在上世紀(jì)70年代，借助于新的武器裝備服役，軍隊(duì)的偵察打擊能力明顯提升，原本就是重點(diǎn)打擊對(duì)象的軍隊(duì)指揮中心變得更加危險(xiǎn)，加上軍隊(duì)機(jī)械化水平提升，指揮中心也需要提升自己的機(jī)動(dòng)能力以適應(yīng)快速的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，在這種情況下，蘇聯(lián)以四軸MAZ-543底盤為基礎(chǔ)研制了一種大型的機(jī)動(dòng)裝甲指揮車“Redut”，專供軍隊(duì)高級(jí)指揮部門使用。

MAZ-543底盤是蘇聯(lián)在60年代初設(shè)計(jì)建造的一種專業(yè)輪式載具，主要用來運(yùn)載導(dǎo)彈、火箭炮系統(tǒng)，飛毛腿導(dǎo)彈就曾使用它作為載具。

這種重型輪式底盤使用D12A-525A型12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為525馬力，行走裝置為四軸8輪，采用全時(shí)全驅(qū)，離地間隙0.44米，配備的寬輪胎可以輕松通過各種地形，滿載情況下也能達(dá)到60千米的時(shí)速。

不過性能這么優(yōu)異也是要付出代價(jià)的，油耗達(dá)到了百公里80升，長(zhǎng)約11.5米的車體加上8輪結(jié)構(gòu)，讓轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了13.5米。這點(diǎn)缺點(diǎn)對(duì)于如此大型的輪式車輛來說在接受范圍內(nèi)，尚不影響使用。

蘇聯(lián)并沒有固執(zhí)于一個(gè)型號(hào)，至少在1961年服役后又陸續(xù)研制了B、M型等幾個(gè)型號(hào)，負(fù)重能力達(dá)到約20噸，是一款不錯(cuò)的輪式車輛，各系列總產(chǎn)量約550輛。

70年代中期，蘇聯(lián)開始在MAZ-543底盤基礎(chǔ)上研制一種裝甲指揮車，它由國防部中央信息研究所開發(fā)，提供一款具備基本防護(hù)能力的機(jī)動(dòng)指揮平臺(tái)，可以快速轉(zhuǎn)移部署，能保護(hù)指揮中心降低被打擊的概率，車內(nèi)寬敞的空間要能運(yùn)載指揮人員和必要的設(shè)施。

這個(gè)巨大的機(jī)動(dòng)房子本質(zhì)上沒有什么特殊的地方，不過就是在前部駕駛艙向后延伸，在后方巨大的空間里設(shè)置指揮部，里面有辦公桌椅、照明設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，另外內(nèi)還有指揮用的通信設(shè)備，也有電視影像設(shè)備，為了保證舒適性還有空調(diào)設(shè)備。既然是高級(jí)指揮官的指揮車，車內(nèi)當(dāng)然配置有一些簡(jiǎn)易的急救設(shè)備，以備緊急情況下使用。

整個(gè)艙室內(nèi)有26平方米，可以容納10人，另外還有2名車組乘員，其實(shí)就是一個(gè)小型的指揮班子，完全可以作為軍級(jí)或者師級(jí)單位的野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)指揮點(diǎn)，單輛車用于更大規(guī)模的部隊(duì)指揮則有點(diǎn)困難，不過可以多輛配合使用增加規(guī)模。

按照設(shè)計(jì)，這種指揮車并不是臨時(shí)找個(gè)地方一停就可以，它需要工程車挖出一條壕溝，然后將指揮車開進(jìn)去，伸出車體前后的液壓柱腳。這條壕溝能夠遮蔽一些指揮車的外形，降低輪廓提升隱蔽性，隱藏的車體也能提升應(yīng)對(duì)榴彈炮沖擊的能力。

在70年代末，樣車在組裝完成后向武裝部隊(duì)高級(jí)指揮官做展示，對(duì)于當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)而言，其大規(guī)模裝甲作戰(zhàn)正需要這樣的指揮車輛，可以讓指揮官快速跟隨部隊(duì)行動(dòng)，及時(shí)在必要的位置建立起臨時(shí)指揮部，甚至是一邊越野行軍一邊指揮，來一場(chǎng)“說走就走的旅行”。

不過時(shí)任國防部長(zhǎng)并不看好這種車輛，因?yàn)樗鄬?duì)來說太昂貴，以蘇軍的規(guī)模一旦裝備服役數(shù)量也不少，更何況它還需要一些配套的設(shè)備，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)狀況就已經(jīng)不太好了，沒必要花錢給元帥、將軍們裝備這種東西，繼續(xù)使用現(xiàn)有的裝備就行。