風(fēng)靡海外的本田L(fēng)EAD125國(guó)產(chǎn)版終于來(lái)了，這是LEAD125首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。LEAD125于1982年上市，經(jīng)過(guò)40年來(lái)不斷更新進(jìn)化，如今的LEAD車型已經(jīng)是第六代，多年以來(lái)一直暢銷東南亞和日本市場(chǎng)。

LEAD125車型概覽

由五羊本田生產(chǎn)的LEAD125定位高端，售價(jià)更是達(dá)到了16,800元，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最貴的125踏板車型之一。為什么貴？因?yàn)楸咎镌谶@臺(tái)車上花了不少心思，作為一款全球車型LEAD125雖然是由五羊本田生產(chǎn)，但是配置動(dòng)力與海外版本沒(méi)有任何區(qū)別。其次，LEAD125搭載PCX同平臺(tái)的eSP+水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，是本田目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)少有的125水冷踏板。最后，遠(yuǎn)超同級(jí)的儲(chǔ)物空間，讓這臺(tái)車成為名副其實(shí)的同級(jí)天花板。

車燈細(xì)節(jié)

LEAD125秉承以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)手法彰顯高級(jí)感，盾形的車頭造型和車燈組合，也讓LEAD125顯得比較大。除去轉(zhuǎn)向燈之外，車頭燈、尾燈、日行燈均為L(zhǎng)ED形式。

配置細(xì)節(jié)

雖然只是125級(jí)別，但是LEAD125的規(guī)格配置并不低，標(biāo)配I-DLINGSTOP自動(dòng)啟停、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遙控鑰匙功能，ACG靜音啟動(dòng)，在本田的125踏板家族當(dāng)中，堪稱天花板。

秉承LEAD多年來(lái)的傳統(tǒng)，第六代LEAD125也采用了汽車級(jí)的，大尺寸單盤機(jī)械儀表，搭配小尺寸的液晶顯示屏。顯示信息非常簡(jiǎn)單，指針負(fù)責(zé)時(shí)速，液晶屏顯示里程、油量。

從左到右分別是，前置手套箱、中置折疊式掛鉤，右側(cè)無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，如果不是無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鍵占據(jù)了空間，LEAD125可以提供兩個(gè)大空間的儲(chǔ)物箱，當(dāng)然有舍就有得，魚和熊掌不可兼得。

LEAD125標(biāo)配Honda SMART Key無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，操作邏輯與其他本田踏板車型相同，旋鈕控制電源開關(guān)和鎖車，兩個(gè)按鍵分別控制加油口蓋和坐墊開啟。

家族化的遙控鑰匙簡(jiǎn)單大氣，只有兩個(gè)按鍵，一個(gè)尋車一個(gè)解鎖，兩把遙控鑰匙、兩把機(jī)械鑰匙，以備不時(shí)之需。

“麻雀雖小五臟俱全”，前置手套箱內(nèi)置Type-C的充電接口，雖然是內(nèi)置，但依然給到了橡膠防水蓋，細(xì)節(jié)之處照顧得非常到位。

LEAD125的尺寸并不算特別大，但是坐墊的空間比較寬裕，前后坐墊均有非常不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，前坐墊還采用了防滑面料的設(shè)計(jì)，在后座載人的情況下，有效緩解剎車時(shí)后排乘客向前擠壓，造成駕駛位向前滑動(dòng)的情況。

前置油箱的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，6L的油箱大小在125級(jí)別當(dāng)中并不算大，不過(guò)得益于eSP+和怠速起停技術(shù)，可以做到300公里的巡航水平。

儲(chǔ)物空間

LEAD125雖然只有一個(gè)前置手套箱，但是這個(gè)手套箱的深度相當(dāng)給力，輕松放進(jìn)去一瓶500ml礦泉水，手套箱旁邊還有一個(gè)折疊式的掛鉤，方便日常買菜。

因?yàn)椴捎昧饲爸糜拖涞莫?dú)特設(shè)計(jì)，LEAD125的座桶空間出奇的大，在125級(jí)別的小踏板當(dāng)中一騎絕塵。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，LEAD125的座桶容量達(dá)到了37升，要知道PCX160也就30升的空間。

在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，LEAD125座桶可以輕松放進(jìn)一頂全盔和一頂半盔，也可以同時(shí)放進(jìn)去兩頂小尺寸的全盔，在不加裝尾箱的情況下輕松滿足雙人出行，這個(gè)空間表現(xiàn)想必沒(méi)人會(huì)覺(jué)得不滿意吧。

底盤規(guī)格

剎車部分LEAD125給到的規(guī)格并不高，前單碟+NISSIN單活塞剎車卡鉗，后剎車為傳統(tǒng)的拉線鼓剎，同時(shí)提供CBS聯(lián)動(dòng)剎車功能。配備前12寸后10寸的真空輪胎。

減震的規(guī)格同樣中規(guī)中矩，正立式前減震，單側(cè)后減震，整備重量116公斤。雖然價(jià)格去到了1.68萬(wàn)，但是LEAD的硬件配置確實(shí)不太令人滿意，不過(guò)對(duì)于一款通勤小踏板來(lái)說(shuō)，完全夠用。

PCX同平臺(tái)eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)

LEAD125最大的賣點(diǎn)，實(shí)際上是這臺(tái)PCX同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)。125cc排量的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田eSP+技術(shù)，最大功率8.2kw/8250rpm，最大扭矩11.7Nm/5250rpm，在同級(jí)車型當(dāng)中遙遙領(lǐng)先，低扭表現(xiàn)出色，適合城市通勤。

不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并非主打性能，采用eSP+技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備出色的耐久性、靜音性、高品質(zhì)和低油耗的特點(diǎn)。通過(guò)擴(kuò)大氣門總面積，提高混合氣的進(jìn)氣效率和燃燒氣體的排氣效率，結(jié)合怠速起停技術(shù)，達(dá)到省油減排的目的。

LEAD125優(yōu)缺點(diǎn)

得益于優(yōu)雅大氣的外觀設(shè)計(jì)，LEAD125顯得很大，看上去要比一般的125踏板大氣很多，這是其一。超大的儲(chǔ)物空間，能放兩頂小尺寸全盔的座桶，能放礦泉水的手套箱，碾壓很多同級(jí)車型，這是其二。第三點(diǎn)，eSP+水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)和低油耗、長(zhǎng)續(xù)航同樣是這個(gè)級(jí)別不可多得的動(dòng)力平臺(tái)。最后一點(diǎn)，自動(dòng)啟停、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，靜音點(diǎn)火這些功能也很有吸引力。

如果非要挑出缺點(diǎn)，想必大部分人會(huì)覺(jué)得剎車規(guī)格有點(diǎn)偏低了，畢竟前碟后鼓的規(guī)格放在價(jià)格達(dá)到1.68萬(wàn)的車型上，確實(shí)有點(diǎn)不那么好看。雖然有CBS的加持日常夠用，但是誰(shuí)不想要更多呢？

單從售價(jià)來(lái)說(shuō)，LEAD125算是125踏板的天花板了，在目前的國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格能夠買到不少150級(jí)水冷踏板了，要說(shuō)它性價(jià)比高確實(shí)比較牽強(qiáng)。但是在125級(jí)別踏板當(dāng)中，能夠與其競(jìng)爭(zhēng)的車型也確實(shí)找不到第二個(gè)，所以值與不值在小編看來(lái)，只是預(yù)算足不足的問(wèn)題。