8月16日晚，比亞迪深圳全球總部，伴隨著陣陣掌聲與歡呼聲，方程豹品牌與技術(shù)發(fā)布會(huì)徐徐落幕。整個(gè)現(xiàn)場始終被激動(dòng)、興奮的情緒所感染。一個(gè)個(gè)專有名詞與諸多打動(dòng)人心的數(shù)據(jù)，勾勒出方程豹產(chǎn)品不俗的競爭力。

厚積薄發(fā)，繼仰望品牌之后，比亞迪又一個(gè)硬派越野品牌F品牌終于出爐，以方程豹品牌與專有技術(shù)平臺(tái)DMO發(fā)布，首車豹5亮相，“583”硬派越野家族同登場。新品牌正在叩開硬派越野世界的大門，比亞迪也借此完成其最后一塊拼圖。

工欲善其事，必先利其器。DM-i、DM-p平臺(tái)加持下，比亞迪在插混市場勇往直前，收獲頗豐。而今，踏足硬派越野市場，比亞迪同樣利器在手，這就是超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)DMO。

DMO平臺(tái)加持，刮起硬派越野新風(fēng)

作為一個(gè)以電為主的專業(yè)越野平臺(tái)，DMO實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗、越野與舒適的更好平衡，在硬派越野領(lǐng)域刮起一股新風(fēng)。

比亞迪總裁王傳福

活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪總裁王傳福表示，“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！” 宏觀視角展現(xiàn)各種美好可能，微觀之下，諸多現(xiàn)實(shí)難題的解決或許更打動(dòng)人心。

CTC電池底盤一體化技術(shù)，將高安全性的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，大大提高了極端越野狀態(tài)下電池的安全性，對(duì)于整車安全也大有裨益。同時(shí)，DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，操控性、安全性更高。

為提升車輛的舒適性與操控性，DMO平臺(tái)創(chuàng)新采用了“上下車身分體開發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，上下車體中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，分別為兩者性能與舒適性的提升帶來更大空間。這里，不得不提到亮眼的“豹式掉頭”功能，天生四驅(qū)，再加上“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動(dòng)控制技術(shù)，令整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

此外，DMO還搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，優(yōu)勢平移，令硬派SUV舒適性不遜城市SUV。

相比于舒適性，高性能、超強(qiáng)動(dòng)力更是越野車的看家本領(lǐng)。DMO這方面更是表現(xiàn)突出。它搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，500+kW系統(tǒng)功率媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，32000N牽引力同級(jí)最強(qiáng)。

在此基礎(chǔ)上，DMO還首搭專用低速越野擋，更好地展現(xiàn)了基于電控精準(zhǔn)控制邏輯之下，DMO車型“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”頂級(jí)配置的優(yōu)勢，令越野更輕松、可靠、安心。

車輛還打破越野油耗必定高的定律，有著1200KM續(xù)航里程，而且相比同級(jí)別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，優(yōu)勢顯著。

583硬派家族亮相：豹5驚艷首秀、豹8概念車現(xiàn)身

活動(dòng)現(xiàn)場，方程豹品牌宣布成立，首款搭載DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)車型豹5首秀，這是一款中大型SUV，它應(yīng)用官方稱之為“豹力美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，并搭載了云輦-P等核心技術(shù)。

方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波

新車設(shè)計(jì)硬朗、方正，兩側(cè)矩陣大燈與窄條幅式前進(jìn)氣格柵融為一體，增加了視覺寬度。下包圍護(hù)板設(shè)計(jì)，既具實(shí)用性，也彰顯“野性”氣息。此外，黑色輪眉護(hù)板、黑色鋼刮擦飾板、車頂行李架、橫開尾門等多處元素也都展現(xiàn)了車輛的硬派越野氣質(zhì)。

內(nèi)外兼?zhèn)?，不止有著硬朗外形，在DMO平臺(tái)加持之下，豹5還有著強(qiáng)悍動(dòng)力。豹5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143KW，熱效率超過40%?；旌蟿?dòng)力模式下，豹5系統(tǒng)最大功率超過500KW，峰值扭矩760N.m，零百加速4.8s，最大爬坡度100%（即45度），NEDC饋電油耗7.8L/百公里，最大拖掛質(zhì)量2.5t。

