這幾年，通過(guò)翻譯周邊日韓等國(guó)家的部分高頻詞匯，居然成了我們現(xiàn)在的熱門詞。比如現(xiàn)在人口失蹤不再叫失蹤，叫什么失聯(lián)。難道是因?yàn)楝F(xiàn)在人人都有手機(jī)，人失蹤了手機(jī)關(guān)機(jī)聯(lián)系不上就叫失聯(lián)了？過(guò)去沒(méi)有手機(jī)，丟了人口只能隨著腳印或者讓警犬循著氣味蹤跡去找，蹤跡中斷找不，就叫失蹤？還有更鮮明的：羅老號(hào)首次發(fā)射，沒(méi)有入軌但前2級(jí)也沒(méi)掉下來(lái)，于是人家韓國(guó)人發(fā)明了一個(gè)新詞，叫做“部分成功”；還有從島國(guó)來(lái)的一個(gè)新詞，人已經(jīng)沒(méi)了，不叫掛了，叫心肺停止。當(dāng)然，任何語(yǔ)言都是一個(gè)開(kāi)放流動(dòng)的體系，不用說(shuō)現(xiàn)在的漢語(yǔ)和古代漢語(yǔ)比較，就是現(xiàn)在的詞語(yǔ)和語(yǔ)音和50年前比較，也可以算是變化驚人。這也是為何有的國(guó)家培養(yǎng)打入對(duì)手內(nèi)部間諜。一定要注意要讓間諜掌握對(duì)手當(dāng)前的語(yǔ)言習(xí)慣，而不能用30年前的語(yǔ)調(diào)和詞匯來(lái)訓(xùn)練。因?yàn)闀r(shí)代背景不對(duì)，可能一開(kāi)口就暴露了。

好了，既然語(yǔ)言是活學(xué)活用的東西，那么在這里也來(lái)活學(xué)活用一次。就說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在日方對(duì)2個(gè)月前海上失聯(lián)的F35J的打撈。現(xiàn)在看來(lái)打撈是部分成功的，因?yàn)轱w機(jī)的殘骸已經(jīng)被撈上來(lái)了一半；居然發(fā)現(xiàn)對(duì)失聯(lián)飛行員的救助也是部分成功的，因?yàn)轱w行員的身體也只發(fā)現(xiàn)和被打撈上來(lái)了一半，而且打撈上來(lái)時(shí)，已經(jīng)是心肺功能停止了。廢話！只有下半身沒(méi)有上半身，心肺功能能不停止嗎？何況已經(jīng)在1500米深的海底呆了2個(gè)月，心肺功能不停止那是神仙。其實(shí)有人也說(shuō)了，人撈上來(lái)一半，也不能說(shuō)是部分成功，也可歸于基本成功。因?yàn)榭偹憧梢韵蚣覍儆袀€(gè)交代，讓家屬的最后希望破滅，說(shuō)明沒(méi)有奇跡發(fā)生，也不用永遠(yuǎn)寄希望于失聯(lián)了。而且變長(zhǎng)期失聯(lián)為確定人沒(méi)了，這撫恤費(fèi)什么的，也就不用繼續(xù)拖欠。因此可以算是基本打撈成功。

那么既然連人帶飛機(jī)都撈上來(lái)一半。這事故原因總得有個(gè)大體結(jié)論吧。再來(lái)回顧一下失聯(lián)的過(guò)程：4月9日下午7點(diǎn)半左右，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的這架F35A戰(zhàn)斗機(jī)，在青森縣三澤市東約120公里的海上消失。當(dāng)時(shí)該機(jī)正在進(jìn)行訓(xùn)練飛行，從雷達(dá)探測(cè)信號(hào)中突然消失。該機(jī)是下午7點(diǎn)左右從三澤基地起飛，夜間訓(xùn)練中從雷達(dá)上消失，最大的可能是直接墜海。該機(jī)駕駛員是一名男性飛行員，現(xiàn)年40多歲的自衛(wèi)隊(duì)三等空佐。現(xiàn)在空自一共有13架F35A，在此事故發(fā)生后，空自已經(jīng)下令停飛剩余的12架F35A。這架飛機(jī)沒(méi)有任何預(yù)警就突然墜毀，飛行員沒(méi)有發(fā)出任何呼救信號(hào)。同時(shí)空中還有另外3架空自的飛機(jī)在同時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練，可以排除訓(xùn)練科目中有飛高G機(jī)動(dòng)動(dòng)作導(dǎo)致飛行員身體抗住不突然昏迷的可能。因此推斷，可能就是F22A和F35上最傳統(tǒng)的高空缺氧性能，造成飛行員的昏迷失能。這兩種所謂先進(jìn)飛機(jī)都用上了全球領(lǐng)先的分子篩制氧，結(jié)果是飛行高度一旦超過(guò)7500米就可能發(fā)生嚴(yán)重的缺氧狀況。F22A就曾經(jīng)因這個(gè)原因墜毀過(guò)?，F(xiàn)在F22A已經(jīng)通過(guò)在駕駛艙恢復(fù)最傳統(tǒng)的氧氣瓶暫時(shí)解決了問(wèn)題。而F35的這類事故才剛剛開(kāi)始，就看F35什么時(shí)候下決心恢復(fù)氧氣瓶。

飛行員在空中缺氧昏迷往往是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，一開(kāi)始人只是偶感不適，所以能夠發(fā)出終止訓(xùn)練申請(qǐng)。然后慢慢陷入昏迷。缺氧跟一氧化碳中毒的過(guò)程類似，一開(kāi)始沒(méi)感覺(jué)。等人感覺(jué)不對(duì)時(shí)候，已經(jīng)是心里明白，身體四肢卻一動(dòng)也動(dòng)不了。不過(guò)有人說(shuō)，這個(gè)狀況，也算是美國(guó)人沒(méi)有故意的坑日本人，提供大件小件本土組裝成的F35J，和在美國(guó)本土生產(chǎn)的F22A和F35都沒(méi)有太大的區(qū)別，該有的性能和毛病一樣都不少。說(shuō)明美國(guó)人給的良心行貨。也許正因?yàn)槿绱?，日方才決定不再瞎折騰。直接從美國(guó)原裝進(jìn)口，還省不少錢呢。