這幾年我們看到新能源車正在以肉眼可見的速度在“彎道加速”，但要對(duì)燃油車進(jìn)行超越，還有很長(zhǎng)的距離。因?yàn)榫退憬衲甑男履茉礉B透率預(yù)計(jì)將超過三成，那也還有七成消費(fèi)者會(huì)選擇油車，所以傳統(tǒng)燃油車目前還是有必要堅(jiān)守著的，為的是那發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，為的是用戶、對(duì)汽油車的執(zhí)念和向往，所以只要有市場(chǎng)需求，頭部大廠就有責(zé)任去擼起袖子干。所以，一汽-大眾帶著搭載了EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的全新探歌來了。

看不見的升級(jí)卻最動(dòng)人

全新探歌搭載“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 發(fā)動(dòng)機(jī)，是新車的核心產(chǎn)品點(diǎn)，自然也是漫哥要著重介紹的。先來看看動(dòng)力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 發(fā)動(dòng)機(jī)比起現(xiàn)款的 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率輸出上提升了 8kW，雖然峰值扭矩依舊維持在 250N·m，但它的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，而要輸出100%最大扭矩的時(shí)候，只需要把轉(zhuǎn)速?zèng)_上1750rpm~4000rpm就可以了，相比現(xiàn)款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的覆蓋范圍提升了80%，這就意味著，車輛可以更長(zhǎng)時(shí)間地處于最好的動(dòng)力回應(yīng)狀態(tài)，隨時(shí)聽候車主“發(fā)號(hào)施令”，最直接的體驗(yàn)就是起步更快，超車更輕松。

為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工況下的動(dòng)力性，大眾還專門加入可變截面渦輪增壓技術(shù)，得到的就是大幅提升增壓壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)回應(yīng)速度更快，這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)率先配裝到大眾品牌的消費(fèi)級(jí)車型速騰、寶來上了，車主的口碑、反響幾乎一致好評(píng)，而現(xiàn)在全新探歌也跟上了“高能”的腳步。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，為了提升熱效率，1.5T Evo 2發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)。而為了更精確地控制進(jìn)排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了中置式VVT，進(jìn)氣速度變更快了，也就能更好地適應(yīng)了米勒循環(huán)，這樣就既能提高燃燒時(shí)的穩(wěn)定性和效率，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)超低燃油消耗。相比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T Evo 2發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗從6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的發(fā)動(dòng)機(jī)就是這么來的。

除了這些聽起來比較耳熟的經(jīng)典工藝之外，還融入了一些全新高科技技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體應(yīng)用等離子(APS)涂層技術(shù)，相比鑄鐵缸套重量更輕，能夠降低活塞環(huán)的摩擦和磨損，同時(shí)提升散熱效果，壓縮更高效。還有電子調(diào)節(jié)水泵精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，可以更好地保證燃油經(jīng)濟(jì)性和用戶駕控舒適性。

在這個(gè)從燃油轉(zhuǎn)型到電氣化的階段，全球各國(guó)對(duì)于排放的要求都更高，一汽-大眾當(dāng)然也考慮到這個(gè)問題，1.5T Evo2 發(fā)動(dòng)機(jī)配置了國(guó)內(nèi)汽油車首次使用的主動(dòng)式油氣分離技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)0.4μm 機(jī)油顆粒分離效率大于 90％，大大降低機(jī)油消耗，從而降低整機(jī)排放水平。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊耦合式排氣系統(tǒng)，大幅提升了尾氣凈化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

可能會(huì)有些網(wǎng)友疑惑，現(xiàn)在全球車企都在向新能源方向全面轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在還有必要花心思更新迭代油車產(chǎn)品嗎？其實(shí)本文開頭也提到過，雖然在可預(yù)見的未來，新能源車必將成為主流，并且會(huì)大規(guī)模代替燃油車，但這種代替不是一蹴而就的事情，從目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，燃油車和新能源車各有所長(zhǎng)，加上消費(fèi)者需求各異，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)二者會(huì)處于共存競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以在燃油車上發(fā)力仍有必要，但是該怎么發(fā)力就看車企們的選擇。

