作為全省首個實現(xiàn)“城際電動公交一體化”的地級市，近年來湖州市在公共交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，除了建設(shè)日益完善的基礎(chǔ)施設(shè)外，也在大力推廣新能源公交，從而打造高效、便捷、舒適的公交系統(tǒng)，微宏動力新型鈦酸電池在這一進(jìn)程中也發(fā)揮了重要作用。

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2021年6月底，20臺配載微宏動力新型鈦酸鋰電池的福田純電動公交車在湖州公交正式上線運營，該批純電動公交車分別投運于湖州公交的185路、601路、602路等路線。本批車輛運營路線覆蓋了旅游集散中心、公交樞紐等客流量較大的服務(wù)站點，以及城郊區(qū)縣等比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，這對新能源公交車輛的運營周轉(zhuǎn)效率和電池續(xù)航能力提出嚴(yán)格的要求，而微宏新型鈦酸鋰電池加上新型運營模式則完美地解決這些難題。

這批車輛運營近一年，讓“快充電池+一站式快充電站+超長里程運營”的全天候運營模式經(jīng)受住了時間的檢驗，成為城際（鄉(xiāng)）公交超長里程運營的優(yōu)秀樣板。以185路公交為例，該路線為仁皇山公交樞紐—風(fēng)順路換乘中心單程45km，11臺配載微宏新型81kWh鈦酸鋰電池的福田純電動公交運行在這條路線，每天單車運營10小時，單車每日運營里程270km左右。在功率300kW充電樁的加持下，每次充（補）電時間在10分鐘左右，剛好利用發(fā)車班次的時間間隔完成補電，使得車輛正常出勤和充補電做到了無縫對接，極大提升了運營效率。近一年時間里，微宏新型鈦酸鋰電池系統(tǒng)在高溫和低溫的環(huán)境里性能一切正常，電池衰減也幾乎沒有，安全可靠性得到了實力驗證。

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微宏新型鈦酸鋰電池不僅在城市線路上表現(xiàn)完美，在城鄉(xiāng)路線運營上也可圈可點。眾所周知，城鄉(xiāng)公路級別比較低路況相對較差，再加上站點多啟停頻繁，這對新能源車輛電池性能也是一個很大考驗。在這批城際（鄉(xiāng)）運營車輛中，通往長興的601路公交車沿路共停靠32個站點，602路?？空军c更是高達(dá)46個，兩條線路單程里程均超過35 km。單車每日運營10-12小時，最長可達(dá)15小時，其中601路的公交日運營里程高達(dá)370 km以上，另外602路的公交日運營平均里程可達(dá)250km，在大強度、長里程、高出勤的考驗下，微宏新型鈦酸鋰電池交出了滿分答卷。

和185路的車輛一樣，這兩批城際（鄉(xiāng)）運營車輛可以在首末站進(jìn)行充（補）電，同樣也是利用班次間隔時間即可完成，有效保證了公交站點的正常運營，大大提升了長興和湖州市的通行效率。值得一提的是，602路沿途覆蓋學(xué)校、行政中心、醫(yī)院、物流園區(qū)、村鎮(zhèn)等重點公交服務(wù)區(qū)塊，在為廣大群眾提供便捷、多樣化出行方式的同時，也拉近了湖州與轄區(qū)三縣的距離，不僅使百姓出行更加方便，而且還加強了湖州市中心城區(qū)與周邊區(qū)縣的交流，促進(jìn)人才、資金等資源的流動。

新能源公交串起了湖州的美麗城市與鄉(xiāng)村，為湖州市百姓創(chuàng)造了更便利舒心的生活。