作為品牌旗下首款價格突入20萬元以上區(qū)間的純電車型，愛跑S能否取得可觀的成績有待觀察。

9月21日，江淮汽車旗下思皓新能源宣布，其旗下純電動緊湊型SUV思皓愛跑S正式開啟預(yù)售，本次共推出三款車型，補貼后市場指導(dǎo)價為20.99-25.99萬元。

作為品牌旗下首款定位20萬元以上區(qū)間的車型，可見的是，愛跑S成為了思皓新能源實現(xiàn)品牌向上的代表。

就目前來看，思皓新能源旗下產(chǎn)品已拓至5款，包括E10X花仙子、E40X、E50A和愛跑、愛跑S。其中，E10X花仙子定位微型車，售價在10萬元以下，也是當下的銷量主力；愛跑是思皓新能源旗下首款以中文定名的產(chǎn)品，原名為E50A Pro，被外界視為E50A的升級版本，在今年7月底正式上市。

事實上，作為江淮汽車四大品牌之一，思皓已成為前者在乘用車、尤其是新能源領(lǐng)域的重要抓手。據(jù)了解，未來三年，思皓新能源還計劃打造2個純電專屬全新平臺，包括1個中小型純電平臺和1個中大型智能純電平臺，并推出基于上述平臺的5款新品，將全面應(yīng)用新一代蜂窩電池。

不過需要指出的是，愛跑S能否贏得消費者青睞仍有待觀察。雖然官方宣稱“愛跑”這一中文名源于用戶共創(chuàng)與票選結(jié)果，但基于“鼓勵年輕人放下焦慮，邁開雙腿，擺動雙臂，做一名自由、健康的跑者”的釋義，業(yè)內(nèi)仍有觀點認為，該定名在一定程度上局限了用戶畫像，倘若并非跑步運動愛好者，很難與之產(chǎn)生情感共鳴。

市場表現(xiàn)或許能從側(cè)面印證這一點。據(jù)江淮汽車集團公布的18,855輛純電動乘用車銷量數(shù)據(jù)，減去蔚來同月10,677輛的成績，可以推算出江淮汽車旗下新能源乘用車銷量約為8,178輛。而愛跑從上市至今，相關(guān)數(shù)據(jù)披露其月均銷量約為一千輛左右。對比市場上其余新能源品牌/車型表現(xiàn)來看，上述成績也與主流水平頗有差距。

除此之外，性價比與價格跨度或是消費者持觀望態(tài)度的關(guān)鍵因素。通過官方數(shù)據(jù)對比，愛跑S比愛跑（13.99-19.99萬元）在售價上漲幅為6-7萬元，刨去后者的兩個網(wǎng)約車版本車型，價格漲幅高達10萬元；而就產(chǎn)品本身來看，兩者基于同一平臺，續(xù)航里程僅相差3公里，愛跑S強調(diào)的新一代蜂窩電池、智感熱泵空調(diào)2.0以及華為智能生態(tài)等亮點配置在愛跑身上同樣有所體現(xiàn)。

“對于江淮汽車及思皓新能源來說，推出愛跑S更多的在于戰(zhàn)略意義，比如擴充產(chǎn)品矩陣、提升品牌價值?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對青橙汽車表達了他的看法，“個人認為，江淮對思皓愛跑S的宣傳不足，加上性價比表現(xiàn)一般，很難指望它在銷量層面取得成績。”

值得關(guān)注的是，當前新能源汽車行業(yè)正面臨著上游原材料上漲、芯片短缺等問題，依賴微型車的思皓新能源能否支撐成本壓力尚未可知。在這一背景下，愛跑S究竟是思皓品牌向上的體現(xiàn)，還是價格虛高以求盈利令人疑惑。