藝或產(chǎn)品問(wèn)題導(dǎo)致的車企召回并不少見(jiàn)，奔馳、寶馬、本田、日產(chǎn)都曾有過(guò)，只是未出現(xiàn)過(guò)類似拓普集團(tuán)“不知情”的反應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以引發(fā)拓普集團(tuán)給出“不知情”的回應(yīng)，或許是特斯拉召回公告惹的禍。

　　北京商報(bào)記者注意到，此前如果車企啟動(dòng)召回涉及供應(yīng)商，會(huì)在公告中明示為部分批次產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，而本次特斯拉并未明確是單批次還是供應(yīng)商整體產(chǎn)品存在問(wèn)題。而拓普集團(tuán)發(fā)布公告顯示，根據(jù)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1%。這意味著，拓普集團(tuán)產(chǎn)品僅為某批次問(wèn)題，影響范圍并不大。拓普集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已完成熱處理生產(chǎn)線的整改完善，保證產(chǎn)品充分淬火，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品硬度進(jìn)行200%的檢測(cè)。

　　此外，供應(yīng)商拓普集團(tuán)于12月5日就特斯拉召回事件發(fā)布情況說(shuō)明公告，經(jīng)確認(rèn)，本次涉及召回的Model Y 電動(dòng)汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由公司直接供給客戶，可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為 0.2% - 1.0%；但公司認(rèn)為本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

　　此外，對(duì)于本次部分特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y造成的費(fèi)用支出誰(shuí)來(lái)埋單，拓普集團(tuán)方面在公告中表示，目前暫時(shí)無(wú)法確定召回費(fèi)用，公司在配合實(shí)施召回的同時(shí)積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會(huì)根據(jù)后續(xù)進(jìn)展情況及時(shí)披露進(jìn)展公告。

　　對(duì)此，汽車行業(yè)專家向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，轉(zhuǎn)向節(jié)屬于關(guān)鍵的汽車零部件，僅從量級(jí)評(píng)估本次召回Model Y汽車數(shù)量并不算多，另一方面，轉(zhuǎn)向節(jié)存在設(shè)計(jì)差異化，單一車型的召回并不一定意味著其他類型車型會(huì)受到影響。

　　03

　　搭上特斯拉“順風(fēng)車”

　　公開(kāi)資料顯示，寧波拓普集團(tuán)股份有限公司是是國(guó)內(nèi)汽車NVH系統(tǒng)集成(即減震降噪和舒適性控制)的龍頭企業(yè)，主要致力于汽車動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。公司是奧迪、寶馬、菲亞特-克萊斯勒等車企的供應(yīng)商。

　　同時(shí)，拓普集團(tuán)也是有名的特斯拉概念股。資料顯示，拓普集團(tuán)創(chuàng)立于1983年，2015年在上交所上市，主要致力于汽車動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造，生產(chǎn)減振系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、底盤(pán)輕量化系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等五大系列產(chǎn)品。

　　2016年8月，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司收到美國(guó)特斯拉簽發(fā)的《供應(yīng)商定點(diǎn)書(shū)(協(xié)議)》，被認(rèn)可向特斯拉提供產(chǎn)品，正式成為特斯拉的供應(yīng)商。

　　今年11月19日，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬公開(kāi)發(fā)行總額不超過(guò)25億元(含25億元)可轉(zhuǎn)換公司債券，扣除發(fā)行費(fèi)用后，將全部投資于年產(chǎn)150萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和年產(chǎn)330萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

　　拓普集團(tuán)董事長(zhǎng)鄔建樹(shù)曾在特斯拉深陷剎車失靈事件時(shí)表示，特斯拉做的所有事情都是正確的。

　　值得一提的是，從拓普集團(tuán)前十大流通股東的變化來(lái)看，機(jī)構(gòu)進(jìn)出極為頻繁，被質(zhì)疑可能存在“概念炒作”。2020年三季度退出/新進(jìn)3家，四季度2家，今年一季度3家，二季度2家，三季度4家。拓普集團(tuán)前十大流通股東出現(xiàn)過(guò)中信證券、全國(guó)社?；稹⒒攫B(yǎng)老保險(xiǎn)、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、交通銀行旗下的多只基金，以及多家私募基金的身影。

