為了擺脫“扯淡”名聲，歐耶菌在上期“菜鳥(niǎo)學(xué)院”的節(jié)目中，為大家分享了關(guān)于拉線(xiàn)油門(mén)和牽引力控制的知識(shí)：《拉線(xiàn)油門(mén)不能實(shí)現(xiàn)TC？所謂的牽引力控制到底是什么？丨菜鳥(niǎo)學(xué)院》

結(jié)論就是：沒(méi)有電子油門(mén)的車(chē)完全可以實(shí)現(xiàn)所謂的牽引力控制，這兩個(gè)功能之間并不具備著必然的因果關(guān)系。

從前玩車(chē)的老大哥們都喜歡自己做保養(yǎng)、捋大線(xiàn)、翻新零件，動(dòng)手能力很強(qiáng)而且樂(lè)在其中；現(xiàn)在呢？很多人鏈條銹得一筆了都不理會(huì)，多少公里該換機(jī)油也是一問(wèn)三不知，只知道扮帥?？?傻騎，不求甚解。

雖然在當(dāng)下短視頻只流行“吃快餐”的大環(huán)境下，講這些干貨知識(shí)并不能博得非常高的流量，但這些能幫助你加深對(duì)摩托車(chē)的認(rèn)識(shí)理解，至少和摩友們聊起摩托車(chē)的時(shí)候，你可能比他們懂得更多、更有談資、收割擁躉，那單身汪還愁找不到擋泥板嗎？

所以歐耶菌還是愿意把這種沒(méi)流量的干貨放在頭條來(lái)發(fā)，昨晚又爆肝了整個(gè)通宵，再和大家分享今天的干貨主題——電子油門(mén)和快速換檔之間有什么關(guān)系。

電子油門(mén)這個(gè)東西對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)還是處于聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)用過(guò)的狀態(tài)，在春風(fēng)搭載這項(xiàng)技術(shù)之前，我們沒(méi)有一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)使用過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，這是一件比較無(wú)奈的事情。

部分摩友也僅僅知道它可以影響很多電控系統(tǒng)的使用，比如說(shuō)進(jìn)階的TCS控制系統(tǒng)，我們上一個(gè)視頻聊過(guò)這個(gè)問(wèn)題（我上個(gè)視頻講的還是比較籠統(tǒng)，以后有機(jī)會(huì)再講的深入一些）。可是再深入一些，大家對(duì)這玩意就沒(méi)什么概念了。

所以今天主要是和大家聊一下電子油門(mén)的原理，它與快速換檔之間的關(guān)系？沒(méi)有電子油門(mén)能不能實(shí)現(xiàn)快速換檔？以及這項(xiàng)技術(shù)還能為哪些功能打下基礎(chǔ)？

首先電子油門(mén)這項(xiàng)技術(shù)并不是什么新鮮的東西，它在90年代就已經(jīng)運(yùn)用到汽車(chē)上了，但是在摩托車(chē)上搭載電子油門(mén)不過(guò)是最近十來(lái)年的事情，最早搭載這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型是雅馬哈的R6，雅馬哈在當(dāng)時(shí)將這項(xiàng)技術(shù)稱(chēng)為YCC-T（Yamaha Chip Controlled-Throttle），這項(xiàng)技術(shù)可以更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與空氣的混合比，繼而使車(chē)輛獲得更好的性能，同時(shí)也可以使車(chē)手獲得更好的油門(mén)反饋。

傳統(tǒng)的拉線(xiàn)式油門(mén)大家都見(jiàn)過(guò)，油門(mén)把手與節(jié)氣門(mén)之間是硬性連接，你一拉油門(mén)，節(jié)氣門(mén)自然就會(huì)打開(kāi)，這項(xiàng)技術(shù)直到今天，乃至未來(lái)還會(huì)用下去，便宜、故障率低，都是拉線(xiàn)式油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)。

而電子節(jié)氣門(mén)則是將鋼索與節(jié)氣門(mén)的硬鏈接，轉(zhuǎn)變成了由電線(xiàn)傳遞電信號(hào)的軟連接，它在節(jié)氣門(mén)處增加了一個(gè)由傳感器控制的電機(jī)，當(dāng)你擰動(dòng)油門(mén)時(shí)，傳感器會(huì)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)決定當(dāng)前節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合程度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的燃燒效率。整個(gè)過(guò)程非?？欤悴粫?huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)有延遲之類(lèi)的不好反應(yīng)。

性能車(chē)上基本上都會(huì)搭載電子油門(mén)技術(shù)，因?yàn)樗粌H可以幫助車(chē)輛更好工作，還可以輔助實(shí)現(xiàn)另一項(xiàng)十分牛逼的功能——快速換檔。

老司機(jī)都知道，無(wú)論是電子油門(mén)也好，拉線(xiàn)油門(mén)也罷，你都可以在騎車(chē)的時(shí)候進(jìn)行無(wú)離合換檔的操作，這個(gè)原理是基于摩托車(chē)在松油門(mén)的一瞬間，變速箱會(huì)產(chǎn)生一剎那的松懈，你可以掌握這個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)行無(wú)離合升檔，或者降檔，不過(guò)只能一下一下地?fù)Q，而且必須伴隨著松油門(mén)操作，否則不僅會(huì)換檔失敗，還有可能發(fā)生危險(xiǎn)。除非你的車(chē)具備快速換檔這個(gè)功能，你才可以肆無(wú)忌憚地?fù)Q檔。

快速換檔其實(shí)就是在電子油門(mén)的基礎(chǔ)上，添加了一個(gè)換檔桿傳感器，使其與ECU、電子油門(mén)協(xié)同工作，當(dāng)你需要換檔的時(shí)候，電子油門(mén)與ECU感應(yīng)到檔位變化，會(huì)自動(dòng)為你創(chuàng)造一個(gè)時(shí)機(jī)幫助你換檔，順帶幫你解決補(bǔ)油等繁瑣的舉措。

當(dāng)然，沒(méi)有電子油門(mén)也可以實(shí)現(xiàn)快速換檔功能，不過(guò)只能實(shí)現(xiàn)單向快速換檔，具體情況可以參考本田CB650R。部分人認(rèn)為單向快速換檔不能叫做快速換檔，這其實(shí)也對(duì)，因?yàn)檫@項(xiàng)功能并不完善。

所以電子油門(mén)基本上可以稱(chēng)為快速換檔的基石，雙向快排肯定是基于這項(xiàng)功能之上的。同樣需要電子油門(mén)作為根基的功能還有定速巡航與騎行模式，如果沒(méi)有電子油門(mén)，這兩項(xiàng)功能也很難實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)：

沒(méi)有電子油門(mén)的快速換檔功能，只能是單向的快速換檔，因?yàn)槟愫茈y在缺少自動(dòng)補(bǔ)油的前提下，安全地實(shí)現(xiàn)連續(xù)降檔的功能。

我不否認(rèn)部分車(chē)型可以在外掛電腦的幫助下，可以做到非電子油門(mén)下還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)離合降檔，但是從體驗(yàn)性方面來(lái)說(shuō)，有電子油門(mén)的那個(gè)，肯定會(huì)帶給你更好的體驗(yàn)。

今日的碎碎念就到這里，希望能幫你更好地了解快速換檔與電子油門(mén)之間的關(guān)系，我們下期再見(jiàn)。

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