今日，五菱凱捷混動鉑金版正式上市，新車搭載了2.0L混動系統(tǒng)，指導(dǎo)價為12.98-14.98萬元。

作為五菱旗下首款混動旗艦車型，凱捷混動鉑金版主打“4+X”大四座魔術(shù)空間，并根據(jù)消費者持續(xù)進(jìn)階的用車需求，帶來全新的外觀設(shè)計、全新的座艙品質(zhì)、更多的貼心配置以及性能升級的油混系統(tǒng)，可以說比老款車型提升不少。

不少車迷也被凱捷混動鉑金版的定價吸引了目光，至于這款新車的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何，是否有大家說的這么香呢？下面我們一起看看。

搭載全新2.0L混動系統(tǒng)，實測油耗低至5.9L

說到混動系統(tǒng)，大家比較熟悉的可能是豐田THS、本田i-MMD，以及中國品牌的比亞迪DM- i、長安iDD、吉利雷神Hi-X、長城檸檬DHT、廣汽矩浪GMC2.0等，不難發(fā)現(xiàn)，混動領(lǐng)域早已呈現(xiàn)“神仙打架”的局面。

相比之下，五菱混動技術(shù)由于面世時間較晚，顯得不太起眼。但其實，作為后進(jìn)者，五菱混動技術(shù)同樣亮點頗多。

首先，五菱凱捷混動鉑金版是一款油電混動（HEV）車型，搭載2.0L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成混動系統(tǒng)，技術(shù)路線和本田i-MMD類似，也是采用“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種驅(qū)動模式。

比如低速行駛時靠純電驅(qū)動；城市擁堵道路主要是串聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)在最佳工況下帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；急加速等工況下為并聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)和電機(jī)一同工作；高速巡航時（時速超80km），由發(fā)動機(jī)直驅(qū)車輛。

新車配備了2.0L阿特金森循環(huán)混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率為100kW，最大扭矩175N·m，最高熱效率達(dá)41%；與之搭配的電機(jī)最大功率130kW，最大扭矩320N·m。動力參數(shù)比老款1.5T進(jìn)步不小，滿足家用完全無壓力。

傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機(jī)匹配的是五菱全球首創(chuàng)的單檔電磁式DHT，綜合效率達(dá)98%，解決了傳統(tǒng)液壓式DHT普遍存在油液損失問題，并以高轉(zhuǎn)速控制精度，帶來更快、更平順的駕駛響應(yīng)。

裝備這一套動力系統(tǒng)后，五菱凱捷混動鉑金版的駕駛感受相當(dāng)不錯，方向盤輕重適中，油門非常跟腳，動力隨叫隨到，新手也能輕松駕馭；同時，2.0L自吸+電機(jī)的組合，提升了駕駛平順性。

油耗表現(xiàn)也是新車的亮點，小鹿此次試駕主要在城市道路中進(jìn)行，車載3人，沒有走高速路段。實測下來，城市路況的綜合油耗在5.9L/100km，對于一臺軸距2.8米、重1.7噸+的6座家用車來說，這一表現(xiàn)還是比較友好的。

以近日廣東95號汽油價格（8.5元/升）來計算，凱捷混動鉑金版每公里油費僅在5毛左右，如果使用92號汽油，每公里油費才4毛多，相較于傳統(tǒng)燃油家用車，節(jié)省了很多出行成本。

要知道，1.5T+CVT的五菱凱捷，NEDC綜合油耗最低是7.6L/100km。而五菱凱捷混動鉑金版不僅動力性、平順性優(yōu)于前者，油耗表現(xiàn)還更低，這無疑是質(zhì)的提升。

新車懸架采用了比較常見的前麥弗遜式、后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)。行駛品質(zhì)方面，得益于動力升級，五菱凱捷混動鉑金版的行駛質(zhì)感有一定的進(jìn)步，NVH表現(xiàn)則中規(guī)中矩，雖然不算突出，但符合價位水準(zhǔn)。

SPA級大四座，品質(zhì)感全面升級

SPA級用車體驗，除了表現(xiàn)在駕駛平順性上，還體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的品質(zhì)感和舒適度上。

外觀方面，五菱凱捷混動鉑金版的提升是顯而易見的，其前臉比現(xiàn)款車型更加硬朗、精致，氣場提升不少。新增翡冷翠紫、極地冰藍(lán)2種車身顏色，質(zhì)感出色。