　　04

　　特斯拉近年召回事件頻發(fā)

　　此前，特斯拉也曾因懸架安全隱患召回過(guò)車輛。

　　11月5日，因前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固，可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出問(wèn)題，特斯拉汽車(北京)有限公司召回2019年2月2日至10月20日期間的91輛進(jìn)口Model 3。

　　11月30日，同樣因轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患，特斯拉向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局申請(qǐng)召回826輛Model Y。

　　去年10月，特斯拉宣布在華召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。召回原因是這些車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂，在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出。

　　此外特斯拉還召回了生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛，召回原因是這些車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂。

　　05

　　預(yù)計(jì)不會(huì)影響年度業(yè)績(jī)

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1月-10月，特斯拉Model Y累計(jì)銷量為10.62萬(wàn)輛，意味著本次召回的車輛占比約1/5。

　　平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部研究員朱自清向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，不能單純看預(yù)估的缺陷數(shù)值比例高低評(píng)估影響程度，本次涉及的產(chǎn)品是轉(zhuǎn)向節(jié)，是汽車底盤(pán)上非常關(guān)鍵的零部件，對(duì)安全影響比較大，一旦出問(wèn)題，后果很嚴(yán)重，對(duì)品牌力影響也會(huì)較大。目前來(lái)看，本次召回是由于部分轉(zhuǎn)向節(jié)受原來(lái)生產(chǎn)設(shè)備的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，但問(wèn)題不大；目前設(shè)備問(wèn)題早已解決，特斯拉本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行了召回。

　　至于召回費(fèi)用，拓普集團(tuán)表示，由于客戶本次召回行動(dòng)迅速，且召回工作尚未完成，因此本次召回所涉費(fèi)用暫時(shí)無(wú)法確定；根據(jù)對(duì)召回?cái)?shù)量、缺陷比率估算，公司認(rèn)為本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，本次事件也不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

　　拓普集團(tuán)作為汽車核心零部件供應(yīng)商，在汽車 NVH 減震系統(tǒng)與整車聲學(xué)套組國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，最新業(yè)務(wù)還包括智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輕量化底盤(pán)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。此外，該公司也已進(jìn)入吉利、比亞迪、北汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、威馬等供應(yīng)鏈。

　　得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)高景氣，拓普集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)凌厲，從2019年8月9元左右(前復(fù)權(quán)，下同)一路上漲至今年11月的68.06元，2年多漲幅高達(dá)660%，市值從百億左右暴增至700多億元。

　　拓普集團(tuán)業(yè)績(jī)也表現(xiàn)不俗。今年前三季度，拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.53億元，同比增長(zhǎng)接近翻倍，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。另外，拓普集團(tuán)還著手?jǐn)U產(chǎn)，11月公司擬公開(kāi)發(fā)行25億元可轉(zhuǎn)債，用于年產(chǎn)合計(jì)480萬(wàn)套輕量化底盤(pán)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

　　中信證券認(rèn)為對(duì)拓普集團(tuán)三季報(bào)超預(yù)期， 2016 年公司開(kāi)始與特斯拉合作，從配套鋁合金底盤(pán)結(jié)構(gòu)件開(kāi)始合作，單車配套價(jià)值不斷提升，從最初的1000 元提升至最高9000 元；特斯拉銷量增長(zhǎng)將直接帶動(dòng)公司收入和利潤(rùn)提升。同時(shí)，隨著上游鋼鐵、銅等原材料價(jià)格趨于穩(wěn)定，鋁價(jià)甚至出現(xiàn)小幅下行，公司成本端壓力不斷下降，業(yè)績(jī)料將持續(xù)回升。