而且，車輛有著43度的接近角與40度的離去角，符合硬派越野車定位。

豹5

豹5歷時(shí)4年開發(fā)，覆蓋了全國超過30個(gè)越野場地、150種越野路況，累計(jì)測試歷程超過100萬公里。在多種越野路況測試中，豹5都有著亮眼表現(xiàn)。如，在騰格里、必魯圖峰等沙漠路況下，沙漠起步僅需300ms，大大超越機(jī)械越野的1.5m。沙漠干拔坡長達(dá)到150m（干拔是指車輛正對(duì)直面，零助跑直接原地起步?jīng)_坡）。

在牙克石冰面路況下，冰面起步時(shí)間為250ms，0-50KM/h加速時(shí)間為7.63ms。蔚馳、蘆芽山泥地路況下，新車0-50KM/h加速時(shí)間為1.3s，泥坑脫困時(shí)間為5秒。蔚馳、張家口天地梁凹凸路況下，最快11S通過17m凹凸路。

不止豹5，豹8車型概念車SUPER 8也現(xiàn)身活動(dòng)現(xiàn)場，更寬大體量、更純粹設(shè)計(jì)引發(fā)現(xiàn)場觀眾“強(qiáng)勢”圍觀。

方程豹還在現(xiàn)場同步披露了豹5的初步信息，新車“作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉(zhuǎn)潮流與真我的變幻，以更自由的’靈動(dòng)玩心’抵達(dá)流光溢彩的樂趣世界”。至此，方程豹583硬派家族齊齊登場，展現(xiàn)了品牌對(duì)于新能源硬派越野探索的不斷深入。

應(yīng)時(shí)而生，比亞迪500萬之后的新渴望

在一項(xiàng)項(xiàng)亮眼數(shù)據(jù)，一次次沖艱克難，鮮活生動(dòng)地詮釋著方程豹產(chǎn)品過人實(shí)力的同時(shí)，比亞迪也依規(guī)劃，完成了全序列品牌布局，展現(xiàn)了比亞迪在達(dá)成500萬新能源車下線后的新渴望。

入局硬派越野市場，不只有外在的銷量提振作用，更是對(duì)品牌調(diào)性的提升與產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力的深刻背書。500萬輛之后，比亞迪在新能源越野布局上，不止是仰望，無疑是有著更多想法?？梢哉f，在仰望U8之后，方程豹又承擔(dān)了比亞迪硬派新能源越野的市場重任。

伴隨著比亞迪銷量的快速增長與口碑累積，當(dāng)進(jìn)入新的細(xì)分市場時(shí)，其相對(duì)來說，也更容易為消費(fèi)者所接受。500萬這樣的里程碑式時(shí)間節(jié)點(diǎn)自然不容錯(cuò)過。

當(dāng)然，就這次方程豹入局硬派越野市場本身而言，也受到較多關(guān)注。這個(gè)細(xì)分市場，長期以來由豐田、Jeep等底蘊(yùn)深厚的沙場宿將所把持，儼然自留地一般。當(dāng)然，這里也有長城這樣的中國品牌實(shí)力派選手。近一年來，東風(fēng)、奇瑞等中國品牌在這個(gè)領(lǐng)域也都有所布局，躍躍欲試。

電動(dòng)化、智能化技術(shù)的快速進(jìn)步，疊加消費(fèi)者追求個(gè)性、向往自然的潮流趨勢，催生了細(xì)分市場的升溫。

回到方程豹品牌，不止有583硬派越野家族的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，性能、操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等多方面表現(xiàn)都有顯著提升。渠道方面，方程豹將加速布局，今年年內(nèi)將覆蓋一、二線等60座城市，且首批渠道終端將采用全直營模式。

時(shí)代在發(fā)展，汽車產(chǎn)品也在能源革命、數(shù)字化浪潮中不斷升級(jí)，它們擁有了更多電子產(chǎn)品屬性，某種程度上成為人們的大玩具，這也為中國品牌改變市場格局創(chuàng)造了難得機(jī)遇。這一點(diǎn)在多個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)得到有力證明。

《車市裴聊》相信，于硬派越野市場而言，好消息應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)了。