有的會(huì)選擇在智能化體驗(yàn)上發(fā)力，有的則選擇在動(dòng)力性能上，很顯然一汽-大眾選擇了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，不只是探歌，整個(gè)品牌都有了更具競(jìng)爭(zhēng)力的亮點(diǎn)，這也正是一汽-大眾堅(jiān)守油車陣地、開拓技術(shù)創(chuàng)新的信念。

看得見的革新依然撩人

探歌在誕生之初就瞄準(zhǔn)年輕群體，他們是一群“精質(zhì)趣活”的生活發(fā)現(xiàn)者，2018年探歌上市時(shí)，就憑借年輕動(dòng)感的外觀圈粉無數(shù)，成為年輕消費(fèi)者購買合資緊湊級(jí)SUV的首選。如今，全新探歌依然沒有放松對(duì)年輕態(tài)高顏值的追求，新車采用全新一代設(shè)計(jì)語言，整體突出一個(gè)“潮”。像中國(guó)區(qū)首次采用的“檸檬黃”潮流新色、大眾IQ.Light智能LED大燈、貫穿式尾燈，同時(shí)新車還將R-Line的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格整體下放，讓潮流更加觸手可及。

內(nèi)飾座艙也進(jìn)行了全面升級(jí)，以智能化為中心理念，力求打造精致有趣的“第三空間”。短懸長(zhǎng)軸的布局以及2680mm軸距的加持下，提供了同級(jí)最大凈值空間，雖然看起來緊湊靈巧，內(nèi)部使用空間卻足夠?qū)挸ㄊ孢m。

9.2 英寸懸浮中控屏、10.3 英寸全液晶數(shù)字儀表，再加上30色可調(diào)透光飾板的烘托，座艙科技氛圍濃烈。試想一下，工作勞累了一天，到了停車庫打開車門的那一瞬間，這種儀式感、氛圍感就是最好的“放松良藥”。打開Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音響放一首你最愛聽的歌曲，這就是年輕人最喜歡、最簡(jiǎn)單的解壓方式了。

在智能配置上，IQ.智慧車聯(lián)系統(tǒng)也升級(jí)成了斑馬系統(tǒng)，在語音操控方面更加便捷，傳統(tǒng)大廠產(chǎn)品也能做到能動(dòng)口就無需動(dòng)手的體驗(yàn)，不管是導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)節(jié)溫度、查看天氣等都可一句話完成。此外，全新探歌還配備了包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助、碰撞自動(dòng)剎車系統(tǒng)等在內(nèi)的 IQ. Drive智駕管家，可實(shí)現(xiàn)L2 級(jí)智能駕駛輔助，在復(fù)雜的交通環(huán)境下，可以更好地幫助車輛規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，守護(hù)車內(nèi)外人員生命安全。搭載的智慧泊車系統(tǒng)可以識(shí)別平行、垂直等多種車位，計(jì)算路徑并自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助駕駛員泊車，對(duì)于新手司機(jī)來說無疑相當(dāng)友好。整套體驗(yàn)下來你會(huì)發(fā)現(xiàn)智能化對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說確實(shí)不是“樣子貨”，而且智能程度也很喜人，足夠滿足“既要又要”的年輕消費(fèi)者日常用車需求。

漫哥總結(jié)

自2018年進(jìn)入中國(guó)至今，探歌已在國(guó)內(nèi)積累超44萬用戶，成為國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，也成為一汽-大眾年輕化戰(zhàn)略中的一面鮮明的旗幟。如今把EA211 1.5 T Evo 2 發(fā)動(dòng)機(jī)等最好的配置都放到了全新探歌上，是對(duì)產(chǎn)品的精進(jìn)不懈努力，是對(duì)堅(jiān)守燃油車用戶的滿足。你說全新探歌它脫胎換骨吧，又還沒到那程度，但它確實(shí)改款改出了換代的味道，畢竟在這個(gè)新能源車層出不窮的年代，一款改款燃油車能這么受消費(fèi)者關(guān)注，就已經(jīng)證明了它的成功。

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