隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，各種無線技術(shù)正在悄然影響大家的日常生活：曾被電話線、網(wǎng)線固定的設(shè)備變成了移動(dòng)的智能終端，讓人們能隨時(shí)隨地打開新世界的大門；各種接口的充電線被無線充電所取代，隨取隨用無比方便……沒有線纜的束縛，我們的無線生活充滿了無限的便捷與精彩。

作為純電時(shí)代的C位大咖，智能電動(dòng)汽車同樣也在不斷地探索與突破中，解鎖“無線生活新姿勢”。凱迪拉克LYRIQ在業(yè)內(nèi)率先采用了wBMS無線電池管理系統(tǒng)，在讓電動(dòng)從此驚艷的同時(shí)，也為純電汽車的電池管理技術(shù)提供了全新的思路。

掙脫束縛 ?發(fā)現(xiàn)“無線”精彩

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組內(nèi)密布著電芯，由BMS電池管理系統(tǒng)集中進(jìn)行監(jiān)測和管理。傳統(tǒng)的信息通信方案需使用大量物理線束和動(dòng)輒上百個(gè)通信端口、幾十個(gè)連接器。一旦某一處發(fā)生松脫、折斷等故障，就會(huì)危及整套電池的管控，造成電芯充放電故障和負(fù)載不平衡等問題。而且一段一段的線束故障排查和維修極為不易，給車主帶來時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的麻煩。

而LYRIQ搭載的wBMS無線電池管理系統(tǒng)，通過無線通信技術(shù)對每個(gè)電芯和電池模組進(jìn)行管理，無懼車輛長期顛簸造成線路斷開、端口松脫的隱患，實(shí)現(xiàn)更為可靠的數(shù)據(jù)傳輸，極大地降低了信號(hào)傳輸故障的概率。

哪怕是遇到電池包熱失控這樣的極端情況，wBMS無線電池管理系統(tǒng)依舊可以更好地保證每個(gè)模組中CMU（Cell Monitor Unit）與VCIM（整車集成控制器）的正常通信，不會(huì)像傳統(tǒng)方案那樣面對線束高溫熔斷、信號(hào)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，能夠及時(shí)反饋電芯異常狀況。

同時(shí)，隨著wBMS技術(shù)的應(yīng)用，還為電池包減少了90%的物理線束。而“減負(fù)”騰出來的空間，則能夠進(jìn)一步優(yōu)化電池布局、搭載更多電芯。隨著電池能量密度的提升，純電平臺(tái)的續(xù)航里程也將進(jìn)一步提高。

而且從長遠(yuǎn)來看，wBMS技術(shù)的應(yīng)用使得電池模組的優(yōu)化與擴(kuò)容、電池包的梯度利用變得更容易，Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)也就擁有了更多的可能。

作為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)，wBMS無線電池管理系統(tǒng)還能夠支持OTA升級(jí)（軟件功能在線更新）。也就是說wBMS無線電池管理系統(tǒng)以后可以像我們手中的智能手機(jī)一樣進(jìn)行軟件更新，最大限度保障電池的安全。

多重保障 體驗(yàn)更安全

有些朋友可能會(huì)擔(dān)心，wBMS技術(shù)使用無線通信管理電池，會(huì)遇到類似平時(shí)“WiFi斷網(wǎng)”之類的故障碼？會(huì)有輻射嗎？答案自然是不必?fù)?dān)心。

wBMS無線電池管理系統(tǒng)以工業(yè)車規(guī)級(jí)的指標(biāo)進(jìn)行研發(fā)和檢測。采用了成熟的2.4GHz頻段無線技術(shù)，使用自有信道和通信協(xié)議，不會(huì)發(fā)生信號(hào)擁擠、相互干擾的情況。金屬屏蔽外殼對電池模組進(jìn)行了密閉式設(shè)計(jì)，經(jīng)過權(quán)威檢測，wBMS無線電池管理系統(tǒng)對外輻射強(qiáng)度僅為普通藍(lán)牙耳機(jī)的萬分之一。

如今隨著純電汽車走上了時(shí)代的風(fēng)口，各種層出不窮的新概念、新技術(shù)不但讓消費(fèi)者眼花繚亂，也容易讓不少廠商迷失在歧途。不過我們始終認(rèn)為一款真正能夠讓“電動(dòng)從此驚艷”的純電汽車，就是要讓大家不必在豪華、智能、安全之間進(jìn)行取舍妥協(xié)，盡享眼前精彩。