權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2022年前上半年，寧德時代動力電池裝機量達到了70.9GWh，全球市場份額達到了驚人的34.9%，是當之無愧的行業(yè)龍頭。

不過動力電池市場的競爭依然十分激烈，比亞迪、LG等競爭對手虎視眈眈，寧德時代并非可以高枕無憂。

8月3日，有消息稱，寧德時代傳聞已久的M3P電池將在2022年第四季度向特斯拉等客戶供應(yīng)。消息一出，迅速引起行業(yè)關(guān)注。那么寧德時代推出的這款全新電池，到底強在哪里呢？有可能改變市場格局嗎？

什么是M3P電池

寧德時代的M3P電池是最近幾個月來市場關(guān)注的焦點。2022年2月份，寧德時代發(fā)布消息稱，公司研發(fā)了一種全新的M3P電池，成本將低于目前的三元鋰電池。

7月22日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，公司的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，將在2023年推向市場?，F(xiàn)在看來，M3P電池的進度似乎被提前了。

那么這種M3P到底是什么電池呢？M3P這個名字的含義，目前外界并不清楚，但根據(jù)相關(guān)人士的推斷，M3P電池仍然是一種磷酸鐵鋰電池，與比亞迪的刀片電池是同一種技術(shù)體系。

但它有可能在正極材料中加入了其它的金屬元素，用來提升能量密度。

根據(jù)吳凱的說法，M3P電池的生產(chǎn)成本將比三元鋰電池更低，能量密度則要高于磷酸鐵鋰。

如果所言為真，那就意味著動力電池的成本將大幅下降，廠商和消費者將不比選擇成本高且風(fēng)險性高的三元鋰電池，對行業(yè)將有不小的促進作用。

為什么要研發(fā)M3P電池？

在過去兩年時間里，中國新能源汽車飛速發(fā)展，動力電池作為一款電動汽車最核心的裝備，自然也迎來的激烈競爭。

從整體上來看，過去兩年動力電池市場格局的變化，就是一個磷酸鐵鋰電池絕地反擊的過程，而其中最關(guān)鍵的推動因素，就是成本。

在比亞迪的刀片電池問世之前，三元鋰電池曾經(jīng)占據(jù)著超過7成的市場份額，因為當時的磷酸鐵鋰電池能量密度偏低，而且存在低溫性能不佳的問題，因此才會被不少廠商拋棄。

刀片電池則是一種能量密度大幅提升、成本遠低于三元鋰電池的磷酸鐵鋰電池，從這時候開始，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢重新被市場發(fā)現(xiàn)，隨后逐漸火爆。到2022年上半年，磷酸鐵鋰電池的市場份額已經(jīng)達到了58.5%。

磷酸鐵鋰電池的低成本優(yōu)勢，是它能夠后來居上的關(guān)鍵原因。但問題也隨之出現(xiàn)，那就是隨著電動汽車的飛速發(fā)展，動力電池的需求量大幅增長，碳酸鋰電池的成本雖然比較低，但也跟著水漲船高。

2021年年初，電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右，到了2022年3月份，價格已經(jīng)飆升到每噸50萬元左右，一年的時間翻了10倍。在這種情況下，磷酸鐵鋰電池電池的低成本優(yōu)勢迅速被抵消掉了。

但從客觀角度來說，磷酸鐵鋰電池仍然有著很多三元鋰電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢。首先，雖然磷酸鐵鋰電池的價格在飆升，但仍然低于三元鋰電池。

其次，它在安全性能上的優(yōu)勢依然十分明顯。更重要的是，電池級碳酸鋰資源豐富，獲取容易，供應(yīng)鏈比較穩(wěn)定。

比亞迪董事長王傳福曾經(jīng)說過，三元鋰電池所需要的鎳、鈷、錳等金屬，中國儲量非常低，容易被國外卡脖子，但磷酸鐵鋰電池就不會出現(xiàn)這樣的情況。

這便是寧德時代研發(fā)M3P電池的原因，它希望打造出一種成本比現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池更低的電池，同時進一步提升它的能量密度和安全性能。雖然它只是磷酸鐵鋰電池的改良版，但仍然有著重大意義。

M3P電池能否改變市場格局？

從客觀角度來說，寧德時代此前發(fā)布的麒麟電池以及比亞迪的刀片電池，都只是對電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一種改良，并沒有觸動電池的化學(xué)性質(zhì)，稱不上真正的創(chuàng)新。

M3P電池則是寧德時代在鈉離子電池之后，又一次在正極材料上進行創(chuàng)新，如果能夠大規(guī)模推廣，將會對動力電池行業(yè)的技術(shù)演變產(chǎn)生重要影響。

那么除了技術(shù)格局的改變，M3P電池還意味著什么呢？除了降成本、提高安全性能之外，M3P電池如果真的大規(guī)模推廣，還有一個重要意義，那就是進一步壓縮三元鋰電池的市場份額。

事實上，三元鋰電池之所以成為市場主流，最主要的原因是它的能量密度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程。在充電基礎(chǔ)設(shè)施完善之前，三元鋰電池始終有著重要意義。

但現(xiàn)在的問題是，主流的電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)普遍達到600公里以上，足以滿足用戶大部分的出行需求，消費者的續(xù)航焦慮得到很大緩解，他們更加關(guān)注價格、安全性能等方面，而這些，正是三元鋰電池的弱勢。

如果寧德時代的M3P電池大規(guī)模推廣，動力電池的市場格局將會發(fā)生明顯變化，消費者的購車成本也將大幅下降。目前電動汽車的普及率并不算高，正需要這樣的創(chuàng)新技術(shù)去推動行業(yè)發(fā)展。