2023款凱捷混動鉑金版

2022款1.5T凱捷

車身尺寸部分，五菱凱捷混動鉑金版的長寬高為4875/1880/1700mm，軸距2800mm。雙腰線設(shè)計活力十足，車裙邊新增防刮鍍鉻飾條和全新設(shè)計的18英寸多輻式輪轂，視覺效果更有檔次。

車尾的變化也非常直觀，尾燈中間加了寬厚的鍍鉻裝飾，后包圍更簡潔精煉。五菱凱捷標(biāo)識的下方，增加了Premium和HEV標(biāo)識，突顯其油混車型的身份。

2023款凱捷混動鉑金版

2022款1.5T凱捷

進(jìn)入車內(nèi)，凱捷混動鉑金版的內(nèi)飾變得更加雅致。新車提供星月藍(lán)白、麥田金棕2種內(nèi)飾配色，低彩度的高雅雙色搭配，營造出輕奢精致氛圍感。

車內(nèi)配備了雙輻方向盤，標(biāo)配液晶儀表+10.25英寸中控屏，中控屏幕采用磨砂處理，基本不會收集指紋。游艇擋把也是標(biāo)配，消費者還可以選裝水晶樣式的擋把和調(diào)節(jié)按鈕，更顯儀式感。

新車的座椅均使用納米級的超纖PU（超仿真皮）面料，柔和親膚，透氣耐用。第二排座椅還增加了20mm舒適性海綿層，坐上去的柔軟度更高。

座椅絎縫工藝水平達(dá)到30-40萬級別的標(biāo)準(zhǔn)，豪華感十足。

第二排設(shè)計是凱捷混動鉑金版的標(biāo)志性亮點，新車巧妙設(shè)計了長度達(dá)到560mm的第二排座椅滑軌，隱藏于地板之下，使第二排能夠長距離前后移動，最大限度釋放腿部空間。

而且第二排座椅可橫向移動160mm，秒變零距離貼心親子專座；座椅向外移動，寬敞的過道也能方便第三排乘客進(jìn)出。

座椅的靠背、腰托、腿托均提供電動調(diào)節(jié)，長達(dá)290mm的腿托，打開角度可達(dá)72°；座椅支持180°全平放倒，來個“大舒躺”也完全沒有問題。二排座椅前方還配有航空折疊小桌板，滿足臨時辦公需求。

不僅如此，第二、三排座椅均設(shè)有恒溫空調(diào)和獨立出風(fēng)，各排還配備了兩個USB充電接口，1362x870mm的超大開陽尺寸，讓后排乘客毫無壓抑感。顯然，五菱凱捷混動鉑金版把乘坐舒適性做到了極致。

第三排座椅支持5：5獨立放倒，完全收納至與地板齊平。當(dāng)凱捷混動鉑金版處于6座狀態(tài)時，后備廂容積可達(dá)482L；4人以下乘坐，將第三排座椅收納后，后備廂空間即可擴(kuò)展至1514L，輕松收納戶外露營裝備，十分實用。

智能科技樣樣都不缺????????

智能座艙方面，五菱凱捷混動鉑金版也將科技配置武裝到了牙齒，致力于給用戶帶來更便捷、更安心的出行體驗。

新車全系標(biāo)配了Ling OS靈犀系統(tǒng)，除了語音控制、導(dǎo)航、OTA升級外，該系統(tǒng)還配備了車載助手。實際體驗下來，這套車機(jī)系統(tǒng)的功能性是較為全面的，觸控、交流也足夠流暢。

安全方面，凱捷混動鉑金版標(biāo)配了自動大燈、自動感應(yīng)無骨雨刮、博世ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，其中頂配車型搭載了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備ACC全速域自適應(yīng)巡航，支持前碰撞預(yù)警、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別、擁堵跟車啟停、自動緊急制動系統(tǒng)等多項輔助駕駛功能，全方位守護(hù)家庭出行。

寫在最后：全面升級的五菱凱捷混動鉑金版，更能滿足中國家庭用戶的出行需求。2.0L混動系統(tǒng)的加入，不僅讓它的動力性能更強(qiáng)勁、駕駛體驗更優(yōu)秀，用車成本也得到有效降低，是一款非常適合爸爸們開的車。

毫不夸張地說，即使對標(biāo)二三十萬的中高端車型，凱捷混動鉑金版依舊“能打”。而這樣一款高品質(zhì)的混動6座家用車，起步價才12.98萬起，頂配還不到15萬元，這質(zhì)價比，給足了消費者誠意。（文|葫鹿娃）